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【人物簡介】

周桂銀(yin)：青(qing)島市勞模、青(qing)島市地(di)(di)鐵(tie)一(yi)號(hao)線(xian)(xian)(xian)有限公司副(fu)總(zong)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師。2010年(nian)9月至今，就(jiu)職青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)集團(tuan)。參與地(di)(di)鐵(tie)3號(hao)線(xian)(xian)(xian)建設(she)，負(fu)責的(de)(de)3號(hao)線(xian)(xian)(xian)中(zhong)山公園(yuan)站到太平(ping)角公園(yuan)站區間工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，地(di)(di)下管線(xian)(xian)(xian)復雜、周邊多為文保(bao)建筑群，施工(gong)(gong)(gong)(gong)難度大(da)，成功穿越了(le)八(ba)大(da)關文保(bao)建筑群，既(ji)保(bao)證文保(bao)建筑的(de)(de)安(an)全，也(ye)是青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)建設(she)中(zhong)首段貫通區間工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。負(fu)責1號(hao)線(xian)(xian)(xian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)管理期間，1號(hao)線(xian)(xian)(xian)快速進(jin)場、快速開(kai)(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)，創造(zao)了(le)地(di)(di)鐵(tie)建設(she)第一(yi)年(nian)開(kai)(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)率84%的(de)(de)新(xin)速度，樣板引(yin)入、標準(zhun)化建設(she)，更是創造(zao)了(le)青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)建設(she)新(xin)標準(zhun)，為后續線(xian)(xian)(xian)路建設(she)提(ti)供了(le)寶貴(gui)借鑒。

1987年開始(shi)籌建地(di)鐵，如今青島(dao)地(di)鐵6線(xian)(xian)通車，5線(xian)(xian)在建，線(xian)(xian)路成網(wang)成環(huan)，步(bu)入(ru)了蓬勃發(fa)展(zhan)期。日前，本報記者采訪(fang)到曾參與多條線(xian)(xian)路的(de)(de)建設(she)，如今已是青島(dao)市勞(lao)模(mo)、青島(dao)市地(di)鐵一號線(xian)(xian)有限公司副總(zong)工程師的(de)(de)周桂銀，聽他講述(shu)青島(dao)地(di)鐵從無到有的(de)(de)發(fa)展(zhan)史……

周桂銀(yin)作(zuo)為參與(yu)地(di)鐵(tie)3號(hao)線建設的(de)第(di)一(yi)批地(di)鐵(tie)人，又(you)陸續參與(yu)2號(hao)線、1號(hao)線建設，目前擔(dan)任著青島的(de)地(di)鐵(tie)一(yi)號(hao)線公(gong)司工(gong)程處(chu)處(chu)長、副總工(gong)程師，見證了(le)青島地(di)鐵(tie)從(cong)(cong)(cong)無到有，從(cong)(cong)(cong)最初的(de)單(dan)線運(yun)營(ying)到目前6條線成(cheng)網運(yun)營(ying)，管理經驗從(cong)(cong)(cong)稚嫩(nen)走(zou)向成(cheng)熟，他用(yong)青春陪伴這座活力城市地(di)鐵(tie)夢的(de)實(shi)現。

青島地鐵起步(bu)早，建設過程難進度慢

青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)，依(yi)海(hai)而生，向海(hai)而興，是(shi)(shi)國(guo)家沿海(hai)重要中心城(cheng)市(shi)和濱海(hai)旅游(you)度(du)假城(cheng)市(shi)、國(guo)際(ji)性港口城(cheng)市(shi)、國(guo)家歷史文(wen)化(hua)名(ming)城(cheng)，也是(shi)(shi)一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點(dian)城(cheng)市(shi)和海(hai)上(shang)合作戰略支(zhi)點(dian)。為了圓(yuan)青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)民幾(ji)十年的(de)“地鐵夢”，幾(ji)代青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)地鐵人兢兢業業、默默奉(feng)獻，制定了以(yi)“大交通”助推“大青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)”的(de)發(fa)展(zhan)任務，今年45歲的(de)青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)地鐵一號(hao)線(xian)有限公司周桂銀是(shi)(shi)青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)地鐵建設(she)的(de)見證者，也是(shi)(shi)參與(yu)者。

