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編者按：地鐵寄托著(zhu)城市發(fa)展和(he)市民(min)幸福(fu)生活的(de)希望(wang)，在一座座地鐵串聯(lian)城區的(de)偉(wei)大(da)工程背后，都有(you)著(zhu)地鐵建(jian)設者的(de)身影。青島(dao)地鐵1號線(xian)北段2020年(nian)年(nian)底開(kai)通運營，極(ji)大(da)便利了城陽、李滄(cang)市民(min)的(de)出(chu)行，而在這背后，也(ye)流淌著(zhu)這樣一群建(jian)設辛勤(qin)的(de)汗(han)水。他們用思索和(he)實干、熱情和(he)理想點燃希望(wang)的(de)地鐵夢。為(wei)了能(neng)夠圓滿完成(cheng)任務，1800個日日夜夜，加班加點，說是工作需要，其實更是一種責任的(de)驅(qu)使，因為(wei)這份(fen)責任，為(wei)了共同的(de)目標，付出(chu)100%的(de)努力。

周桂銀

青島市勞(lao)動模范，青島市地鐵一號(hao)線有限公司工程管理處處長

作為工(gong)程(cheng)管(guan)理處(chu)(chu)處(chu)(chu)長，他(ta)(ta)是(shi)(shi)1號線(xian)工(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)“頂梁柱(zhu)”，工(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)涉及的(de)(de)分工(gong)很(hen)多(duo)，主要包括土建(jian)(jian)、機電、軌道、地(di)面建(jian)(jian)筑(zhu)、景觀恢復(fu)等幾大(da)項(xiang)。對于(yu)他(ta)(ta)來說，忙碌(liu)的(de)(de)工(gong)作已經(jing)是(shi)(shi)他(ta)(ta)的(de)(de)習(xi)慣，他(ta)(ta)的(de)(de)日歷上沒(mei)有(you)8小時(shi)、沒(mei)有(you)休息(xi)日。用他(ta)(ta)的(de)(de)話(hua)(hua)來說，地(di)鐵建(jian)(jian)設(she)受地(di)質影響很(hen)大(da)，地(di)下作業讓他(ta)(ta)“提(ti)心吊膽”的(de)(de)日子很(hen)多(duo)，尤其是(shi)(shi)在開挖階段，他(ta)(ta)最(zui)擔心半夜(ye)接到電話(hua)(hua)，睡個安穩覺對他(ta)(ta)來說是(shi)(shi)一種奢侈。

他(ta)見(jian)證(zheng)了(le)青(qing)島地(di)鐵1號(hao)(hao)線從無到有(you)(you)的(de)過程，他(ta)有(you)(you)著一顆堅強的(de)心(xin)和韌勁(jing)，遇到再難(nan)(nan)的(de)情(qing)況也(ye)沒有(you)(you)讓(rang)他(ta)放(fang)棄。在(zai)(zai)青(qing)島復雜的(de)地(di)質環境(jing)、管遷整改(gai)等困(kun)難(nan)(nan)條件下，攻堅克(ke)難(nan)(nan)、創新突破；在(zai)(zai)疫情(qing)與(yu)工程“兩(liang)手抓(zhua)、兩(liang)手硬(ying)、兩(liang)不誤”的(de)要求(qiu)下，沖鋒在(zai)(zai)前(qian)、全力以赴；在(zai)(zai)1號(hao)(hao)線北段開通(tong)運營時，他(ta)默默地(di)擦了(le)擦眼淚。

“作(zuo)為(wei)北(bei)段(duan)開通負(fu)責人，我的(de)(de)目(mu)標(biao)就是協助每個參(can)建團(tuan)隊按(an)(an)(an)期完(wan)成他們(men)的(de)(de)任務，就像賽道(dao)上的(de)(de)汽(qi)車，哪(na)個有故障(zhang)就搶修哪(na)個，一個都不(bu)落下(xia)，都能跑到終(zhong)點就贏(ying)了。”周桂(gui)銀這樣說道(dao)，為(wei)了保障(zhang)1號線北(bei)段(duan)的(de)(de)按(an)(an)(an)期順利開通，作(zuo)為(wei)被公司公認(ren)工(gong)作(zuo)上拼命三郎的(de)(de)他每天(tian)早(zao)上7點組織大家開早(zao)會(hui)，梳(shu)理(li)存(cun)在問(wen)題布(bu)置(zhi)當天(tian)任務，晚(wan)上7點總結完(wan)成情況布(bu)置(zhi)晚(wan)上工(gong)作(zuo)，晚(wan)上十二點前(qian)幾(ji)乎(hu)沒(mei)回過家，累的(de)(de)站不(bu)住了就蹲(dun)下(xia)來講(jiang)，就憑這股韌(ren)勁硬是將地層復雜兇(xiong)險的(de)(de)北(bei)段(duan)按(an)(an)(an)節點開通。

