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編者按：地(di)(di)鐵寄托著(zhu)城市(shi)發(fa)展和(he)(he)市(shi)民幸福生活的(de)(de)希(xi)望，在(zai)一(yi)座(zuo)座(zuo)地(di)(di)鐵串聯城區的(de)(de)偉大工(gong)程背(bei)后(hou)，都(dou)有著(zhu)地(di)(di)鐵建(jian)設者的(de)(de)身影。青(qing)島地(di)(di)鐵1號線北段2020年(nian)年(nian)底開通運營，極大便利了(le)城陽、李滄市(shi)民的(de)(de)出行，而在(zai)這背(bei)后(hou)，也流淌(tang)著(zhu)這樣一(yi)群建(jian)設辛勤的(de)(de)汗水。他們(men)用思索(suo)和(he)(he)實(shi)干(gan)、熱情和(he)(he)理想點(dian)燃希(xi)望的(de)(de)地(di)(di)鐵夢。為了(le)能夠圓滿(man)完成任(ren)(ren)務，1800個日日夜(ye)夜(ye)，加班加點(dian)，說(shuo)是(shi)工(gong)作需要，其(qi)實(shi)更是(shi)一(yi)種責任(ren)(ren)的(de)(de)驅使(shi)，因為這份責任(ren)(ren)，為了(le)共同的(de)(de)目標，付出100%的(de)(de)努力。

周桂銀

青島(dao)市(shi)勞動模范，青島(dao)市(shi)地(di)鐵一號線有限公(gong)司(si)工程管理處處長

作為(wei)工(gong)程(cheng)管理處處長，他(ta)(ta)是(shi)1號線工(gong)程(cheng)建設的“頂梁柱”，工(gong)程(cheng)建設涉及的分工(gong)很多(duo)，主要包括土建、機電、軌道、地面建筑、景觀恢(hui)復等幾大項。對于他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)，忙(mang)碌的工(gong)作已(yi)經是(shi)他(ta)(ta)的習慣，他(ta)(ta)的日歷上(shang)沒有(you)8小時、沒有(you)休(xiu)息日。用他(ta)(ta)的話(hua)來(lai)說(shuo)，地鐵建設受地質影響很大，地下作業(ye)讓他(ta)(ta)“提(ti)心(xin)吊(diao)膽”的日子很多(duo)，尤其(qi)是(shi)在開挖階段(duan)，他(ta)(ta)最擔心(xin)半夜接(jie)到電話(hua)，睡(shui)個安穩覺對他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)是(shi)一(yi)種(zhong)奢(she)侈。

他(ta)見證了青(qing)島地(di)鐵1號(hao)線(xian)從無到有(you)的(de)(de)過程(cheng)，他(ta)有(you)著一顆堅(jian)強的(de)(de)心和韌勁，遇到再(zai)難(nan)的(de)(de)情(qing)況也沒有(you)讓(rang)他(ta)放棄(qi)。在青(qing)島復雜的(de)(de)地(di)質環(huan)境(jing)、管遷整改等困(kun)難(nan)條件下，攻堅(jian)克難(nan)、創(chuang)新(xin)突(tu)破；在疫情(qing)與工程(cheng)“兩手抓、兩手硬(ying)、兩不誤”的(de)(de)要求下，沖(chong)鋒在前、全力以(yi)赴；在1號(hao)線(xian)北(bei)段開通運營時(shi)，他(ta)默默地(di)擦(ca)了擦(ca)眼淚(lei)。

“作(zuo)為(wei)北段開(kai)通負責(ze)人，我的(de)(de)目(mu)標就(jiu)是協助每(mei)個參建團(tuan)隊(dui)按(an)期完成(cheng)他們(men)的(de)(de)任務，就(jiu)像(xiang)賽道上的(de)(de)汽車，哪個有(you)故(gu)障就(jiu)搶修哪個，一個都不落下，都能跑到(dao)終點(dian)就(jiu)贏了(le)。”周桂銀這樣(yang)說道，為(wei)了(le)保障1號線(xian)北段的(de)(de)按(an)期順利開(kai)通，作(zuo)為(wei)被公(gong)司公(gong)認工作(zuo)上拼命三郎的(de)(de)他每(mei)天(tian)早上7點(dian)組(zu)織大家開(kai)早會，梳理存在問題(ti)布(bu)置(zhi)當天(tian)任務，晚上7點(dian)總(zong)結完成(cheng)情(qing)況布(bu)置(zhi)晚上工作(zuo)，晚上十(shi)二點(dian)前幾(ji)乎沒回過(guo)家，累的(de)(de)站(zhan)不住了(le)就(jiu)蹲下來講，就(jiu)憑(ping)這股韌勁硬(ying)是將(jiang)地(di)層(ceng)復雜兇險的(de)(de)北段按(an)節點(dian)開(kai)通。