周(zhou)桂銀回憶說：“青島(dao)地鐵工程自1987年開始籌建，僅次(ci)于(yu)北(bei)(bei)京、天津、上海、廣州這幾(ji)個經(jing)濟最(zui)為發達(da)的特大城市(shi)(shi)。1989年，根(gen)據當(dang)時(shi)青島(dao)市(shi)(shi)‘南宿(su)北(bei)(bei)工’的城市(shi)(shi)格(ge)局并(bing)結(jie)合(he)當(dang)時(shi)的城市(shi)(shi)發展，青島(dao)規劃了‘兩(liang)線一(yi)環(huan)’約48公里的初期線網。”

據(ju)資料顯示，1991年(nian)6月，青(qing)島(dao)(dao)(dao)市地(di)(di)鐵一期(qi)工程(cheng)通過原國(guo)家(jia)(jia)計(ji)委(wei)批(pi)準(zhun)并立項(xiang)，青(qing)島(dao)(dao)(dao)成(cheng)為第一批(pi)獲得國(guo)家(jia)(jia)批(pi)準(zhun)建(jian)(jian)設(she)地(di)(di)鐵項(xiang)目的八(ba)個城(cheng)市之(zhi)一。1994年(nian),隨著城(cheng)市總體(ti)規劃的調(diao)整(zheng)，《青(qing)島(dao)(dao)(dao)市區(qu)綜合交通規劃》對軌道(dao)線(xian)網進行了(le)補充，形成(cheng)了(le)“四(si)線(xian)一環(huan)”的構架，總規模約96公(gong)里(li)(li)。期(qi)間(jian)由于國(guo)家(jia)(jia)政策環(huan)境(jing)的改變和青(qing)島(dao)(dao)(dao)市空間(jian)布局發(fa)生較大變化等原因，青(qing)島(dao)(dao)(dao)市軌道(dao)交通項(xiang)目推遲了(le)建(jian)(jian)設(she)，僅(jin)相繼建(jian)(jian)成(cheng)地(di)(di)鐵青(qing)島(dao)(dao)(dao)火(huo)車站(zhan)車站(zhan)和青(qing)紡醫院(yuan)車站(zhan)及青(qing)紡醫院(yuan)站(zhan)至(zhi)水(shui)清溝站(zhan)1.4公(gong)里(li)(li)雙洞區(qu)間(jian)隧道(dao)的試驗段工程(cheng).1995年(nian)，因國(guo)家(jia)(jia)政策調(diao)整(zheng)，青(qing)島(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵項(xiang)目暫時擱置(zhi)。

地鐵建設(she)按下啟動鍵，領(ling)跑省內(nei)地鐵建設(she)

在全(quan)市(shi)人民的翹(qiao)首期盼下，2008年(nian)1月10日，市(shi)十(shi)四(si)屆人大一次會議上，近40名代表聯(lian)合(he)提出《關(guan)于加快推進(jin)發展軌(gui)道交通的議案(an)》，標志著青島市(shi)地鐵建(jian)設(she)(she)(she)正式(shi)啟動。2009年(nian)8月13日，《青島市(shi)城市(shi)快速軌(gui)道交通建(jian)設(she)(she)(she)規劃》（2009-2016）獲得國家批準，該規劃確(que)定自2009年(nian)起(qi)，青島市(shi)將實施(shi)地鐵3號線及2號線一期工(gong)程的建(jian)設(she)(she)(she)，總建(jian)設(she)(she)(she)里程約(yue)54.7公里。

