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有人這樣總結青島地鐵目前運營中的(de)線(xian)(xian)路(lu)：2號(hao)線(xian)(xian)、3號(hao)線(xian)(xian)深入主城區腹地，11號(hao)線(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)像展開的(de)雙翼，將城市(shi)軌(gui)道交通延伸到即墨和西海岸(an)。地鐵一頭(tou)連著民(min)生，優化了市(shi)民(min)的(de)公共(gong)出行；地鐵一頭(tou)連著城市(shi)，為城市(shi)科學發展插上(shang)騰飛的(de)翅膀(bang)。

青島地鐵(tie)作為城(cheng)市發展的(de)新動能(neng)，不斷完(wan)善城(cheng)市框架，一步步實現從“兩線一環”到800多公里(li)的(de)規劃飛躍；在平(ping)臺(tai)思維的(de)引(yin)(yin)導(dao)下，助力“雙招雙引(yin)(yin)”，著(zhu)力于打造(zao)軌道交通產業生(sheng)態圈(quan)，以(yi)地鐵(tie)的(de)建設、發展、創新強有力地助推(tui)青島的(de)城(cheng)市發展。

10月26日，青島地鐵(tie)2號線延(yan)(yan)長段(duan)開工，3.84千米的延(yan)(yan)長段(duan)幫助(zhu)青島國際(ji)郵輪母港片區突(tu)破膠濟鐵(tie)路及新冠(guan)高架(jia)所(suo)造成的交通(tong)瓶頸制約，助(zhu)力郵輪母港啟(qi)動區規劃(hua)開發(fa)建設，全(quan)面支(zhi)持郵輪母港片區海陸(lu)空交通(tong)一體化發(fa)展策(ce)略、國際(ji)海洋名城建設。

特(te)別值得一提的(de)是，2號線(xian)延長段實現(xian)了當年規劃、當年開工(gong)，體現(xian)了青島上下頂格(ge)協調推進的(de)干事創(chuang)業精神和“一次(ci)辦(ban)好(hao)(hao)”的(de)良好(hao)(hao)營商環(huan)境。

作為完善城(cheng)(cheng)市(shi)框(kuang)架、助力城(cheng)(cheng)市(shi)發展新動(dong)能，青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)一直堅持“基礎設(she)施投資，一定要站(zhan)在未來看今天”的視野和格局。青(qing)島(dao)是國(guo)內最早開始籌建地(di)鐵(tie)的城(cheng)(cheng)市(shi)之(zhi)一。

青島(dao)地鐵工程自1987年開始籌建(jian)，1989年，根據(ju)當(dang)時青島(dao)市(shi)單中心，依托鐵路和(he)(he)港口呈(cheng)南北向帶狀分布的(de)(de)城(cheng)市(shi)形態(tai)和(he)(he)“南宿北工”的(de)(de)城(cheng)市(shi)格局(ju)，并結(jie)合當(dang)時的(de)(de)城(cheng)市(shi)發展，規(gui)劃了“兩線一環”的(de)(de)初(chu)期(qi)線網。

隨著青島行政(zheng)中心(xin)的(de)東移、人口的(de)不斷(duan)增長、城(cheng)市(shi)格局的(de)躍升(sheng)，青島地(di)鐵(tie)在規劃上，也歷經了一次(ci)次(ci)迭代升(sheng)級，地(di)鐵(tie)線網(wang)也從最初的(de)40多公里拓展到現在的(de)800多公里，形成了目前青島軌道(dao)交通遠景年線網(wang)。

目(mu)前，青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)開通(tong)了4條地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)，以膠州灣東岸、西岸、北岸城區(qu)為(wei)核心，基本實現了2012年(nian)提出的青(qing)島(dao)(dao)市軌(gui)道(dao)交通(tong)線(xian)(xian)網規劃目(mu)標，初步搭建起市區(qu)軌(gui)道(dao)交通(tong)線(xian)(xian)路(lu)和軌(gui)道(dao)交通(tong)快線(xian)(xian)體系。隨(sui)著青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)從單(dan)線(xian)(xian)開通(tong)到網格化(hua)運營，為(wei)青(qing)島(dao)(dao)交通(tong)帶(dai)來了顯而易(yi)見的變化(hua)。