冬(dong)天(tian)防火(huo)，夏(xia)天(tian)防汛。在(zai)(zai)施工現場(chang)，在(zai)(zai)最苦最累(lei)的(de)(de)地方，總能看到(dao)他的(de)(de)身影(ying)。伴隨著(zhu)春夏(xia)秋冬(dong)時間輪轉，他一(yi)直(zhi)奔赴(fu)在(zai)(zai)一(yi)線。面對(dui)急難險重的(de)(de)任務，他沖鋒在(zai)(zai)前，帶領大家(jia)攻下(xia)一(yi)個又一(yi)個山(shan)頭(tou)，完(wan)成一(yi)項又一(yi)項艱巨的(de)(de)任務。

王貴寧   

青島市地(di)鐵一號線有限公司設備(bei)管理處(chu)處(chu)長

王(wang)貴寧是(shi)1號(hao)線(xian)北(bei)段設(she)備(bei)工程建設(she)的(de)(de)(de)領(ling)頭人。何為設(she)備(bei)，只(zhi)要是(shi)乘客(ke)乘坐地(di)(di)鐵所使用(yong)的(de)(de)(de)都屬于(yu)設(she)備(bei)。乘客(ke)從進(jin)站到上車，都是(shi)設(she)備(bei)在(zai)提供整個(ge)運(yun)行。2020年(nian)是(shi)不平凡(fan)的(de)(de)(de)一(yi)年(nian)，從電通、通信通、冷熱(re)滑(hua)到綜合聯調，忙碌的(de)(de)(de)身影，見證著地(di)(di)鐵車站從“毛坯”到“精裝修”，每一(yi)個(ge)開閉門(men)、每一(yi)個(ge)設(she)備(bei)房、每一(yi)個(ge)顯示屏，都是(shi)他(ta)帶領(ling)團隊用(yong)細(xi)致到精細(xi)的(de)(de)(de)精神在(zai)把關；各個(ge)單位作業(ye)時間、場區的(de)(de)(de)協調，費神費心更費力。這一(yi)年(nian)，對他(ta)也是(shi)不平凡(fan)的(de)(de)(de)，經歷了母親的(de)(de)(de)離世、孩子的(de)(de)(de)出生，“我很慚愧(kui)，對家庭我是(shi)虧欠的(de)(de)(de)，陪家人的(de)(de)(de)時間太少”說(shuo)起這些(xie)，他(ta)的(de)(de)(de)眼圈微微泛(fan)紅。

今年(nian)(nian)的(de)疫(yi)情(qing)，對設(she)備(bei)(bei)管(guan)理工作影響非常大。“當時(shi)，我(wo)們有一(yi)批最核心(xin)的(de)供電(dian)設(she)備(bei)(bei)。這個設(she)備(bei)(bei)的(de)供應商是武漢(han)的(de)。那時(shi)，武漢(han)處于封(feng)城狀(zhuang)態(tai)。但這個設(she)備(bei)(bei)如果到(dao)不了(le)青(qing)島(dao)，就會(hui)影響到(dao)原定的(de)4月30日的(de)電(dian)通(tong)目標，之后的(de)很多工作也(ye)會(hui)因此(ci)延后無法開展(zhan)，也(ye)將影響年(nian)(nian)底開通(tong)。”王貴寧說，面對這個巨(ju)大的(de)挑戰(zhan)，我(wo)們提(ti)前謀劃，費了(le)諸多周折、多方協調，終于在3月上旬(xun)把這個設(she)備(bei)(bei)正常運到(dao)了(le)青(qing)島(dao)，為確(que)保工期順利完成搶回了(le)寶(bao)貴的(de)時(shi)間。

他說：“雖然我們每個人不是最(zui)優(you)秀的(de)(de)，但是我們在一(yi)起(qi)就是最(zui)優(you)秀的(de)(de)集體。”在這(zhe)個工(gong)程(cheng)中有太多的(de)(de)復雜艱辛，但通過艱苦卓(zhuo)絕的(de)(de)工(gong)作，實現了團隊的(de)(de)成長和理想。

李寧     

青島市地鐵一(yi)號線有限公(gong)司(si)業主(zhu)代表

他主要負(fu)責青島(dao)北站至滄安路站區間(jian)標段工(gong)程，在他的(de)努力下，滄安路站僅用半(ban)年時(shi)間(jian)就完(wan)成了以往需(xu)要一年以上時(shi)間(jian)才(cai)能(neng)完(wan)成了附屬(shu)工(gong)程的(de)土(tu)建施工(gong)等攻堅任務。