周桂銀介紹說，2009年3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)新試(shi)驗段的(de)開工建(jian)設，標志著青(qing)島(dao)地鐵進(jin)(jin)入了快速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)新階段。目前(qian)已實現3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、11號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北段、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北段6條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路通(tong)(tong)車(che)，通(tong)(tong)車(che)總(zong)里程246公里，進(jin)(jin)入全(quan)國前(qian)十。日(ri)均客運量超70萬人(ren)次，列車(che)正點率、運行圖兌現率等關鍵指標穩居行業(ye)前(qian)列。公共交(jiao)通(tong)(tong)出行分擔率達到20.6%，有(you)效緩解(jie)城(cheng)市交(jiao)通(tong)(tong)擁堵。今年5月2日(ri)，單日(ri)客運量達122萬人(ren)次，創下了歷(li)史新高。開通(tong)(tong)的(de)這(zhe)些線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路不僅極大緩解(jie)了地面交(jiao)通(tong)(tong)壓力，還對(dui)優化(hua)城(cheng)市發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)布(bu)局(ju)，對(dui)青(qing)島(dao)城(cheng)區(qu)的(de)產業(ye)結構調(diao)整升級和空間布(bu)局(ju)發(fa)(fa)揮重(zhong)要的(de)促進(jin)(jin)作(zuo)用，軌道交(jiao)通(tong)(tong)與(yu)城(cheng)市聯動發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)效果逐步顯現。在建(jian)的(de)5條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路中，1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南段計劃年內實現空載試(shi)運行，4號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南段、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)西延段工程進(jin)(jin)度按計劃推進(jin)(jin)。

青島地鐵(tie)厚(hou)積薄發，運(yun)營(ying)里程躋(ji)身全國前十，運(yun)用新技術(shu)創(chuang)下多個(ge)第一

2020年底，青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵首(shou)次實現雙線(xian)同步(bu)通車，1號線(xian)北段、8號線(xian)北段就像一(yi)對(dui)翅(chi)膀(bang)，將城(cheng)(cheng)陽區(qu)、膠(jiao)州市納入了城(cheng)(cheng)市地(di)鐵運營范疇，進一(yi)步(bu)織密青(qing)島(dao)(dao)市軌道交(jiao)通線(xian)網，基本實現對(dui)全市主要交(jiao)通樞紐的全覆蓋，有效服務青(qing)島(dao)(dao)流亭機(ji)(ji)場和膠(jiao)東機(ji)(ji)場兩個機(ji)(ji)場，實現中(zhong)心城(cheng)(cheng)區(qu)與城(cheng)(cheng)陽區(qu)、膠(jiao)州市、紅島(dao)(dao)高(gao)新區(qu)等北岸城(cheng)(cheng)區(qu)的快(kuai)速連通，有力(li)支撐(cheng)“全域統籌(chou)、三城(cheng)(cheng)聯動(dong)”的青(qing)島(dao)(dao)城(cheng)(cheng)市空間發(fa)展戰(zhan)略，為青(qing)島(dao)(dao)高(gao)質(zhi)量發(fa)展注入強勁的地(di)鐵動(dong)力(li)和發(fa)展活力(li)。

周桂銀(yin)介紹(shao)說：“至(zhi)此，青島地鐵開(kai)通運營6條線(xian)(xian)(xian)路，分別是1號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北段、2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北段、11號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)，運營里程(cheng)位列(lie)全國前十，5條線(xian)(xian)(xian)路在建，分別是1號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南(nan)段、4號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南(nan)段和2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)西延(yan)段，總長118公(gong)里。”