在2014-2016年(nian)公共交(jiao)通(tong)出行(xing)總量不斷下降的(de)背(bei)景下，依(yi)靠地鐵的(de)投入運(yun)營(ying)，公共交(jiao)通(tong)年(nian)客運(yun)總量2017年(nian)同(tong)比(bi)(bi)增長12%，2018年(nian)同(tong)比(bi)(bi)增長7.3%；同(tong)時(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)占公共交(jiao)通(tong)出行(xing)比(bi)(bi)例逐年(nian)增加(jia)，2018年(nian)達16%，軌道(dao)交(jiao)通(tong)服務居民出行(xing)的(de)作用(yong)逐步(bu)顯(xian)現，沿線地面(mian)道(dao)路交(jiao)通(tong)擁堵狀況大為緩(huan)解——2017年(nian)青島市榮(rong)登十大緩(huan)堵城市榜(bang)首，同(tong)比(bi)(bi)緩(huan)解9.7%，2018年(nian)同(tong)比(bi)(bi)緩(huan)解3.7%。

“地鐵通到哪(na)里(li)，城(cheng)市就發展到哪(na)里(li)。”方便市民(min)出(chu)行，緩解城(cheng)市擁(yong)堵之(zhi)外，軌道交(jiao)通更大的意(yi)義在(zai)于推動了軌交(jiao)沿(yan)線(xian)(xian)的發展。被(bei)當地人(ren)稱為“最美地鐵線(xian)(xian)”的青島(dao)地鐵11號線(xian)(xian)，全長58.4公(gong)里(li)的線(xian)(xian)路實現了即墨公(gong)共(gong)交(jiao)通與青島(dao)主城(cheng)區(qu)的無縫銜(xian)接。

走山嶺、過隧道(dao)，11號線串連(lian)起了重點功能(neng)區(qu)(qu)藍谷以及世博(bo)園、北九水(shui)等旅游景區(qu)(qu)，不僅將即(ji)墨的(de)山、海(hai)、泉、林拉(la)入(ru)青島(dao)的(de)一(yi)(yi)小時(shi)公共(gong)交通圈，也(ye)給沿(yan)線區(qu)(qu)域(yu)經濟發(fa)(fa)展(zhan)打開一(yi)(yi)片新空間，為(wei)區(qu)(qu)域(yu)經濟發(fa)(fa)展(zhan)提供加速度。支撐青島(dao)未(wei)來可持續發(fa)(fa)展(zhan)重要一(yi)(yi)極的(de)青島(dao)藍谷，直接享受(shou)到11號線通車帶(dai)來的(de)紅(hong)利。

目前，這里已布(bu)局引進青島海洋科學與技術(shu)試(shi)點國家實驗(yan)室(shi)、國家深海基地、天然(ran)氣水合物調(diao)研(yan)研(yan)發平臺、國家海洋設備質檢中心等(deng)二十(shi)多家“中字頭”“國字號”科研(yan)機(ji)構；山東大學、北京航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天大學等(deng)二十(shi)多所高等(deng)院(yuan)校(xiao)在此(ci)設立校(xiao)區、研(yan)究院(yuan)。

“11號(hao)線開通(tong)后，從藍(lan)谷到主城區(qu)的(de)通(tong)行時間從以往的(de)1個多小時縮短到三四十分鐘。”青島藍(lan)谷管理局(ju)常務副局(ju)長岳國(guo)峰認為(wei)，11號(hao)線的(de)開通(tong)為(wei)藍(lan)谷實施(shi)鄉村振(zhen)興戰略(lve)、打造國(guo)際海洋創新高地(di)提供重要的(de)基(ji)礎設(she)施(shi)保障。

落戶于(yu)此的天津大學(xue)(xue)青島海(hai)洋工程研(yan)究院(yuan)常務副(fu)院(yuan)長咸(xian)良同樣(yang)對(dui)11號線(xian)寄予厚望，“11號線(xian)將成為學(xue)(xue)校跨越(yue)發展的加速器，對(dui)學(xue)(xue)校人才引進(jin)、科研(yan)成果轉化、與城市更(geng)深度融合(he)發展等起到積極促進(jin)作用。”