在(zai)疫情期(qi)間，積(ji)極(ji)組織施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人員復工(gong)(gong)復產，他努力協調各方(fang)資源和施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)相互配合保障(zhang)了(le)滄安(an)路站(zhan)附屬(shu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中大規模的施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人員的人身安(an)全(quan)，又(you)能(neng)滿足滄安(an)路站(zhan)附屬(shu)結構滿負荷的生產。在(zai)疫情與工(gong)(gong)程“兩手抓(zhua)、兩手硬、兩不誤”的要求下，他克服(fu)種種困難，疫情防控(kong)和項(xiang)目(mu)復工(gong)(gong)統籌兼顧,以(yi)及復工(gong)(gong)后的工(gong)(gong)程質量安(an)全(quan)管控(kong)等工(gong)(gong)作，在(zai)他的努力下，滄安(an)路站(zhan)附屬(shu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)進度屢創(chuang)佳(jia)績，其(qi)中滄安(an)路站(zhan)A出入口僅(jin)用(yong)時(shi)(shi)20天(tian)就(jiu)完(wan)(wan)成了(le)主(zhu)體結構的施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)任(ren)務，同(tong)樣以(yi)創(chuang)記錄(lu)的方(fang)式僅(jin)用(yong)時(shi)(shi)1個月就(jiu)完(wan)(wan)成了(le)青島地鐵1號(hao)線II級重大風(feng)險源之一采用(yong)CRD法施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)長45m、高15m、寬(kuan)10m的1號(hao)活塞風(feng)道襯砌施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)任(ren)務。

為了保障1號線北(bei)段的按期順利開(kai)通，李寧舍(she)棄了與家人陪伴的時光，甚至在(zai)施工的高峰期吃住(zhu)在(zai)工地上，統籌調度將(jiang)工程進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推。在(zai)施工現場(chang)，李寧一直沖鋒在(zai)前，舍(she)小家為大家，圓滿(man)保障了年底(di)1號線北(bei)段開(kai)通運(yun)營的重要任務。

劉向(xiang)明     

青島市(shi)地(di)鐵一(yi)號(hao)線有限公司業主代表

劉向(xiang)明是2015年第(di)一(yi)(yi)批(pi)調入1號(hao)線(xian)(xian)的員工(gong)(gong)(gong)(gong)，他(ta)見證并參(can)與(yu)了1號(hao)線(xian)(xian)一(yi)(yi)路走來的整個歷程(cheng)。劉向(xiang)明先后負(fu)責(ze)青島(dao)站(zhan)、西鎮站(zhan)、貴州路站(zhan)、過(guo)海隧道、東環路站(zhan)、控(kong)(kong)制中心、井岡山路站(zhan)等(deng)(deng)站(zhan)點(dian)及區間工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，負(fu)責(ze)全(quan)線(xian)(xian)綠(lv)化景(jing)觀(guan)恢復工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，同時處(chu)室(shi)內(nei)負(fu)責(ze)全(quan)線(xian)(xian)的分包管(guan)理、實名制管(guan)理、工(gong)(gong)(gong)(gong)人工(gong)(gong)(gong)(gong)資發(fa)放考核、班組(zu)建設管(guan)理、環保管(guan)理、處(chu)內(nei)督察(cha)等(deng)(deng)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)多、任務(wu)(wu)重。在他(ta)的努力下，他(ta)完成了1號(hao)線(xian)(xian)北段(duan)景(jing)觀(guan)恢復、南段(duan)過(guo)海隧道、東環路站(zhan)主(zhu)體結構等(deng)(deng)節點(dian)目標(biao)的攻堅任務(wu)(wu)。負(fu)責(ze)的轄區工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)安全(quan)質量可控(kong)(kong)，繁雜的日常業務(wu)(wu)有序(xu)及時處(chu)理。在疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)(kong)關鍵時期(qi)，他(ta)沖鋒(feng)在前，對(dui)1號(hao)線(xian)(xian)中段(duan)各個工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)的防(fang)疫(yi)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)進行細致核查、驗收，對(dui)轄區工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)組(zu)織施工(gong)(gong)(gong)(gong)人員復工(gong)(gong)(gong)(gong)復產，默(mo)默(mo)無(wu)聞做出(chu)了辛苦努力。

“作為一(yi)名(ming)中(zhong)共黨(dang)員，地鐵職工，我們的(de)(de)工作目標就(jiu)是克服(fu)困難，安全保(bao)質的(de)(de)完成(cheng)工程任務。不(bu)出(chu)(chu)安全事故，不(bu)出(chu)(chu)質量事故，盡(jin)自己努力，推進(jin)工程建(jian)設”劉(liu)向明(ming)這樣(yang)說道。他為了(le)推進(jin)1號線的(de)(de)工程建(jian)設，保(bao)障北段(duan)按(an)期(qi)順利開(kai)通，立足崗位，默(mo)默(mo)付(fu)出(chu)(chu)，用平凡人的(de)(de)汗水鑄就(jiu)了(le)1號線的(de)(de)階段(duan)性開(kai)通成(cheng)果。