冬(dong)天(tian)防火，夏天(tian)防汛。在施工現場，在最苦最累的地方，總能看到他的身影。伴隨著春夏秋冬(dong)時間輪轉，他一直奔赴(fu)在一線。面對急難(nan)險(xian)重(zhong)的任務，他沖鋒在前，帶領(ling)大家攻下一個又(you)一個山(shan)頭，完成(cheng)一項又(you)一項艱巨的任務。

王貴寧   

青島市(shi)地鐵一號線有限公司設備管理處(chu)處(chu)長(chang)

王貴(gui)寧是1號線北段設(she)備(bei)工(gong)程(cheng)建設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)領(ling)頭(tou)人。何為設(she)備(bei)，只要是乘(cheng)客乘(cheng)坐地鐵(tie)(tie)所使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)都屬于設(she)備(bei)。乘(cheng)客從進站到(dao)上車，都是設(she)備(bei)在提供整個運行。2020年(nian)是不平(ping)凡的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)年(nian)，從電通、通信通、冷(leng)熱滑到(dao)綜合聯調(diao)，忙碌的(de)(de)(de)(de)(de)身影，見證著地鐵(tie)(tie)車站從“毛坯”到(dao)“精(jing)(jing)裝修(xiu)”，每一(yi)個開閉門、每一(yi)個設(she)備(bei)房(fang)、每一(yi)個顯示屏，都是他帶領(ling)團隊用(yong)細致到(dao)精(jing)(jing)細的(de)(de)(de)(de)(de)精(jing)(jing)神在把關；各個單位作業時(shi)間(jian)、場(chang)區的(de)(de)(de)(de)(de)協調(diao)，費(fei)神費(fei)心更費(fei)力(li)。這一(yi)年(nian)，對他也是不平(ping)凡的(de)(de)(de)(de)(de)，經歷了母親的(de)(de)(de)(de)(de)離世(shi)、孩子的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)生，“我(wo)很慚愧，對家(jia)庭我(wo)是虧欠的(de)(de)(de)(de)(de)，陪家(jia)人的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)太少(shao)”說起這些，他的(de)(de)(de)(de)(de)眼圈微微泛(fan)紅。

今年的疫(yi)情，對(dui)設(she)(she)備(bei)管(guan)理工(gong)作(zuo)影(ying)響非(fei)常大。“當時，我(wo)們(men)有(you)一批最核心的供(gong)電設(she)(she)備(bei)。這(zhe)個設(she)(she)備(bei)的供(gong)應商是(shi)武漢(han)(han)的。那時，武漢(han)(han)處(chu)于封城(cheng)狀態。但這(zhe)個設(she)(she)備(bei)如果(guo)到(dao)不了青島，就會影(ying)響到(dao)原(yuan)定的4月(yue)30日的電通目標，之后(hou)的很(hen)多(duo)工(gong)作(zuo)也會因此延后(hou)無法開展，也將影(ying)響年底開通。”王貴寧說，面對(dui)這(zhe)個巨大的挑(tiao)戰，我(wo)們(men)提前謀劃，費了諸多(duo)周折、多(duo)方協調，終于在3月(yue)上旬把這(zhe)個設(she)(she)備(bei)正(zheng)常運到(dao)了青島，為確(que)保工(gong)期順利完成搶回了寶(bao)貴的時間。

他(ta)說：“雖(sui)然我(wo)們每個人不是(shi)最優秀的(de)，但是(shi)我(wo)們在(zai)(zai)一起就(jiu)是(shi)最優秀的(de)集體。”在(zai)(zai)這個工程中有太多的(de)復雜(za)艱(jian)辛(xin)，但通過艱(jian)苦卓(zhuo)絕的(de)工作，實現了團隊(dui)的(de)成(cheng)長和(he)理(li)想(xiang)。

李(li)寧(ning)     

青島市地鐵一號(hao)線有限公司(si)業主代表(biao)

他主(zhu)要(yao)(yao)負責青島北(bei)站至滄(cang)安路(lu)(lu)站區(qu)間標段工(gong)(gong)程(cheng)，在他的(de)努力下，滄(cang)安路(lu)(lu)站僅用(yong)半(ban)年時(shi)間就(jiu)完(wan)成了以往(wang)需(xu)要(yao)(yao)一年以上時(shi)間才能完(wan)成了附屬(shu)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)土建施(shi)工(gong)(gong)等(deng)攻堅任(ren)務。