從線網(wang)的角度觀(guan)察，11號線與2018年(nian)底(di)前通(tong)車(che)的13號線，猶(you)如青島軌(gui)道交通(tong)線網(wang)展開(kai)的一(yi)(yi)雙(shuang)“翅(chi)膀”，一(yi)(yi)只通(tong)往即墨(mo)藍(lan)谷，一(yi)(yi)只延伸(shen)到西海(hai)岸(an)董(dong)家口。

在活力奔涌的(de)國家級(ji)新(xin)(xin)(xin)區青島西海岸(an)新(xin)(xin)(xin)區，全長68.9公里的(de)13號線是青島地鐵既(ji)有線路中最(zui)長的(de)一(yi)條，飛馳而(er)過的(de)地鐵列車(che)與(yu)新(xin)(xin)(xin)區發展(zhan)的(de)加(jia)速(su)度交(jiao)相輝映。

告別昨(zuo)日(ri)，昔日(ri)榮光俱往(wang)矣；迎接征(zheng)途，腳踏實地創輝煌。新版線網規劃以(yi)“快線搭骨干，普(pu)線織肌理(li)”為基本理(li)念，構建“一(yi)環四聯，兩(liang)翼放射(she)”的快線架構，形成三岸主(zhu)(zhu)城(cheng)(cheng)區(qu)內部(bu)30分(fen)(fen)鐘、三岸主(zhu)(zhu)城(cheng)(cheng)區(qu)關(guan)鍵節(jie)點(dian)(dian)之間45分(fen)(fen)鐘可達(da)，周邊區(qu)域與(yu)主(zhu)(zhu)城(cheng)(cheng)區(qu)各關(guan)鍵節(jie)點(dian)(dian)之間1小時(shi)可達(da)的軌道交通網絡。

根據預測，遠景(jing)年軌(gui)(gui)道(dao)線(xian)網日總客流約1428萬人次(ci)，較原(yuan)線(xian)網提升36%。中心城區公(gong)共(gong)交(jiao)通占機動化(hua)出行比(bi)重為(wei)60%，軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通占公(gong)共(gong)交(jiao)通出行比(bi)重為(wei)60%，較原(yuan)線(xian)網均增加15個百(bai)分點。

中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)軌(gui)道交通線(xian)網(wang)密度約0.87公里/平(ping)方(fang)公里，站(zhan)點800米人口、崗位覆(fu)蓋率達64%，居住及商業商務用地覆(fu)蓋率達60%，各(ge)項指標(biao)較上版線(xian)網(wang)明顯提升，與(yu)國(guo)內外同等(deng)城(cheng)市基本相當，有(you)效支撐并引導青島(dao)市新(xin)舊(jiu)動能轉換、重(zhong)點產(chan)業發(fa)展，及自貿(mao)區(qu)、上合示范區(qu)、高鐵技術創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)（動車(che)小鎮）、郵輪母(mu)港、院士(shi)港等(deng)重(zhong)點組團發(fa)展。

青島西(xi)海岸新區是19個國家級新區之一(yi)，從東往西(xi)數(shu)，泊里站位(wei)于13號線的倒數(shu)第二站。“泊里鎮應該算得(de)上13號線的最大(da)受益者(zhe)。”談到(dao)這條地鐵線，泊里鎮黨委(wei)書(shu)記史桂龍總是按(an)捺不住(zhu)激(ji)動。

泊(bo)里(li)鎮(zhen)地(di)處董家口新港城(cheng)核心區，伴(ban)隨著13號線(xian)的(de)開(kai)通運營(ying)，泊(bo)里(li)鎮(zhen)迎來了新一(yi)輪大開(kai)發(fa)大建設(she)的(de)重(zhong)大機遇，也為這一(yi)新生(sheng)試(shi)點鎮(zhen)增添了“加快(kuai)打(da)造世界小城(cheng)市永(yong)續發(fa)展中國樣板”的(de)新引擎。依托地(di)鐵站口等優勢資源(yuan)實施(shi)異地(di)扶貧(pin)，泊(bo)里(li)鎮(zhen)加快(kuai)了實施(shi)貧(pin)困(kun)村異地(di)搬遷的(de)試(shi)點工作。