張允  

青島市地鐵一號線有(you)限公(gong)司通(tong)信系(xi)統(tong)業(ye)主(zhu)代表

負責1號線全線專用通信及公安通信17個子系(xi)統集(ji)成及施(shi)工(gong)安裝工(gong)程。作(zuo)為業(ye)主代(dai)表，在做好“監”和“管”的(de)同時，時刻提醒自己(ji)更要有(you)“擔(dan)當”和“服務(wu)”意(yi)識，將設計單位、施(shi)工(gong)單位、監理單位、集(ji)成廠家緊密團(tuan)結起來，通力合作(zuo)解(jie)決現場問(wen)題，保障施(shi)工(gong)的(de)安全、質量(liang)、進度(du)。

因所轄專業工(gong)點涉及全線，施工(gong)協(xie)調(diao)量大，自通(tong)信(xin)施工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)進場以(yi)來，張允協(xie)調(diao)通(tong)信(xin)施工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)與(yu)土建、機(ji)電、軌(gui)道(dao)屬地單(dan)(dan)位(wei)(wei)簽訂(ding)安全協(xie)議(yi)及臨(lin)水(shui)臨(lin)電協(xie)議(yi)，保障各站點順(shun)利按期開工(gong)；同時與(yu)機(ji)電、軌(gui)道(dao)單(dan)(dan)位(wei)(wei)對接(jie)，確保車站一(yi)類(lei)機(ji)房按節點移交、軌(gui)行(xing)區及時開放作業點，保證了通(tong)信(xin)施工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)所需的(de)大范圍現場作業面施工(gong)條(tiao)件(jian)；在施工(gong)過程中，協(xie)調(diao)通(tong)信(xin)專業與(yu)機(ji)電、裝修接(jie)口對接(jie)、交叉配合，完成了1號線北(bei)段(duan)車站及段(duan)場一(yi)萬(wan)六千余個通(tong)信(xin)終端設(she)備(bei)的(de)安裝接(jie)線投入使用(yong)。

他牽(qian)頭編制了1號線通信工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)，通過超前(qian)策劃(hua)，技術及工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新，讓施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)形(xing)成標(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)流程及作業指(zhi)導書，交(jiao)底至作業工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)進(jin)行樣(yang)(yang)板(ban)(ban)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，并(bing)將樣(yang)(yang)板(ban)(ban)站、樣(yang)(yang)板(ban)(ban)區(qu)間作為標(biao)桿(gan)來(lai)指(zhi)導全線站點、區(qu)間的(de)(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)(zhi)量。堅持(chi)“未(wei)創(chuang)樣(yang)(yang)板(ban)(ban)不施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，不達標(biao)準(zhun)不驗收”原(yuan)則，樣(yang)(yang)板(ban)(ban)引路(lu)，把控關鍵(jian)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒(jian)大鐵及其他城市地鐵施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)好的(de)(de)(de)經驗做法(fa)進(jin)行施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法(fa)改(gai)進(jin)，全面執行隱(yin)蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程驗收全過程視頻記錄，不斷提升施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)(zhi)量及施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)水平(ping)，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)匠精(jing)神”做到了機房(fang)布線接(jie)線的(de)(de)(de)“精(jing)品工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張(zhang)允這樣說道，“作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)名黨員，面對困難和問題(ti)，就要有(you)“舍我(wo)其誰”的態度，勇于承擔，樂于奉獻”。“1號線(xian)北段(duan)開通(tong)，只是(shi)完(wan)成一(yi)(yi)個階段(duan)性(xing)的目標，我(wo)們會一(yi)(yi)如既往，朝著實現1號線(xian)全線(xian)開通(tong)的總(zong)目標前進，做優質(zhi)工程(cheng)，做精品工程(cheng)！”

李紅霞(xia)   

青島(dao)市地(di)鐵一號線有限公司供電業主代表(biao)

她主要負責1號線全線及兩段一(yi)場3個供(gong)電(dian)(dian)標(biao)段供(gong)電(dian)(dian)施(shi)工管(guan)理工作(zuo)。前期完成了(le)靈山(shan)(shan)衛(wei)110KV主變電(dian)(dian)所、控(kong)制中心(xin)降壓變電(dian)(dian)所、1號線北段15個車站(zhan)、2個車輛段供(gong)電(dian)(dian)系統設備安裝施(shi)工工作(zuo)。其中靈山(shan)(shan)衛(wei)主變電(dian)(dian)所是島城第一(yi)個110KV地下變電(dian)(dian)站(zhan)，目前設備已(yi)帶電(dian)(dian)運行(xing)正常。

施工過程中，李紅霞深入現場，積極協調。推動分(fen)管供電單(dan)位與屬地(di)單(dan)位簽訂協議，加快進場速度。她仔細分(fen)析風險源，嚴(yan)格把控安(an)全風險。