在(zai)疫(yi)情期間，積極組織施(shi)工(gong)(gong)人(ren)(ren)員(yuan)復工(gong)(gong)復產，他(ta)努力(li)協調各(ge)方(fang)(fang)(fang)資源和施(shi)工(gong)(gong)方(fang)(fang)(fang)相互配合保障了滄(cang)(cang)安(an)路站(zhan)附(fu)屬(shu)施(shi)工(gong)(gong)過程中大規模的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)身(shen)安(an)全，又能(neng)滿(man)足(zu)滄(cang)(cang)安(an)路站(zhan)附(fu)屬(shu)結構(gou)滿(man)負(fu)荷的(de)(de)(de)生產。在(zai)疫(yi)情與工(gong)(gong)程“兩手抓、兩手硬(ying)、兩不(bu)誤”的(de)(de)(de)要求下，他(ta)克(ke)服(fu)種種困難(nan)，疫(yi)情防控和項目復工(gong)(gong)統籌兼顧,以及復工(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)程質量安(an)全管控等工(gong)(gong)作(zuo)，在(zai)他(ta)的(de)(de)(de)努力(li)下，滄(cang)(cang)安(an)路站(zhan)附(fu)屬(shu)施(shi)工(gong)(gong)進度(du)屢創佳績，其中滄(cang)(cang)安(an)路站(zhan)A出入口僅用(yong)時20天就完成了主體結構(gou)的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)任(ren)務，同樣(yang)以創記錄(lu)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)式僅用(yong)時1個月就完成了青島地(di)鐵1號線II級重大風險源之一(yi)采(cai)用(yong)CRD法施(shi)工(gong)(gong)長45m、高15m、寬(kuan)10m的(de)(de)(de)1號活塞風道襯砌施(shi)工(gong)(gong)任(ren)務。

為了(le)保障(zhang)(zhang)1號線北段的按期順利開(kai)通(tong)，李寧舍(she)棄了(le)與家人陪伴的時光，甚至(zhi)在(zai)施工(gong)的高峰期吃住在(zai)工(gong)地(di)上，統籌(chou)調度將工(gong)程進度向(xiang)前(qian)趕，向(xiang)前(qian)推。在(zai)施工(gong)現(xian)場，李寧一直沖鋒在(zai)前(qian)，舍(she)小(xiao)家為大家，圓(yuan)滿保障(zhang)(zhang)了(le)年底1號線北段開(kai)通(tong)運(yun)營的重要(yao)任務。

劉向(xiang)明(ming)     

青(qing)島市地鐵一號線有限公司業主代表

劉向(xiang)明是2015年第一批調入1號(hao)線(xian)的(de)員(yuan)工，他(ta)見證并參與了1號(hao)線(xian)一路(lu)走來的(de)整個(ge)歷程(cheng)。劉向(xiang)明先后負(fu)責(ze)(ze)青島站、西鎮站、貴(gui)州路(lu)站、過海隧道、東環路(lu)站、控(kong)制(zhi)中心、井岡山路(lu)站等站點(dian)及區間工程(cheng)，負(fu)責(ze)(ze)全線(xian)綠(lv)化景觀恢(hui)復工程(cheng)，同時處(chu)室內負(fu)責(ze)(ze)全線(xian)的(de)分包管(guan)理(li)、實名(ming)制(zhi)管(guan)理(li)、工人(ren)工資(zi)發放考核、班(ban)組建設管(guan)理(li)、環保管(guan)理(li)、處(chu)內督察等工作，工作多(duo)、任務(wu)重。在他(ta)的(de)努力下，他(ta)完成了1號(hao)線(xian)北段景觀恢(hui)復、南段過海隧道、東環路(lu)站主體結構等節點(dian)目標的(de)攻(gong)堅(jian)任務(wu)。負(fu)責(ze)(ze)的(de)轄區工點(dian)安全質量可控(kong)，繁雜的(de)日常業(ye)務(wu)有序(xu)及時處(chu)理(li)。在疫(yi)情(qing)防控(kong)關鍵(jian)時期，他(ta)沖鋒在前，對(dui)(dui)1號(hao)線(xian)中段各個(ge)工點(dian)的(de)防疫(yi)工作進行細致核查、驗收，對(dui)(dui)轄區工點(dian)組織(zhi)施工人(ren)員(yuan)復工復產，默默無聞做出了辛苦(ku)努力。

“作為(wei)一名(ming)中共黨員，地(di)鐵職工(gong)(gong)，我們的(de)工(gong)(gong)作目(mu)標(biao)就是克服困(kun)難，安(an)(an)全(quan)保(bao)質的(de)完成工(gong)(gong)程(cheng)任(ren)務(wu)。不(bu)出安(an)(an)全(quan)事故(gu)，不(bu)出質量事故(gu)，盡(jin)自己努(nu)力(li)，推(tui)進(jin)工(gong)(gong)程(cheng)建設”劉向明這樣說道。他為(wei)了推(tui)進(jin)1號(hao)線(xian)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)建設，保(bao)障(zhang)北段按期(qi)順(shun)利開通(tong)，立足(zu)崗位(wei)，默默付出，用平凡人的(de)汗水鑄就了1號(hao)線(xian)的(de)階段性開通(tong)成果。

張允(yun)  

青島(dao)市地鐵(tie)一(yi)號線有限公(gong)司通信系統業主(zhu)代表

負責1號線全(quan)(quan)線專用通信及(ji)公安通信17個子系統(tong)集(ji)成及(ji)施(shi)工(gong)(gong)安裝(zhuang)工(gong)(gong)程。作為業主代表，在做好“監(jian)”和“管”的同時(shi)，時(shi)刻提醒自己更(geng)要有“擔(dan)當”和“服(fu)務”意(yi)識(shi)，將設計(ji)單(dan)位、施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位、監(jian)理單(dan)位、集(ji)成廠家(jia)緊密團結起來，通力合作解決現場問題，保障施(shi)工(gong)(gong)的安全(quan)(quan)、質量、進度。