通過實施金能(neng)科技等重大工程(cheng)項(xiang)目建設，南(nan)莊、廟后兩個貧困村(cun)已整體搬遷(qian)到鎮駐地(di)13號線泊里站(zhan)周邊的“臨港新城”，成(cheng)功實現(xian)了異地(di)搬遷(qian)脫(tuo)貧并(bing)致富。

該鎮還(huan)利(li)用引進恒大等知(zhi)名開發企業的機遇，實(shi)施(shi)地(di)鐵13號線(xian)董家口(kou)港站區域內(nei)(nei)7個村(cun)(cun)的土地(di)整理開發，通過(guo)建(jian)設安置區、舊村(cun)(cun)改造和商業開發實(shi)施(shi)包括石嶺、呂家莊(zhuang)等兩個貧(pin)困(kun)村(cun)(cun)和一個庫區移民村(cun)(cun)在內(nei)(nei)的村(cun)(cun)莊(zhuang)異(yi)地(di)搬遷安置脫貧(pin)工作(zuo)。“待這些工作(zuo)做好，泊里鎮將實(shi)現鎮內(nei)(nei)所有貧(pin)困(kun)村(cun)(cun)全部(bu)異(yi)地(di)搬遷脫貧(pin)并致(zhi)富。”史(shi)桂龍(long)說(shuo)。

“地鐵一響，黃金(jin)萬(wan)兩。”青(qing)島地鐵所到之處帶去的(de)發(fa)展(zhan)機遇是(shi)顯而易見的(de)。但是(shi)，推動區(qu)域(yu)發(fa)展(zhan)并不局限于地鐵的(de)建設、線路的(de)運營。

在青(qing)島(dao)(dao)市(shi)今年發起的(de)15個攻(gong)(gong)勢中(zhong)，“突破平度(du)萊(lai)西(xi)(xi)攻(gong)(gong)勢”是(shi)唯一以縣級市(shi)名稱命名的(de)攻(gong)(gong)勢，看似聚焦(jiao)一域，實際著眼全市(shi)大(da)局。目前，青(qing)島(dao)(dao)地鐵尚(shang)未有線(xian)路(lu)運營至萊(lai)西(xi)(xi)平度(du)，但是(shi)其(qi)在帶動(dong)地域發展(zhan)(zhan)、推(tui)動(dong)鄉(xiang)鎮(zhen)振興(xing)(xing)方面的(de)努力并(bing)沒有因此而(er)停滯(zhi)不前。萊(lai)西(xi)(xi)既是(shi)青(qing)島(dao)(dao)脫貧攻(gong)(gong)堅的(de)主戰(zhan)場，又是(shi)鄉(xiang)村振興(xing)(xing)的(de)主陣(zhen)地，更是(shi)青(qing)島(dao)(dao)市(shi)加快發展(zhan)(zhan)的(de)巨大(da)潛力空間。

根據萊西市(shi)經濟發展(zhan)規劃和(he)城市(shi)總(zong)體規劃的(de)實際(ji)需求，結(jie)合青島(dao)地(di)鐵軌道(dao)交通工程建(jian)(jian)設(she)和(he)土地(di)整理與(yu)(yu)房地(di)產開發業務(wu)的(de)發展(zhan)戰略(lve)，青島(dao)地(di)鐵與(yu)(yu)萊西市(shi)政(zheng)府簽訂(ding)了(le)戰略(lve)合作(zuo)(zuo)協議(yi)，雙方將在軌道(dao)交通建(jian)(jian)設(she)、軌道(dao)交通沿線資源(yuan)開發等方面進行深入合作(zuo)(zuo)。