創新是(shi)引(yin)領(ling)發展的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)動力。首條投入運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)3號線(xian)獲詹天佑獎(jiang)，TBM機(ji)械(xie)化(hua)掘(jue)進及硬巖區城市(shi)地(di)鐵建(jian)設(she)工(gong)法等獲多項省市(shi)級科技(ji)獎(jiang)勵。在后續的(de)(de)(de)(de)(de)6號線(xian)中，將(jiang)投入使(shi)(shi)用(yong)(yong)“列(lie)(lie)車自(zi)主運(yun)(yun)(yun)(yun)行系統（TACS）”，可以(yi)實現(xian)列(lie)(lie)車從(cong)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)“自(zi)動運(yun)(yun)(yun)(yun)行”到智能的(de)(de)(de)(de)(de)“自(zi)主運(yun)(yun)(yun)(yun)行”的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)跨越。“列(lie)(lie)車自(zi)主運(yun)(yun)(yun)(yun)行系統可以(yi)實現(xian)列(lie)(lie)車之間通(tong)(tong)過無線(xian)通(tong)(tong)信完成(cheng)信息交互，從(cong)而直接獲知(zhi)前行列(lie)(lie)車的(de)(de)(de)(de)(de)位置和速(su)(su)度，并控制(zhi)列(lie)(lie)車運(yun)(yun)(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)系統，用(yong)(yong)不著集中的(de)(de)(de)(de)(de)信號控制(zhi)設(she)備。如此一(yi)來，就好像(xiang)是(shi)列(lie)(lie)車自(zi)己(ji)(ji)有了‘大腦(nao)’和‘千里眼(yan)’，完全能夠自(zi)己(ji)(ji)判(pan)斷路(lu)上的(de)(de)(de)(de)(de)情況，安(an)全、智能、飛速(su)(su)地(di)‘奔跑’起來了。”這是(shi)目前“最聰明(ming)”的(de)(de)(de)(de)(de)列(lie)(lie)車運(yun)(yun)(yun)(yun)行控制(zhi)系統，擁有了自(zi)主判(pan)斷力的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)鐵開得更快更平穩，停得更精(jing)準且(qie)用(yong)(yong)時更少(shao)，還融合精(jing)簡了硬件設(she)備，提高(gao)了運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)效率，也(ye)節約了建(jian)設(she)成(cheng)本和運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)本，該項技(ji)術(shu)也(ye)將(jiang)使(shi)(shi)中國的(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)列(lie)(lie)車控制(zhi)技(ji)術(shu)實現(xian)從(cong)跟隨到引(yin)領(ling)的(de)(de)(de)(de)(de)超越。

參與多條(tiao)線(xian)路建設，以更大決(jue)心投入1號線(xian)南段(duan)建設

青(qing)島地鐵1號線列(lie)車

1號(hao)線(xian)北段的通車(che)，讓周(zhou)桂銀格外自(zi)豪。他在擔任一(yi)號(hao)線(xian)公司工程管(guan)理處處長期(qi)(qi)(qi)間(jian)，結合(he)1號(hao)線(xian)線(xian)長、點多、面(mian)廣(guang)、前期(qi)(qi)(qi)協調(diao)(diao)難(nan)度及工作(zuo)(zuo)(zuo)量大特點，工作(zuo)(zuo)(zuo)中做好“五抓(zhua)”、“一(yi)推(tui)”管(guan)理。一(yi)抓(zhua)參建單位人員履(lv)約工作(zuo)(zuo)(zuo)，確(que)保項(xiang)目管(guan)理要(yao)素落(luo)地(di)。二抓(zhua)方案優化(hua)，向方案要(yao)安全質量和進度，區間(jian)機(ji)械掘進率達76%。三抓(zhua)設備保障，每周(zhou)召開設備研討會，確(que)保設備選型及制造周(zhou)期(qi)(qi)(qi)合(he)理。四抓(zhua)過程調(diao)(diao)度，每周(zhou)召開調(diao)(diao)度會，狠抓(zhua)措施(shi)落(luo)地(di)和考核。五抓(zhua)前期(qi)(qi)(qi)工作(zuo)(zuo)(zuo)，為(wei)后(hou)期(qi)(qi)(qi)工序提供充(chong)足時間(jian)。推(tui)行清單管(guan)理、樣板引路制度。全線(xian)建設工作(zuo)(zuo)(zuo)有序開展。

