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目前青(qing)島地鐵建設(she)的(de)前序線(xian)(xian)(xian)路中，隨(sui)著土地資源的(de)緊缺，車(che)(che)輛段建設(she)用地緊張，并(bing)沒有條件設(she)置(zhi)回轉線(xian)(xian)(xian)和八字線(xian)(xian)(xian)，無法解決車(che)(che)輛輪對(dui)偏磨問題。受正線(xian)(xian)(xian)彎道曲線(xian)(xian)(xian)的(de)影響，列(lie)車(che)(che)輪緣會發(fa)生偏磨，車(che)(che)輛輪對(dui)偏磨后，只能(neng)通過鏇輪的(de)方式解決，造成(cheng)輪對(dui)使用壽命(ming)減少，增(zeng)加了車(che)(che)輛的(de)使用成(cheng)本，影響列(lie)車(che)(che)正常運(yun)用。

總工辦通過(guo)對建設(she)中的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)段及(ji)已經投入使用的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)段進行(xing)綜(zong)合研(yan)(yan)究分析并調(diao)研(yan)(yan)青(qing)島地鐵運(yun)營現狀及(ji)國內其他城(cheng)市調(diao)頭線(xian)設(she)置(zhi)，在安順車(che)(che)輛(liang)(liang)段用地非常緊張的(de)(de)情況下，創新(xin)采用既有咽喉(hou)區上方(fang)設(she)置(zhi)高(gao)架橋的(de)(de)方(fang)式設(she)置(zhi)回轉線(xian)，通過(guo)車(che)(che)輛(liang)(liang)換邊(bian)可有效解(jie)決1、3、5號線(xian)乃至2、7、8號線(xian)等線(xian)路的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)輪對偏磨問題。

近日，青島市發改委(wei)批復《地(di)鐵(tie)安順(shun)車輛(liang)段(duan)(duan)調頭(tou)線(xian)工程項目建議書》，總工辦在地(di)鐵(tie)車輛(liang)段(duan)(duan)設(she)(she)計理(li)(li)念和(he)設(she)(she)計技術領域(yu)上進(jin)行突破和(he)創(chuang)新，開創(chuang)車輛(liang)段(duan)(duan)設(she)(she)置(zhi)回轉線(xian)設(she)(she)計的(de)(de)新理(li)(li)念，在安順(shun)車輛(liang)段(duan)(duan)用(yong)地(di)非(fei)常緊張的(de)(de)條件下，通(tong)過高架(jia)方(fang)(fang)式設(she)(she)置(zhi)回轉線(xian)為國(guo)內(nei)地(di)鐵(tie)其(qi)他線(xian)路建設(she)(she)指出了新方(fang)(fang)向。工程設(she)(she)計方(fang)(fang)案為國(guo)內(nei)車輛(liang)段(duan)(duan)設(she)(she)計首創(chuang)，為我國(guo)建設(she)(she)環(huan)境友好型和(he)資源(yuan)節約型地(di)鐵(tie)起到(dao)了良好的(de)(de)示范作用(yong)，具有非(fei)常重大(da)的(de)(de)推廣(guang)和(he)借(jie)鑒(jian)意義。