簽約后不久，一輛“裝滿”萊(lai)西自然、經濟和文化元素的(de)“鄉村振興號(hao)”地(di)鐵(tie)專列便奔馳于青(qing)島地(di)鐵(tie)3號(hao)線(xian)，跨越(yue)城市中(zhong)心、區(qu)域行政(zheng)中(zhong)心、中(zhong)央(yang)商務區(qu)、旅游景區(qu)、交通(tong)樞(shu)紐、學區(qu)與(yu)住宅(zhai)區(qu)，讓主城區(qu)的(de)乘客在搭乘地(di)鐵(tie)的(de)同時，深入了解萊(lai)西、走近(jin)萊(lai)西、關注萊(lai)西。“鄉村振興號(hao)”只是青(qing)島地(di)鐵(tie)響應青(qing)島市“突破平度萊(lai)西攻勢”的(de)一個小小舉措。

聯合參(can)建央(yang)企投建到農創園(yuan)項(xiang)目(mu)，打造聯鎮產業(ye)項(xiang)目(mu)，發揮地鐵平(ping)臺和上下產業(ye)鏈優勢做好招商引資工作等一系(xi)列(lie)舉措，皆制定(ding)了明確的時間表或已付諸實施。

青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)集(ji)團總(zong)經理王永亮表(biao)示(shi)，未來(lai)，青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)將(jiang)進(jin)一步踐行平臺思(si)維，解(jie)放思(si)想(xiang)、開拓進(jin)取，充分發(fa)(fa)揮地(di)鐵(tie)(tie)對(dui)城市(shi)(shi)發(fa)(fa)展的(de)帶(dai)動作用，結合(he)“TOD+產業”模式助力萊西(xi)在鄉村振(zhen)興、合(he)村并(bing)居、城市(shi)(shi)更新等方面全(quan)面升級，增強民眾幸福感，與萊西(xi)市(shi)(shi)政府在全(quan)域統籌協調發(fa)(fa)展的(de)視角(jiao)下，“建(jian)設(she)大(da)青(qing)島北部綠色崛起的(de)典范之城”。

8月22日，青島(dao)地(di)鐵產業(ye)項(xiang)目(mu)招商(shang)大會——地(di)鐵創新產業(ye)園及戰(zhan)略合(he)作集(ji)中(zhong)(zhong)簽(qian)約儀式在青島(dao)國際會議中(zhong)(zhong)心舉行(xing)，12家企業(ye)集(ji)中(zhong)(zhong)簽(qian)約入(ru)駐城陽地(di)鐵創新產業(ye)園。

城陽地鐵創新產(chan)(chan)業園(yuan)占地2000多畝，總(zong)投資180億元，以軌(gui)道(dao)交通(tong)上下游(you)產(chan)(chan)業鏈(lian)總(zong)部基(ji)地、雙創孵化基(ji)地、大數據(ju)中心、檢測認(ren)證中心為主(zhu)要發展方向，規劃布局綜合實(shi)訓基(ji)地與專業院校，打造(zao)“產(chan)(chan)、學(xue)、研(yan)、用”為一體(ti)的國家級(ji)軌(gui)道(dao)交通(tong)產(chan)(chan)業集聚區(qu)和(he)產(chan)(chan)城融合示范區(qu)，拓寬產(chan)(chan)業寬度，拉長產(chan)(chan)業鏈(lian)條，助(zhu)推(tui)青島市軌(gui)道(dao)交通(tong)產(chan)(chan)業迭代升(sheng)級(ji)。

而該產(chan)業園僅是青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵打造城(cheng)際軌道生(sheng)態圈(quan)的(de)其中(zhong)一環。青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵按照“三(san)個一批(pi)”的(de)土地(di)(di)運(yun)作(zuo)思路，通(tong)過“儲(chu)備一批(pi)、運(yun)作(zuo)一批(pi)、開(kai)發(fa)一批(pi)”的(de)循環機(ji)制，結合(he)青(qing)(qing)島市軌道交通(tong)產(chan)業基(ji)礎，將產(chan)業化導入到全國(guo)通(tong)用的(de)TOD模(mo)(mo)式(shi)中(zhong)，創(chuang)新性提出“TOD+產(chan)業”模(mo)(mo)式(shi)，成功地(di)(di)與西(xi)海岸(an)新區、城(cheng)陽區、即墨區簽署戰略合(he)作(zuo)協議，確定(ding)了占地(di)(di)面積近(jin)萬畝的(de)三(san)大產(chan)業園項(xiang)目，投資(zi)500億元。青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵業已完成從建(jian)設運(yun)營快速切入產(chan)業化的(de)布局，由“建(jian)地(di)(di)鐵”逐漸轉投“建(jian)城(cheng)市”新藍海的(de)華麗(li)轉身。

