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6月25日(ri)夜，也就是端午假期第(di)一天，由(you)中鐵(tie)二十二局(ju)集團軌(gui)道(dao)公(gong)司承建的青島地鐵(tie)1號(hao)線的最(zui)(zui)大斷面實現貫通，并創造(zao)了(le)國內地鐵(tie)隧道(dao)控制爆破的最(zui)(zui)低振速記錄。

克難(nan)：爆破專家把(ba)關，創國內(nei)控制爆破最(zui)低振速紀錄(lu)！

青島地鐵1號線最(zui)大(da)斷(duan)(duan)面(mian)全長344.5米，最(zui)寬處21.2米，開(kai)挖石方(fang)(fang)達(da)4.8萬立方(fang)(fang)米，爆破(po)施工最(zui)大(da)斷(duan)(duan)面(mian)216平方(fang)(fang)米，能容納12輛家用汽車(che)(che)并排停放，是國內地鐵中罕(han)見的超大(da)斷(duan)(duan)面(mian)地鐵區間。“從功能上(shang)來說，又可稱(cheng)為(wei)‘渡線’，1號線線路(lu)比較(jiao)長，需要中途設置存(cun)車(che)(che)線，方(fang)(fang)便(bian)列(lie)車(che)(che)檢修和調頭，還(huan)可以從這里直接發(fa)車(che)(che)，縮短(duan)發(fa)車(che)(che)時間，方(fang)(fang)便(bian)市民(min)乘車(che)(che)。”施工人員介(jie)紹說。

由于(yu)(yu)該(gai)區(qu)間所處(chu)的(de)(de)(de)位置特(te)殊，距離(li)海岸(an)線僅28米，穿(chuan)越眾多建(jian)(jian)筑物(wu)，地質(zhi)(zhi)復(fu)(fu)雜，密布人工(gong)堆積層、全(quan)新統(tong)海相沉積層、全(quan)新統(tong)沖洪積層等，巖體破(po)碎，強度(du)較(jiao)低(di)。“施工(gong)難度(du)很大！”中鐵二十(shi)二局集團軌道公(gong)司項(xiang)目經(jing)理高勇告訴我們(men)，“地面上(shang)方居(ju)民(min)樓比較(jiao)多，道路兩側分(fen)布有熱力、電力、自(zi)來(lai)水等大量管線，此處(chu)的(de)(de)(de)爆破(po)作業，除(chu)了地質(zhi)(zhi)本身(shen)的(de)(de)(de)問題還要考慮對(dui)周(zhou)邊(bian)居(ju)民(min)的(de)(de)(de)影響降到最低(di)，我們(men)邀請了全(quan)國(guo)著名爆破(po)專(zhuan)家何(he)廣沂前來(lai)研究專(zhuan)項(xiang)方案(an)，對(dui)于(yu)(yu)施工(gong)工(gong)法、爆破(po)方案(an)反(fan)復(fu)(fu)研究論(lun)證(zheng)并多次(ci)試爆后才開始實(shi)施。”項(xiang)目部(bu)先后召開了26次(ci)專(zhuan)題會、3次(ci)專(zhuan)家論(lun)證(zheng)會，經(jing)反(fan)復(fu)(fu)論(lun)證(zheng)，決(jue)定采(cai)用“水壓爆破(po)和(he)同(tong)列同(tong)段孔外(wai)等間隔控制微差爆破(po)”方案(an)，衰減(jian)振動波(bo)的(de)(de)(de)傳(chuan)播(bo)，從而減(jian)少(shao)對(dui)臨(lin)近(jin)建(jian)(jian)筑物(wu)的(de)(de)(de)振動，減(jian)弱對(dui)居(ju)民(min)生活的(de)(de)(de)干擾。

“爆破(po)前(qian)，項(xiang)目(mu)部邀請何廣沂(yi)教授(shou)來指(zhi)導(dao)，引進水壓(ya)爆破(po)技術，充(chong)分利用TBM先行(xing)導(dao)洞(dong)作為臨空面，采用孔(kong)(kong)內微差、孔(kong)(kong)外延時(shi)，單(dan)(dan)孔(kong)(kong)單(dan)(dan)段(duan)起爆方(fang)案(an)以(yi)(yi)及爆破(po)網絡采用串并聯(lian)方(fang)式(shi)。”項(xiang)目(mu)部總工程師王(wang)萬仁介紹說，“爆破(po)時(shi)，遵循‘多打孔(kong)(kong)、少裝藥(yao)(yao)、多分段(duan)、單(dan)(dan)孔(kong)(kong)單(dan)(dan)響、孔(kong)(kong)外延時(shi)’的(de)原則，用足(zu)雷管段(duan)位(wei)，降低(di)單(dan)(dan)段(duan)起爆藥(yao)(yao)量。”經檢(jian)測，項(xiang)目(mu)部爆破(po)的(de)振速都控制在0.5cm/s以(yi)(yi)內，創造了(le)國內控制爆破(po)的(de)最低(di)振速紀錄。