因所(suo)轄專業工(gong)(gong)點(dian)(dian)涉及(ji)全線，施(shi)工(gong)(gong)協(xie)調量大(da)，自通(tong)(tong)信施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)進場以來，張允協(xie)調通(tong)(tong)信施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)與土建、機電(dian)、軌(gui)(gui)道屬(shu)地(di)單位(wei)簽(qian)訂安全協(xie)議及(ji)臨水(shui)臨電(dian)協(xie)議，保障各站(zhan)點(dian)(dian)順利按期開工(gong)(gong)；同時(shi)與機電(dian)、軌(gui)(gui)道單位(wei)對接(jie)，確保車站(zhan)一類(lei)機房按節點(dian)(dian)移交、軌(gui)(gui)行(xing)區及(ji)時(shi)開放作業點(dian)(dian)，保證了(le)(le)通(tong)(tong)信施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)所(suo)需的(de)大(da)范圍現場作業面(mian)施(shi)工(gong)(gong)條(tiao)件；在施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中(zhong)，協(xie)調通(tong)(tong)信專業與機電(dian)、裝修接(jie)口對接(jie)、交叉配合，完成了(le)(le)1號線北(bei)段(duan)車站(zhan)及(ji)段(duan)場一萬六千余(yu)個通(tong)(tong)信終(zhong)端設備的(de)安裝接(jie)線投入(ru)使用。

他(ta)牽頭編制了1號線(xian)(xian)通信工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)(biao)準，通過超(chao)前策劃，技術及工(gong)(gong)(gong)(gong)藝創新，讓施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)形成標(biao)(biao)準化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝流程(cheng)及作(zuo)業(ye)指導書，交底(di)至作(zuo)業(ye)工(gong)(gong)(gong)(gong)人按照(zhao)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)(biao)準進行(xing)(xing)樣(yang)(yang)板(ban)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)(yang)板(ban)站、樣(yang)(yang)板(ban)區(qu)間作(zuo)為標(biao)(biao)桿來指導全(quan)線(xian)(xian)站點、區(qu)間的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量。堅持“未(wei)創樣(yang)(yang)板(ban)不(bu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不(bu)達標(biao)(biao)準不(bu)驗(yan)收”原則，樣(yang)(yang)板(ban)引路(lu)，把控關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)，借鑒(jian)大鐵及其他(ta)城市地鐵施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好(hao)的(de)經(jing)驗(yan)做法進行(xing)(xing)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法改進，全(quan)面執(zhi)行(xing)(xing)隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗(yan)收全(quan)過程(cheng)視頻記錄，不(bu)斷提(ti)升(sheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量及施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝水平，發(fa)揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神”做到(dao)了機房布線(xian)(xian)接(jie)線(xian)(xian)的(de)“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝”。

張允這樣說(shuo)道，“作為一(yi)名黨(dang)員，面對(dui)困(kun)難和問題，就要有“舍我其誰”的(de)態度(du)，勇于承擔，樂于奉獻”。“1號(hao)線北段(duan)開通(tong)(tong)，只(zhi)是完成一(yi)個階段(duan)性的(de)目標，我們會(hui)一(yi)如既往(wang)，朝(chao)著實現1號(hao)線全線開通(tong)(tong)的(de)總目標前(qian)進，做優質工程，做精(jing)品工程！”

李紅霞   

青島市地(di)鐵一(yi)號線有限公(gong)司(si)供(gong)電業主代表

她(ta)主(zhu)要(yao)負責1號(hao)(hao)線(xian)全線(xian)及兩(liang)段(duan)一(yi)場(chang)3個供電(dian)(dian)標(biao)段(duan)供電(dian)(dian)施工管理工作。前(qian)期完成了靈山衛110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)、控制中心降壓變電(dian)(dian)所(suo)、1號(hao)(hao)線(xian)北段(duan)15個車站(zhan)、2個車輛段(duan)供電(dian)(dian)系統設(she)備(bei)(bei)安裝施工工作。其中靈山衛主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)是(shi)島城(cheng)第一(yi)個110KV地下變電(dian)(dian)站(zhan)，目前(qian)設(she)備(bei)(bei)已帶(dai)電(dian)(dian)運行正常。

施工過程(cheng)中(zhong)，李紅(hong)霞(xia)深入現(xian)場，積(ji)極(ji)協調(diao)。推(tui)動分管供電(dian)單位與屬地單位簽訂協議，加快進場速度。她(ta)仔細分析風險源(yuan)，嚴格(ge)把控安全(quan)風險。