供電系統均(jun)是大(da)型設(she)備，最(zui)重的整流變壓器(qi)達12噸，軌行區(qu)(qu)交(jiao)叉作(zuo)業(ye)多，軌行區(qu)(qu)運(yun)輸(shu)施(shi)工(gong)風險大(da)。針對這(zhe)種(zhong)情況李紅霞(xia)提前(qian)帶領施(shi)工(gong)單位現(xian)場調查，查閱土建圖紙，與(yu)屬(shu)地單位溝通，最(zui)終利用車(che)站(zhan)的吊(diao)裝(zhuang)口、風井口完成設(she)備運(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)，大(da)大(da)降低了軌行區(qu)(qu)運(yun)輸(shu)風險。

李紅霞認為(wei)質(zhi)(zhi)量(liang)管理(li)是百(bai)年大計，施工過(guo)程中嚴把質(zhi)(zhi)量(liang)關(guan)。首先出廠設備材(cai)料嚴格按(an)照技術規(gui)格書的(de)要求去檢查落實(shi)，保(bao)證(zheng)了(le)供貨質(zhi)(zhi)量(liang)，加強第三方檢測管理(li)工作，對重要物(wu)資做到施工單位(wei)(wei)、監理(li)單位(wei)(wei)、建設單位(wei)(wei)三方平(ping)行(xing)檢測，為(wei)工程質(zhi)(zhi)量(liang)提供了(le)物(wu)質(zhi)(zhi)保(bao)障。

北段供電(dian)系統在(zai)初期運營(ying)前安(an)全評估無A類、C類問題，這(zhe)在(zai)青島地鐵供電(dian)史上也是絕無僅有的。

劉歡   

青島市地鐵一號線有(you)限(xian)公司信號系統(tong)(tong)、AFC系統(tong)(tong)、FAS及氣滅(mie)系統(tong)(tong)業主代表

他(ta)的工(gong)(gong)作主要負(fu)責(ze)1號線全(quan)線信號系統、AFC系統、FAS及氣滅(mie)系統集成施(shi)工(gong)(gong)管理(li)工(gong)(gong)作，另(ling)外，他(ta)也負(fu)責(ze)消防驗收。

信號系統安(an)全認證是動車調(diao)試、空載(zai)試運(yun)行及載(zai)客(ke)試運(yun)營的(de)必要條(tiao)件，為保(bao)證各階段節點兌現，提(ti)前謀劃，合理安(an)排(pai)計劃，著力協調(diao)重點問題，按節點取(qu)證確保(bao)電客(ke)車安(an)全開跑。

消(xiao)防(fang)(fang)驗收(shou)工作(zuo)涉及建(jian)筑、通風、給(gei)排水、動(dong)力(li)照明及火災(zai)自動(dong)報警系統等多(duo)(duo)專業，北(bei)段設(she)計、施(shi)工、監理單位全部需(xu)參與。驗收(shou)期間(jian)(jian)，劉歡多(duo)(duo)次牽頭組織各(ge)相關單位進行(xing)消(xiao)防(fang)(fang)聯動(dong)測試(shi)，統籌(chou)安排驗收(shou)計劃(hua)(hua)，克服(fu)了(le)時間(jian)(jian)緊、專業多(duo)(duo)、調試(shi)內容(rong)復(fu)雜、組織協(xie)調難(nan)度大等諸多(duo)(duo)困(kun)難(nan)，他結合(he)工程現場提(ti)前制定驗收(shou)計劃(hua)(hua)，歷時兩個半月完(wan)成(cheng)北(bei)段15座(zuo)車站、22公里(li)區間(jian)(jian)、1座(zuo)區間(jian)(jian)風井(jing)及2座(zuo)車輛基地消(xiao)防(fang)(fang)驗收(shou)初檢(jian)復(fu)檢(jian)，高效(xiao)、優質的完(wan)成(cheng)了(le)消(xiao)防(fang)(fang)驗收(shou)任(ren)務，取(qu)得合(he)格意見書。

王勇(yong)  

青島(dao)市地(di)鐵一號線(xian)有限公(gong)司業主(zhu)代表

王(wang)勇(yong)負責(ze)東郭(guo)莊(zhuang)車輛(liang)段、東郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)、溝岔村站(zhan)屬地(di)管理，后負責(ze)東郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)至廟頭站(zhan)屬地(di)管理。

1號線廟文(wen)區間聯絡通道屬于一級重大(da)風(feng)險源，春節期間未停工(gong)，受新(xin)冠疫情影響該工(gong)點(dian)業主代(dai)表處于隔(ge)離(li)期。從1月(yue)29日開始，每(mei)天(tian)對現場進(jin)行檢查，重點(dian)檢查工(gong)人(ren)個體(ti)防(fang)護(hu)、隔(ge)離(li)措(cuo)施(shi)以及各項施(shi)工(gong)安全措(cuo)施(shi)是否到位。2月(yue)8日，廟文(wen)區間聯絡通道主體(ti)結(jie)構澆筑完成(cheng)，為(wei)1號線北段(duan)軌通奠定了基礎。