爆破(po)專家何廣沂研究(jiu)制定爆破(po)方(fang)案

歷時420天，1號線貴西區(qu)(qu)間爆(bao)破(po)施工(gong)的過(guo)程，是與復(fu)雜地(di)質、安全風險(xian)斗爭的過(guo)程。據(ju)悉，青島(dao)地(di)鐵(tie)1號線北段計劃年底建成通(tong)車，期(qi)待著貴西區(qu)(qu)間這個關鍵節點的完工(gong)，能夠推動地(di)鐵(tie)1號線這條青島(dao)的南北大動脈(mo)早日通(tong)車！

關(guan)切(qie)：關(guan)注群(qun)眾生(sheng)活影響，搭建和諧民企關(guan)系！

“施(shi)工(gong)(gong)入場的(de)(de)時(shi)候，說(shuo)實話我很(hen)愁，大(da)斷面建設本身難度很(hen)大(da)，還要(yao)充分考(kao)慮怎樣(yang)盡(jin)量減少(shao)對居民的(de)(de)影響，怎樣(yang)順利施(shi)工(gong)(gong)又保證(zheng)和(he)(he)諧(xie)”項(xiang)目書(shu)記李峰說(shuo)，“在進場前，我就開始研(yan)究群(qun)(qun)眾(zhong)工(gong)(gong)作(zuo)方法，我們(men)與(yu)社(she)區、黨員代(dai)表、居民代(dai)表進行反復溝(gou)通，確(que)定了‘廣泛聽(ting)取群(qun)(qun)眾(zhong)意見(jian)(jian)、幫(bang)助群(qun)(qun)眾(zhong)解決實際困難、發動(dong)群(qun)(qun)眾(zhong)參與(yu)地鐵共建’等工(gong)(gong)作(zuo)思路，我們(men)與(yu)一號線公司黨支部一起推(tui)出了‘地鐵從(cong)我家門過(guo)，我為地鐵做貢獻’主(zhu)題活動(dong)。這個活動(dong)得到了街(jie)道、社(she)區、居民的(de)(de)肯(ken)定和(he)(he)支持(chi)，我們(men)各項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)都先征求群(qun)(qun)眾(zhong)意見(jian)(jian)，也(ye)得到了群(qun)(qun)眾(zhong)的(de)(de)理解，施(shi)工(gong)(gong)4年時(shi)間里(li)，真的(de)(de)非(fei)常感(gan)謝廣大(da)居民對我們(men)的(de)(de)包容和(he)(he)理解”。

鏈接：一線連(lian)通東西(xi)海(hai)岸，是貫穿南北的交通動(dong)脈！

青島(dao)(dao)(dao)(dao)地鐵(tie)1號線(xian)全長約60公(gong)里，起(qi)于青島(dao)(dao)(dao)(dao)市西(xi)(xi)海(hai)岸(an)新(xin)區(qu)峨眉山路(lu)站(zhan)，終(zhong)至城陽(yang)區(qu)東(dong)郭莊站(zhan)，共設置(zhi)41座車(che)站(zhan)，均(jun)為(wei)(wei)地下車(che)站(zhan)。該項目下穿(chuan)膠州灣，為(wei)(wei)連(lian)(lian)接西(xi)(xi)海(hai)岸(an)中(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)、青島(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)和城陽(yang)城區(qu)的(de)南(nan)北向骨干線(xian)路(lu)，沿線(xian)連(lian)(lian)接西(xi)(xi)海(hai)岸(an)汽車(che)東(dong)站(zhan)、青島(dao)(dao)(dao)(dao)站(zhan)、青島(dao)(dao)(dao)(dao)北站(zhan)、汽車(che)北站(zhan)、流(liu)亭國際機場(chang)等重要交通(tong)樞紐，全程有多個換乘站(zhan)，實現了(le)線(xian)網的(de)互聯互通(tong)和資源共享(xiang)，也是(shi)青島(dao)(dao)(dao)(dao)近期線(xian)網中(zhong)(zhong)唯一(yi)過海(hai)連(lian)(lian)接西(xi)(xi)海(hai)岸(an)新(xin)區(qu)與(yu)中(zhong)(zhong)心(xin)城區(qu)的(de)軌(gui)道交通(tong)線(xian)路(lu)。