供電系(xi)統均是(shi)大(da)型設備，最重(zhong)的整流變壓(ya)器達12噸(dun)，軌(gui)行(xing)區交叉作業多，軌(gui)行(xing)區運(yun)(yun)(yun)輸施工風險大(da)。針對這種情(qing)況李紅霞提前帶領施工單位現場調查，查閱土建圖紙，與屬(shu)地(di)單位溝通，最終利用車(che)站的吊(diao)裝口、風井口完成(cheng)設備運(yun)(yun)(yun)輸工作，大(da)大(da)降低了軌(gui)行(xing)區運(yun)(yun)(yun)輸風險。

李紅霞認為質(zhi)(zhi)量管(guan)理是百(bai)年大計，施工(gong)(gong)過程中(zhong)嚴把質(zhi)(zhi)量關(guan)。首先出廠設備材(cai)料嚴格(ge)按照技術規(gui)格(ge)書的要(yao)(yao)求去(qu)檢(jian)查落實，保證了供(gong)貨質(zhi)(zhi)量，加(jia)強第三(san)方(fang)檢(jian)測管(guan)理工(gong)(gong)作，對重要(yao)(yao)物(wu)資做到(dao)施工(gong)(gong)單(dan)位(wei)、監理單(dan)位(wei)、建設單(dan)位(wei)三(san)方(fang)平行檢(jian)測，為工(gong)(gong)程質(zhi)(zhi)量提(ti)供(gong)了物(wu)質(zhi)(zhi)保障。

北段(duan)供電系統在初期運營前(qian)安全評估無A類、C類問題，這在青(qing)島地鐵供電史上也是絕無僅有的。

劉歡(huan)   

青島(dao)市(shi)地鐵一號線有限公(gong)司信號系統(tong)(tong)(tong)、AFC系統(tong)(tong)(tong)、FAS及氣滅系統(tong)(tong)(tong)業主代表

他的工(gong)作主要負責(ze)1號線全線信號系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及氣滅系(xi)統集成施工(gong)管理工(gong)作，另(ling)外，他也負責(ze)消防驗(yan)收。

信號系(xi)統安(an)全認證是動車(che)調(diao)試、空(kong)載(zai)試運(yun)行及載(zai)客試運(yun)營的必要條(tiao)件(jian)，為保證各階段節(jie)點兌現，提(ti)前謀劃(hua)，合理安(an)排計劃(hua)，著力協調(diao)重(zhong)點問題，按節(jie)點取(qu)證確保電客車(che)安(an)全開跑。

消(xiao)防(fang)(fang)驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)工作涉(she)及(ji)建筑、通風(feng)、給排水(shui)、動力照明及(ji)火災自動報警系統等多專(zhuan)業，北段設計(ji)、施工、監(jian)理單位(wei)全部需參與。驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)期間(jian)，劉歡多次牽頭組(zu)織(zhi)各相關單位(wei)進(jin)行消(xiao)防(fang)(fang)聯動測(ce)試(shi)，統籌安排驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)計(ji)劃(hua)，克服了時間(jian)緊(jin)、專(zhuan)業多、調(diao)試(shi)內(nei)容復雜、組(zu)織(zhi)協調(diao)難(nan)(nan)度大等諸多困難(nan)(nan)，他結合(he)工程(cheng)現場提前(qian)制(zhi)定驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)計(ji)劃(hua)，歷時兩個(ge)半月完成北段15座(zuo)(zuo)車(che)站(zhan)、22公里區間(jian)、1座(zuo)(zuo)區間(jian)風(feng)井及(ji)2座(zuo)(zuo)車(che)輛基(ji)地(di)消(xiao)防(fang)(fang)驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)初檢復檢，高效、優質的完成了消(xiao)防(fang)(fang)驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)任(ren)務，取得合(he)格意見書(shu)。

王勇  

青島市(shi)地鐵一(yi)號線有(you)限公司業主代表

王勇(yong)負責東郭(guo)莊車(che)輛(liang)段、東郭(guo)莊站、溝岔村站屬地管(guan)(guan)理(li)，后負責東郭(guo)莊站至廟頭站屬地管(guan)(guan)理(li)。

1號線廟文區間聯絡(luo)通道屬于一(yi)級重(zhong)(zhong)大風險源，春節(jie)期間未停工，受新冠(guan)疫(yi)情影(ying)響該工點業主代表處于隔(ge)離(li)期。從1月29日開始(shi)，每天對(dui)現場進行檢查(cha)，重(zhong)(zhong)點檢查(cha)工人(ren)個體防護(hu)、隔(ge)離(li)措施(shi)以及各項施(shi)工安全措施(shi)是否到位。2月8日，廟文區間聯絡(luo)通道主體結構澆筑完成(cheng)，為1號線北段軌通奠定了基(ji)礎。