車(che)站內部(bu)機電安裝、裝飾裝修、弱電單(dan)位交叉施工(gong)(gong)(gong)(gong)如火如荼；車(che)站外部(bu)土建管線回遷、地面建筑、環(huan)境恢復施工(gong)(gong)(gong)(gong)熱(re)火朝天。工(gong)(gong)(gong)(gong)期緊、任務重(zhong)，參建單(dan)位眾多，工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)千頭(tou)萬(wan)緒，作(zuo)為(wei)屬(shu)地業(ye)主代表工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)的重(zhong)中之(zhi)重(zhong)就是協調(diao)各單(dan)位有序、高(gao)效施工(gong)(gong)(gong)(gong)。周末、節假(jia)日不(bu)休，加(jia)班加(jia)點(dian)，重(zhong)點(dian)車(che)站每天現場調(diao)度，以(yi)場地移交為(wei)切入點(dian)，給各單(dan)位盡快提供工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)面；以(yi)屬(shu)地管理為(wei)抓(zhua)手，保證現場整體可控。同時，勤(qin)于(yu)和周邊社區(qu)溝通交流，最大(da)限度解決他(ta)們(men)的訴求，爭取他(ta)們(men)對地鐵施工(gong)(gong)(gong)(gong)的支(zhi)持(chi)。

“1號線北段歷經五年建(jian)成通車，作為參建(jian)的一員，我(wo)尤(you)為自(zi)豪。關鍵時(shi)刻公司(si)領導、同事(shi)一起拼搏、豁出去的精神讓我(wo)倍感(gan)溫暖，過程中有再多(duo)的苦(ku)、再大的累都是值得的。”王勇這(zhe)樣說(shuo)道。

朱光濤   

青島(dao)市地鐵(tie)一號線有限公司(si)業(ye)主代(dai)表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)管理協(xie)調工(gong)作復雜(za)度(du)、難度(du)特別大。高峰時(shi)期，永年路站(zhan)站(zhan)內站(zhan)外同(tong)時(shi)有土建(jian)(jian)、機電、裝修(xiu)、通信(xin)、信(xin)號、消防、人防、地(di)面建(jian)(jian)筑、外配套管線環境恢復等十幾(ji)個(ge)專業的五六百(bai)名人員同(tong)時(shi)施(shi)工(gong)，專業接口幾(ji)十個(ge)，場地(di)使用、材料運(yun)輸通道(dao)矛盾特別突出，每(mei)天協(xie)調工(gong)作不斷，安排稍有不對，就容易造成(cheng)現(xian)場施(shi)工(gong)不順，產生問題。

朱光濤(tao)說道(dao)：“作為(wei)具有15年現場(chang)地鐵(tie)施(shi)工經(jing)驗的(de)地鐵(tie)人，充分(fen)(fen)發揮自(zi)身的(de)管(guan)理(li)經(jing)驗，充分(fen)(fen)調查，認真分(fen)(fen)析，超前研(yan)判，抓(zhua)住主(zhu)要(yao)(yao)矛盾(dun)，核心和關鍵要(yao)(yao)點，合(he)理(li)安排(pai)調度，保證現場(chang)施(shi)工順暢。”

栗全(quan)旺   

青島市地(di)鐵一號(hao)線有限公司業主代表

他是工(gong)程建(jian)設期間(jian)安全質(zhi)量、工(gong)程進度、文明施(shi)工(gong)、現場協調等工(gong)作的總牽(qian)頭人(ren)，同時負責永興區間(jian)豎井（含）至流亭(ting)機場站（不含）計五站五區間(jian)的現場管理工(gong)作。

2020年是北段(duan)的“開(kai)(kai)通(tong)(tong)年”，在(zai)今(jin)年年初疫情(qing)期(qi)(qi)間，他(ta)的管(guan)段(duan)尚有兩個暗挖出(chu)入口、四個重慶路(lu)過街(jie)通(tong)(tong)道未開(kai)(kai)工(gong)，還有三十多米的停車(che)線(xian)開(kai)(kai)挖需要下穿(chuan)加油站，本來嚴峻的工(gong)期(qi)(qi)和(he)安(an)全壓力又(you)趕上新冠(guan)疫情(qing)，面對困難和(he)挑戰，他(ta)沒有畏懼(ju)退縮，以(yi)目標為導向(xiang)，積極(ji)組織作業人員復(fu)工(gong)復(fu)產，協調各專業交叉施工(gong)中存在(zai)的問題，除(chu)了(le)協調聯(lian)(lian)絡(luo)之外(wai)，各種計劃、報表(biao)、會議通(tong)(tong)知、紀(ji)要等(deng)內業也全部由栗全旺自己親自處理。白天工(gong)地(di)上協調聯(lian)(lian)絡(luo)，晚上邊處理內業邊繼(ji)續忙著聯(lian)(lian)絡(luo)，已(yi)然成為常態。他(ta)們沖鋒在(zai)前(qian)，舍小家(jia)(jia)為大家(jia)(jia)，圓滿保(bao)障了(le)1號線(xian)北段(duan)年底開(kai)(kai)通(tong)(tong)試運營(ying)的重要任務。