2020年周桂銀擔任1號(hao)(hao)線(xian)北段開通負(fu)責人期間(jian)，組織1號(hao)(hao)線(xian)北段施工，搶時間(jian)、攻難題、親(qin)力親(qin)為、嘔心瀝血，通過調(diao)度成(cheng)立后方領(ling)導駐點工作組、成(cheng)立調(diao)度微(wei)信群(qun)、組織夜巡等方式，頂住施工阻力，牢牢抓住北段開通的(de)主(zhu)動權(quan)，實現(xian)了1號(hao)(hao)線(xian)北段在2020年底高質量通車的(de)目標。

跨入2021年，1號(hao)線(xian)南段空載試運行是他面臨(lin)的(de)新(xin)目標(biao)，面臨(lin)繁重的(de)工作量，正值女兒高(gao)考，他頂(ding)住(zhu)壓(ya)力(li)，舍小家、顧(gu)大家，用對(dui)工作的(de)熱情打贏了一(yi)個個攻堅克難(nan)勝(sheng)仗，目前全線(xian)已實現軌(gui)通(tong)，電通(tong)目標(biao)即將實現。

他說：“懷揣感恩的(de)心，珍惜崗位機會(hui)，勇于擔(dan)責，敢于擔(dan)當(dang)，工(gong)(gong)作(zuo)中追求高效，不(bu)斷挖掘人生意義。每天將(jiang)工(gong)(gong)作(zuo)作(zuo)為一(yi)項挑戰，追求完美、嚴謹做事貌似是我工(gong)(gong)作(zuo)的(de)強迫癥。當(dang)前任務目(mu)標(biao)(biao)一(yi)是集中精(jing)力干(gan)好1號(hao)線(xian)剩(sheng)余工(gong)(gong)程，年底實現(xian)1號(hao)線(xian)南段空載試運行目(mu)標(biao)(biao)；二是抓(zhua)好三期建設(she)前期籌劃(hua)，系統總結經歷過的(de)3號(hao)線(xian)、2號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)經驗教訓，并應(ying)用到(dao)新線(xian)中，總結一(yi)套適合青島地鐵(tie)工(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)法、管理模(mo)式、關(guan)鍵(jian)搶工(gong)(gong)時刻(ke)施工(gong)(gong)組織安排等干(gan)法，從(cong)而使青島地鐵(tie)管理水平(ping)不(bu)斷提升”。

連接(jie)大青(qing)島(dao)(dao)的軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)網(wang)將逐步形(xing)成(cheng)，市(shi)民出行將得到前所未(wei)有的便(bian)捷，大青(qing)島(dao)(dao)的發展也將迎來(lai)新的機遇。地鐵將融入青(qing)島(dao)(dao)、融入市(shi)民生活，融入各行各業，成(cheng)為青(qing)島(dao)(dao)城市(shi)文化、城市(shi)精神的一部(bu)分，四通(tong)八達的青(qing)島(dao)(dao)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)網(wang)絡將成(cheng)為托起青(qing)島(dao)(dao)城市(shi)發展的地下巨龍(long)。

當前，青(qing)(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)秉(bing)承“為(wei)城(cheng)市建(jian)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)、為(wei)人(ren)民建(jian)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)”的(de)(de)理念(nian)，全面(mian)統籌(chou)建(jian)設、運營(ying)、開發(fa)、經(jing)營(ying)四大(da)主營(ying)板塊協(xie)同發(fa)力。對此，青(qing)(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)相關負責人(ren)在接受采訪時表示，面(mian)對新(xin)的(de)(de)發(fa)展形勢和歷(li)史機遇(yu)，青(qing)(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)將(jiang)以“做強地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)集團、做大(da)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)產(chan)業”的(de)(de)理念(nian)，科學制定(ding)“十(shi)四五(wu)”規劃，確立(li)“建(jian)設、運營(ying)、開發(fa)、經(jing)營(ying)、資本運作”五(wu)大(da)賽道，實現青(qing)(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)優質、高效、可(ke)持(chi)續的(de)(de)發(fa)展。