車(che)站內部機電安裝、裝飾(shi)裝修、弱電單位(wei)交(jiao)(jiao)叉施(shi)(shi)工(gong)(gong)如(ru)火如(ru)荼；車(che)站外部土建管線回遷、地面(mian)建筑、環境恢(hui)復(fu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)熱(re)火朝天。工(gong)(gong)期(qi)緊、任務重(zhong)，參建單位(wei)眾多，工(gong)(gong)作千(qian)頭萬緒(xu)，作為屬地業主代表工(gong)(gong)作的重(zhong)中之重(zhong)就是協調各(ge)單位(wei)有(you)序、高效施(shi)(shi)工(gong)(gong)。周末、節(jie)假日不(bu)休，加班加點(dian)(dian)，重(zhong)點(dian)(dian)車(che)站每(mei)天現場調度(du)，以場地移交(jiao)(jiao)為切入點(dian)(dian)，給各(ge)單位(wei)盡快提(ti)供工(gong)(gong)作面(mian)；以屬地管理為抓手，保(bao)證現場整體可控。同時，勤于和周邊(bian)社區溝通交(jiao)(jiao)流，最大限度(du)解(jie)決他們(men)的訴(su)求，爭取他們(men)對(dui)地鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)的支持。

“1號線北段(duan)歷經(jing)五年建成通車，作為(wei)參建的(de)一(yi)員，我(wo)尤為(wei)自豪(hao)。關鍵時(shi)刻(ke)公司(si)領導(dao)、同事一(yi)起拼(pin)搏(bo)、豁出去的(de)精神讓(rang)我(wo)倍感(gan)溫暖，過程中有再多的(de)苦、再大(da)的(de)累都是值(zhi)得(de)的(de)。”王(wang)勇(yong)這樣說道(dao)。

朱光濤   

青島市地鐵一號線有(you)限公司業主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地(di)管(guan)理協(xie)調(diao)工(gong)作復(fu)雜度(du)、難度(du)特別大(da)。高(gao)峰時(shi)期，永年路站(zhan)站(zhan)內站(zhan)外(wai)同時(shi)有土建、機(ji)電、裝修、通(tong)信、信號、消防、人(ren)防、地(di)面建筑(zhu)、外(wai)配套管(guan)線環境(jing)恢復(fu)等十幾(ji)個(ge)專業(ye)(ye)的(de)五(wu)六(liu)百名人(ren)員(yuan)同時(shi)施工(gong)，專業(ye)(ye)接口幾(ji)十個(ge)，場(chang)地(di)使(shi)用、材料(liao)運輸(shu)通(tong)道(dao)矛盾(dun)特別突(tu)出，每(mei)天協(xie)調(diao)工(gong)作不(bu)斷(duan)，安排稍有不(bu)對(dui)，就容易造成現場(chang)施工(gong)不(bu)順，產生(sheng)問(wen)題。

朱光濤(tao)說道：“作為(wei)具有15年現場地鐵施工經驗(yan)的(de)(de)地鐵人，充分發揮自身(shen)的(de)(de)管(guan)理經驗(yan)，充分調查，認真分析，超(chao)前研判，抓(zhua)住(zhu)主要矛盾，核(he)心和關鍵(jian)要點，合理安(an)排調度，保證現場施工順暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一號線有(you)限公司業主代(dai)表

他是工(gong)程建設期間安全質量、工(gong)程進度(du)、文明施工(gong)、現(xian)場(chang)協調等工(gong)作(zuo)的總(zong)牽頭(tou)人，同(tong)時(shi)負責(ze)永興區(qu)間豎井（含(han)）至流亭(ting)機(ji)場(chang)站(zhan)(zhan)（不含(han)）計五(wu)站(zhan)(zhan)五(wu)區(qu)間的現(xian)場(chang)管理(li)工(gong)作(zuo)。

2020年(nian)(nian)是(shi)北段的“開通(tong)年(nian)(nian)”，在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初(chu)疫情(qing)期間，他(ta)的管段尚(shang)有兩個(ge)暗挖出入口、四個(ge)重(zhong)(zhong)慶路(lu)過(guo)街通(tong)道未開工(gong)，還有三十多(duo)米的停車線(xian)開挖需要下穿加油(you)站，本來嚴峻的工(gong)期和安全(quan)壓(ya)力(li)又(you)趕上(shang)(shang)新冠(guan)疫情(qing)，面對困難和挑戰(zhan)，他(ta)沒有畏懼退縮，以目標(biao)為(wei)導向(xiang)，積極組(zu)織作業(ye)人(ren)員復(fu)工(gong)復(fu)產，協(xie)(xie)調各專業(ye)交(jiao)叉施(shi)工(gong)中存在(zai)的問題，除了(le)協(xie)(xie)調聯(lian)絡之(zhi)外(wai)，各種計(ji)劃、報表、會議通(tong)知、紀要等(deng)內(nei)業(ye)也全(quan)部由栗全(quan)旺自己親自處理(li)(li)。白天工(gong)地上(shang)(shang)協(xie)(xie)調聯(lian)絡，晚上(shang)(shang)邊處理(li)(li)內(nei)業(ye)邊繼續忙著聯(lian)絡，已然成為(wei)常態。他(ta)們沖鋒在(zai)前，舍小家為(wei)大家，圓滿(man)保障了(le)1號線(xian)北段年(nian)(nian)底(di)開通(tong)試運營(ying)的重(zhong)(zhong)要任務(wu)。