除了前面提到的(de)城陽地(di)鐵創(chuang)新產業(ye)園，位(wei)于西海(hai)岸新區(qu)的(de)國際海(hai)洋(yang)智(zhi)區(qu)已圍繞(rao)海(hai)洋(yang)與(yu)智(zhi)慧(hui)(hui)產業(ye)，與(yu)中移物聯(lian)網、建設數據、金鑫科技等近20家智(zhi)慧(hui)(hui)型企(qi)業(ye)達成合作意向(xiang)，擬在新區(qu)落地(di)專注于智(zhi)慧(hui)(hui)產業(ye)領域的(de)華潤創(chuang)新基金、北斗學院和(he)人才實訓雙(shuang)創(chuang)基地(di)等項(xiang)目，力爭打造(zao)我市海(hai)洋(yang)產業(ye)新標桿(gan)、智(zhi)慧(hui)(hui)科技新高(gao)地(di)。

即墨城際軌道(dao)交通配(pei)套基地緊鄰世界動車小鎮、國(guo)家(jia)高(gao)速列(lie)車技術創(chuang)新中心，與(yu)中車四方、龐巴迪等企業(ye)(ye)臨近，周邊產業(ye)(ye)能級高(gao)，特色突(tu)出(chu)，能夠快速形成產業(ye)(ye)集群。

其中(zhong)，青(qing)島(dao)地鐵集團攜手中(zhong)車四(si)(si)方股(gu)份、中(zhong)車四(si)(si)方所聯合打造的維保(bao)中(zhong)心項目，建成后將是山東省內最(zui)大(da)的軌(gui)道車輛智能檢(jian)修、研發中(zhong)心，將提升青(qing)島(dao)在軌(gui)道交(jiao)通運營維保(bao)方面的整體(ti)實力，強化城市軌(gui)道交(jiao)通裝備領先地位。

發(fa)揮(hui)龍頭企業的(de)作用，積(ji)極構建“雙(shuang)招雙(shuang)引(yin)”平臺(tai)和載體，“以(yi)商招商、以(yi)才(cai)引(yin)才(cai)”，以(yi)平臺(tai)思維指導(dao)產業鏈上下游的(de)設計(ji)，讓產業要素(su)快速聚(ju)集，形成(cheng)產業集群(qun)效應，是青島地(di)鐵三大產業園的(de)共(gong)同點。

青(qing)島地鐵(tie)集(ji)團董事長賈福寧介紹，青(qing)島地鐵(tie)牢固樹(shu)立平臺思維，經過十年的快速發展，從單(dan)線建(jian)設(she)(she)跨入到“大(da)(da)(da)建(jian)設(she)(she)、大(da)(da)(da)運營、大(da)(da)(da)經營”新階段，完成(cheng)了超千(qian)億投(tou)資(zi)，與(yu)多家軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)科(ke)研(yan)平臺和近百家企業建(jian)立了巨大(da)(da)(da)的業務網絡，實現產(chan)業要素快速聚集(ji)，形成(cheng)了產(chan)業集(ji)群效應。青(qing)島地鐵(tie)將全力打造軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)產(chan)業生態圈，助力青(qing)島市軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)千(qian)億級產(chan)業鏈建(jian)設(she)(she)。

未(wei)來，用平臺思維做乘(cheng)法的青島(dao)地鐵將著力打(da)造(zao)以“市場+產(chan)(chan)業+技術+人才+服(fu)務”為核(he)心(xin)的軌道交通產(chan)(chan)業生態圈，并(bing)逐步形成全球軌道交通新技術的輻射中心(xin)，為城市區(qu)域(yu)(yu)功能(neng)再造(zao)、產(chan)(chan)城創融合(he)發(fa)展、提升(sheng)區(qu)域(yu)(yu)活力帶來新契機、增添(tian)新動能(neng)。