“作為一名中(zhong)共黨員(yuan)，我們(men)的(de)工(gong)作目(mu)的(de)就是為了(le)祖國(guo)的(de)繁榮和社會進(jin)步(bu)添磚加瓦”，栗全(quan)旺這樣說道。為了(le)地鐵(tie)建設，他們(men)舍(she)棄了(le)與家人陪伴的(de)時光(guang)，加班(ban)加點、統籌(chou)調度，將(jiang)工(gong)程進(jin)度向前趕，向前推，他們(men)見證了(le)青島地鐵(tie)1號線從無到(dao)有、從開(kai)(kai)工(gong)建設到(dao)竣工(gong)驗收的(de)全(quan)過程，1號線北段(duan)開(kai)(kai)通路(lu)上也(ye)灑滿了(le)他的(de)汗水。

張慶  

青島市地鐵一號(hao)線有限(xian)公司業主代(dai)表

他(ta)負責瑞(rui)金路站(zhan)及(ji)流亭站(zhan)至(zhi)小寨(zhai)子站(zhan)區間(jian)工程屬地協調管(guan)理并(bing)牽(qian)頭組織(zhi)人(ren)防專項驗收工作(zuo)。

在屬(shu)地管理方(fang)面，他一方(fang)面緊盯土建施工進度，帶(dai)領施工單位細化施工組(zu)織及資(zi)源配置方(fang)案，將施工計劃細化到以小時(shi)(shi)為單位，明確各工序施工時(shi)(shi)間(jian);另一方(fang)面協(xie)調各專業(ye)接口及施工條(tiao)件移(yi)交，機電、裝修、弱電等各戰后專業(ye)有序銜接、壓茬推進，最大(da)限度利(li)(li)用(yong)施工時(shi)(shi)間(jian)，保證了工程項目驗收、竣(jun)工驗收及初(chu)期(qi)運(yun)營前安(an)全評(ping)估的順利(li)(li)通過。

牽頭組織(zhi)(zhi)人(ren)防(fang)驗收(shou)工作，北段人(ren)防(fang)驗收(shou)涉及14站15區間共(gong)計(ji)302樘(tang)，其(qi)中車站人(ren)防(fang)設備268樘(tang)，區間人(ren)防(fang)設備34樘(tang)。于8月11日順(shun)利組織(zhi)(zhi)人(ren)防(fang)穿(chuan)纜專家(jia)評審(shen)會，取得滿(man)足人(ren)防(fang)驗收(shou)要求(qiu)的(de)專家(jia)評審(shen)意(yi)見，保(bao)障(zhang)了北段試運行按期順(shun)利開展。

車站(zhan)人防(fang)驗(yan)收(shou)過程中，受(shou)制于土建施工進(jin)度(du)不一(yi)(yi)，張慶主動對接人防(fang)質監(jian)站(zhan)，細化驗(yan)收(shou)計劃(hua)安排，具備(bei)條件一(yi)(yi)個(ge)，驗(yan)收(shou)一(yi)(yi)個(ge)。驗(yan)收(shou)發(fa)現的問題(ti)第一(yi)(yi)時(shi)間明確整(zheng)改(gai)責(ze)任單位及(ji)整(zheng)改(gai)時(shi)限，并緊(jin)盯整(zheng)改(gai)，及(ji)時(shi)回復。驗(yan)收(shou)過程及(ji)整(zheng)改(gai)效果取(qu)得(de)了人防(fang)質監(jian)站(zhan)的高度(du)認可，最終(zhong)于2020年11月11日順(shun)利通(tong)過北段(duan)人防(fang)專項驗(yan)收(shou)。

為了保障1號線北段的(de)按期順利開通，他舍(she)棄了與(yu)家人陪伴的(de)時光(guang)，不分周末加(jia)班(ban)加(jia)點(dian)，統籌調(diao)度將工程進度向前(qian)趕，向前(qian)推。

張巖     

青(qing)島(dao)市(shi)地鐵(tie)一(yi)號線有限公司業主代表

張巖負責(ze)峨眉山路站至東郭莊(zhuang)(zhuang)站9個機電(dian)標(biao)段(duan)及東郭莊(zhuang)(zhuang)車(che)(che)輛段(duan)工程。對(dui)(dui)于(yu)(yu)綜合(he)聯調(diao)(diao)，已經跟地(di)鐵(tie)打了10年的(de)交道的(de)他，對(dui)(dui)于(yu)(yu)各(ge)專業的(de)接口了如指掌。“我們的(de)調(diao)(diao)試重點實(shi)際上就是打通各(ge)專業接口路徑，實(shi)現設計(ji)功能(neng)(neng)。”他說，一(yi)個小細節處(chu)理不好，可能(neng)(neng)導(dao)致整(zheng)個系(xi)統(tong)都無(wu)法實(shi)現聯動，設計(ji)功能(neng)(neng)也(ye)無(wu)法兌現。同時開(kai)展7座(zuo)車(che)(che)站聯調(diao)(diao)，一(yi)個月完成85%以上，這樣的(de)高效(xiao)率(lv)在青島地(di)鐵(tie)已開(kai)通線路中(zhong)從(cong)未有過。