“作(zuo)為(wei)一(yi)名中(zhong)共黨員，我們(men)的工(gong)作(zuo)目的就是為(wei)了(le)祖國的繁榮和社會進(jin)(jin)步添磚加瓦”，栗(li)全旺(wang)這樣說(shuo)道。為(wei)了(le)地鐵(tie)建(jian)設，他(ta)們(men)舍棄了(le)與家人陪伴的時光，加班加點、統籌調度(du)，將工(gong)程進(jin)(jin)度(du)向(xiang)前趕，向(xiang)前推，他(ta)們(men)見證了(le)青(qing)島地鐵(tie)1號線(xian)從無(wu)到有、從開(kai)工(gong)建(jian)設到竣工(gong)驗(yan)收(shou)的全過(guo)程，1號線(xian)北段開(kai)通(tong)路(lu)上也灑(sa)滿了(le)他(ta)的汗水。

張慶  

青島市(shi)地(di)鐵一號線有(you)限公司業主代表

他(ta)負責瑞金路站(zhan)及流亭(ting)站(zhan)至(zhi)小寨子站(zhan)區間工程屬地協(xie)調管理并牽頭組(zu)織人防專項(xiang)驗收(shou)工作。

在(zai)屬地(di)管理(li)方面(mian)(mian)，他一(yi)方面(mian)(mian)緊(jin)盯(ding)土建施(shi)(shi)(shi)工進(jin)度，帶領(ling)施(shi)(shi)(shi)工單(dan)位(wei)細(xi)化(hua)施(shi)(shi)(shi)工組織及資源配置方案，將施(shi)(shi)(shi)工計劃細(xi)化(hua)到以小時為單(dan)位(wei)，明確各工序(xu)施(shi)(shi)(shi)工時間;另一(yi)方面(mian)(mian)協調(diao)各專業接(jie)口及施(shi)(shi)(shi)工條件移交，機電、裝修、弱電等(deng)各戰后專業有序(xu)銜接(jie)、壓茬推進(jin)，最大限度利用施(shi)(shi)(shi)工時間，保證了工程項目(mu)驗收(shou)、竣工驗收(shou)及初期(qi)運(yun)營前安(an)全評(ping)估的順利通過。

牽頭組織人(ren)(ren)防(fang)驗(yan)收(shou)工作(zuo)，北段(duan)人(ren)(ren)防(fang)驗(yan)收(shou)涉及14站15區(qu)(qu)間(jian)共計302樘，其中車站人(ren)(ren)防(fang)設備268樘，區(qu)(qu)間(jian)人(ren)(ren)防(fang)設備34樘。于8月11日(ri)順(shun)利(li)組織人(ren)(ren)防(fang)穿(chuan)纜專家評審會，取得滿足人(ren)(ren)防(fang)驗(yan)收(shou)要求的(de)專家評審意見，保障了北段(duan)試運行按期順(shun)利(li)開展。

車站(zhan)人(ren)防驗(yan)(yan)收過(guo)程(cheng)中，受制于(yu)(yu)土(tu)建施(shi)工進度(du)不一(yi)(yi)(yi)(yi)，張慶(qing)主(zhu)動對(dui)接人(ren)防質監站(zhan)，細化驗(yan)(yan)收計劃(hua)安排(pai)，具備條件一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)，驗(yan)(yan)收一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)。驗(yan)(yan)收發(fa)現的問題第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)時(shi)間明確整改(gai)(gai)責任單(dan)位及整改(gai)(gai)時(shi)限，并緊盯(ding)整改(gai)(gai)，及時(shi)回復。驗(yan)(yan)收過(guo)程(cheng)及整改(gai)(gai)效果取得了人(ren)防質監站(zhan)的高度(du)認可，最終于(yu)(yu)2020年11月(yue)11日順利(li)通過(guo)北段人(ren)防專項驗(yan)(yan)收。

為了保障1號(hao)線北段的按(an)期順利(li)開通，他舍棄了與家(jia)人陪伴(ban)的時光(guang)，不(bu)分(fen)周末加班加點(dian)，統籌調度將工程進度向(xiang)(xiang)前(qian)趕(gan)，向(xiang)(xiang)前(qian)推。

張巖     

青島市(shi)地鐵一號線(xian)有限公司(si)業主代表(biao)

張巖負責峨眉山路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)至東(dong)郭莊站(zhan)(zhan)9個(ge)機(ji)電標段及東(dong)郭莊車輛段工(gong)程。對(dui)于(yu)綜(zong)合聯調，已(yi)經跟地(di)(di)鐵(tie)打(da)了10年的交道的他，對(dui)于(yu)各(ge)(ge)專(zhuan)業(ye)的接(jie)口了如指掌。“我(wo)們的調試(shi)重點實際(ji)上就是打(da)通(tong)各(ge)(ge)專(zhuan)業(ye)接(jie)口路(lu)(lu)徑，實現(xian)設計(ji)功能(neng)(neng)。”他說，一個(ge)小細節處理不好，可能(neng)(neng)導(dao)致整個(ge)系統都無法(fa)實現(xian)聯動(dong)，設計(ji)功能(neng)(neng)也無法(fa)兌現(xian)。同時開展7座車站(zhan)(zhan)聯調，一個(ge)月完(wan)成85%以上，這(zhe)樣的高效(xiao)率在青島地(di)(di)鐵(tie)已(yi)開通(tong)線路(lu)(lu)中從未有過。