溝通(tong)和協調(diao)從現場到會議室再到線(xian)上，一(yi)天都(dou)晚都(dou)要保持(chi)“打(da)雞血”的(de)狀態。一(yi)號線(xian)公(gong)司整個團隊(dui)的(de)每(mei)一(yi)位成員(yuan)都(dou)拼(pin)上、靠上，晚上忙到下半夜(ye)一(yi)兩點是常態。用智(zhi)慧破解項(xiang)目施(shi)工難題，用汗水書(shu)寫品(pin)質長卷(juan)，全(quan)力(li)以(yi)赴推進(jin)1號線(xian)北段(duan)開通(tong)。

張巖(yan)是(shi)地(di)鐵一(yi)(yi)(yi)線(xian)業代(dai)的縮(suo)影，正是(shi)有(you)了這群甘于奉獻的黨員，地(di)鐵1號(hao)線(xian)攻克了一(yi)(yi)(yi)個又(you)一(yi)(yi)(yi)個風險(xian)和(he)難關；正是(shi)有(you)了這群不畏(wei)艱險(xian)、兢兢業業的一(yi)(yi)(yi)線(xian)工(gong)作者，才保障了地(di)鐵1號(hao)線(xian)安(an)全穩步、高(gao)質量的推進！開通前期，拼上(shang)靠(kao)上(shang)豁上(shang)，只為交出一(yi)(yi)(yi)份滿(man)意的答卷，用拼搏(bo)留下自(zi)己(ji)的印記。

張亮   

青島市地鐵一號線(xian)有限(xian)公司全線(xian)軌(gui)道工程業主代表

作為軌(gui)道(dao)專(zhuan)業(ye)業(ye)主代表，從畢業(ye)以來,他(ta)一直從事鐵(tie)路軌(gui)道(dao)和城市(shi)軌(gui)道(dao)方面工(gong)(gong)作，對(dui)軌(gui)道(dao)施工(gong)(gong)關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)工(gong)(gong)序(xu)、過程控(kong)制(zhi)了(le)如指掌。軌(gui)道(dao)工(gong)(gong)程作為地鐵(tie)施工(gong)(gong)關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)節點(dian)，是連接土建和站后(hou)專(zhuan)業(ye)的紐帶(dai)，起到承前啟后(hou)的關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)工(gong)(gong)序(xu)，軌(gui)道(dao)施工(gong)(gong)質量也(ye)直接關(guan)(guan)系到列車(che)運營平順性和乘坐舒適度(du)。

在疫(yi)情(qing)期間，他積極(ji)組織軌道(dao)標段(duan)施工人員復工復產(chan)，落實疫(yi)情(qing)防控方案和制定人員進場計劃(hua)、落實返青人數和交通方式、檢(jian)查隔(ge)離區和防疫(yi)保障、開(kai)展復工驗收審批……為1號線南北段(duan)軌道(dao)施工有序推(tui)進提供了積極(ji)的條件。

自北段軌道(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)以來(lai)，他積(ji)極(ji)溝通和協(xie)(xie)調(diao)前道(dao)工(gong)(gong)(gong)序，確(que)保工(gong)(gong)(gong)作面的(de)提供(gong)；認真處(chu)理施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中的(de)各種管理和技術難(nan)題(ti)；軌道(dao)鋪設后(hou)，積(ji)極(ji)協(xie)(xie)調(diao)各站后(hou)專業進場條件，保障工(gong)(gong)(gong)序銜接，有效促進了區間(jian)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進展。作為(wei)(wei)一(yi)名(ming)黨(dang)員，與一(yi)號線公司全體職工(gong)(gong)(gong)一(yi)道(dao)，不畏(wei)艱難(nan)、主動作為(wei)(wei)，全心鋪在工(gong)(gong)(gong)地，為(wei)(wei)北段順利開通發揮(hui)自己個(ge)人貢獻，體現黨(dang)員先鋒模范作用。

地鐵1號線(xian)是(shi)提升市民幸福感(gan)的(de)(de)民心工(gong)程，北段(duan)的(de)(de)開通將(jiang)極(ji)大提高沿(yan)線(xian)市民的(de)(de)出(chu)行，提供(gong)多種出(chu)行方式，帶動沿(yan)線(xian)經濟(ji)。能參(can)與到1號線(xian)的(de)(de)建(jian)設非常(chang)榮幸，他深深地感(gan)到責(ze)任重大。地鐵人用飽滿的(de)(de)熱情，積(ji)極(ji)的(de)(de)心態，負責(ze)的(de)(de)態度為島城添磚加(jia)瓦，為交通便利(li)貢獻智慧。