溝通和協調從現場到會議室再到線(xian)上，一天都(dou)晚(wan)都(dou)要保持(chi)“打雞血”的狀(zhuang)態。一號線(xian)公(gong)司整個團隊的每一位(wei)成員都(dou)拼上、靠上，晚(wan)上忙到下半夜一兩點是常態。用智慧(hui)破解項(xiang)目施工難題，用汗水書寫品質長(chang)卷(juan)，全力以赴推進1號線(xian)北段(duan)開(kai)通。

張巖(yan)是(shi)地(di)(di)鐵(tie)一線業(ye)代的(de)(de)縮(suo)影，正是(shi)有(you)了(le)這(zhe)群(qun)甘于奉獻的(de)(de)黨(dang)員，地(di)(di)鐵(tie)1號線攻克了(le)一個又一個風險和難關(guan)；正是(shi)有(you)了(le)這(zhe)群(qun)不(bu)畏艱險、兢兢業(ye)業(ye)的(de)(de)一線工作(zuo)者，才(cai)保障了(le)地(di)(di)鐵(tie)1號線安全穩步、高(gao)質量的(de)(de)推進！開通前期，拼(pin)上靠上豁(huo)上，只為交(jiao)出一份滿(man)意的(de)(de)答(da)卷，用拼(pin)搏留下(xia)自己的(de)(de)印記。

張亮   

青島市地鐵一號線(xian)有限(xian)公司全(quan)線(xian)軌道工程(cheng)業主代表

作為軌(gui)(gui)道專(zhuan)業業主代表，從畢(bi)業以來,他一直從事鐵(tie)(tie)路軌(gui)(gui)道和(he)城市軌(gui)(gui)道方(fang)面工(gong)(gong)作，對軌(gui)(gui)道施工(gong)(gong)關鍵(jian)工(gong)(gong)序(xu)、過(guo)程控(kong)制了如指掌。軌(gui)(gui)道工(gong)(gong)程作為地鐵(tie)(tie)施工(gong)(gong)關鍵(jian)節點，是(shi)連接(jie)土建和(he)站后專(zhuan)業的(de)紐(niu)帶，起到承前啟后的(de)關鍵(jian)工(gong)(gong)序(xu)，軌(gui)(gui)道施工(gong)(gong)質量也(ye)直接(jie)關系到列車運營平順性和(he)乘坐舒適度。

在疫情(qing)(qing)期(qi)間，他積極組織(zhi)軌道標段施工(gong)人(ren)員(yuan)復工(gong)復產，落實疫情(qing)(qing)防控方案(an)和制定人(ren)員(yuan)進場(chang)計劃、落實返青人(ren)數和交通(tong)方式、檢查隔離區(qu)和防疫保障、開展復工(gong)驗收審批……為(wei)1號線南北段軌道施工(gong)有(you)序推進提供了積極的(de)條件。

自(zi)(zi)北段(duan)軌道施工(gong)(gong)(gong)以(yi)來，他(ta)積極溝通和協調前道工(gong)(gong)(gong)序(xu)，確保工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)面(mian)的(de)(de)提供；認(ren)真處理(li)施工(gong)(gong)(gong)過程中的(de)(de)各種管理(li)和技術難題；軌道鋪設后，積極協調各站后專業進(jin)場條件，保障工(gong)(gong)(gong)序(xu)銜(xian)接，有效促進(jin)了區間施工(gong)(gong)(gong)進(jin)展。作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)一名黨(dang)(dang)員，與一號線(xian)公司全(quan)(quan)體職工(gong)(gong)(gong)一道，不畏艱難、主動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)，全(quan)(quan)心(xin)鋪在工(gong)(gong)(gong)地，為(wei)北段(duan)順(shun)利開(kai)通發揮自(zi)(zi)己個人貢獻，體現(xian)黨(dang)(dang)員先鋒模范作(zuo)(zuo)(zuo)用。

地(di)鐵(tie)1號(hao)線(xian)(xian)是提升市民(min)幸(xing)福感的(de)(de)(de)民(min)心工程，北段(duan)的(de)(de)(de)開通將極大(da)提高沿(yan)線(xian)(xian)市民(min)的(de)(de)(de)出行(xing)，提供多種(zhong)出行(xing)方式，帶動沿(yan)線(xian)(xian)經濟。能參與到(dao)1號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)建(jian)設非常榮幸(xing)，他(ta)深深地(di)感到(dao)責任重大(da)。地(di)鐵(tie)人用(yong)飽滿的(de)(de)(de)熱情，積(ji)極的(de)(de)(de)心態，負(fu)責的(de)(de)(de)態度(du)為(wei)島城添(tian)磚加瓦，為(wei)交通便利貢獻智慧。