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青島地鐵1號線(xian)是(shi)貫穿南北的交(jiao)通大動脈，今(jin)年，北段將迎來通車(che)，1號線(xian)離(li)市民越來越近！今(jin)天，我們跟隨(sui)地鐵一號線(xian)公司一位建(jian)設者代(dai)表(biao)，去體驗(yan)1號線(xian)建(jian)設背后的苦與樂(le)。

張巖，中共(gong)黨員(yuan)，地(di)鐵一(yi)號線公司機電業代，見到他的(de)時(shi)候，正在(zai)邊走邊打電話，說話和走路(lu)速(su)度都很快，面對記者的(de)調侃(kan)，他笑(xiao)稱：“不快不行啊！”今年以(yi)來(lai)，一(yi)手(shou)(shou)抓防疫，一(yi)手(shou)(shou)抓復工，地(di)鐵人的(de)節奏(zou)更快了。

防疫措施高(gao)密(mi)度

零疫情 穩復工(gong)

2020年1月22日，也就是庚子鼠年春(chun)節前三天，公司成立了“新型冠狀病(bing)毒疫情(qing)防(fang)控(kong)指揮小組(zu)”，開始部(bu)署疫情(qing)防(fang)控(kong)工作(zuo)。春(chun)節前張巖(yan)的父親剛剛做完手術，得到消息后，張巖(yan)毅然放棄(qi)回老家探望的機會，踴躍自薦(jian)加入小組(zu)，他說：“從成為(wei)一名共產黨員(yuan)開始，堅守崗位(wei)就是我(wo)義不容辭的責任。”

他每天要打N個電話和(he)(he)視頻，向21家參建(jian)單位(wei)(wei)傳達要求，并逐一落實(shi)在青(qing)、離(li)青(qing)人員信息和(he)(he)健康情況。為(wei)減少人員接觸，更好地落實(shi)抗疫(yi)工(gong)作(zuo)，他的(de)戰場從辦(ban)公室轉移到了(le)工(gong)地，1號線6個黨(dang)員突擊隊(dui)每天逐一巡查(cha)參建(jian)單位(wei)(wei)防(fang)疫(yi)措施的(de)落實(shi)情況。

隨著復工(gong)(gong)(gong)開(kai)始，人員(yuan)陸續返青(qing)，疫情防控工(gong)(gong)(gong)作迎來新挑戰。制定(ding)人員(yuan)進場(chang)計劃(hua)、落(luo)實返青(qing)人數和交通(tong)(tong)方式、檢查隔離區(qu)和防疫保障、開(kai)展(zhan)復工(gong)(gong)(gong)驗收審(shen)批……他穿著防護衣深入到(dao)隔離區(qu)隨機(ji)抽查人員(yuan)身份和措(cuo)施執行情況。20天的(de)時(shi)間(jian)，他審(shen)查通(tong)(tong)過(guo)55批返青(qing)人員(yuan)方案，完成25個隔離區(qu)約1800人的(de)驗收工(gong)(gong)(gong)作，通(tong)(tong)過(guo)了機(ji)電27座車站(zhan)的(de)復工(gong)(gong)(gong)方案，為1號線整體建設有序(xu)推進提供(gong)了積極的(de)條件。“疫情一天不結(jie)束(shu)，我們一刻也不能松懈。”張巖用(yong)行動和時(shi)間(jian)踐行著他對黨和公(gong)司(si)的(de)承諾。

綜(zong)合聯調加速度

啃“骨頭” 優(you)細節

6月20日下(xia)午(wu)，張巖來(lai)到1號線(xian)青(qing)島(dao)北站，在空調(diao)機房參(can)加綜合(he)聯(lian)(lian)調(diao)、解決現(xian)場問題。“正轉命令已下(xia)達，接(jie)線(xian)也確(que)(que)認正確(que)(que)，風(feng)機還是(shi)未啟動，可(ke)能(neng)(neng)是(shi)環控柜PLC的(de)程(cheng)序有(you)問題。”已經跟地鐵打了(le)10年的(de)交道，他對于各(ge)專(zhuan)業的(de)接(jie)口(kou)了(le)如指掌。他說(shuo)，“我(wo)們的(de)調(diao)試(shi)重(zhong)點實(shi)(shi)際上就是(shi)打通各(ge)專(zhuan)業接(jie)口(kou)路徑(jing)，實(shi)(shi)現(xian)設計功(gong)能(neng)(neng)。”一個小細節處理不好(hao)，可(ke)能(neng)(neng)導致整個系統(tong)都無法(fa)實(shi)(shi)現(xian)聯(lian)(lian)動。尤其是(shi)消(xiao)防(fang)功(gong)能(neng)(neng)，更是(shi)影響著(zhu)車站安全(quan)，關乎著(zhu)乘客和運營人員的(de)安危。

1號線北段15座(zuo)車站計劃2020年(nian)底開(kai)通。5月底7座(zuo)車站單體調(diao)(diao)試完成，同(tong)步開(kai)展(zhan)綜合聯(lian)調(diao)(diao)，截止目前聯(lian)調(diao)(diao)已(yi)(yi)完成85%以上(shang)（包含空調(diao)(diao)水系統(tong)），6月底即將(jiang)啟動第二批5座(zuo)車站聯(lian)調(diao)(diao)工作(zuo)。同(tong)時(shi)開(kai)展(zhan)7座(zuo)車站聯(lian)調(diao)(diao)，一個月完成85%以上(shang)，這樣的高(gao)效率在青島地鐵已(yi)(yi)開(kai)通線路中從未有(you)過。

統籌管理大力(li)度

排隱(yin)患 抓質量

地鐵1號線(xian)全長約60千米、41座車站。這么長的(de)路(lu)線(xian)，共劃分(fen)了50家(jia)施工(gong)單(dan)位、24家(jia)監理單(dan)位和(he)其他單(dan)位在場，維系他們(men)之間的(de)便是一號線(xian)公司(si)工(gong)程處的(de)23位工(gong)作人(ren)員(yuan)(yuan)，他們(men)是工(gong)程的(de)“監督(du)員(yuan)(yuan)”和(he)“把關人(ren)”。

全(quan)(quan)線9家機電單位(wei)(wei)，每(mei)家建立(li)工(gong)藝樣(yang)板段，全(quan)(quan)線評選樣(yang)板站(zhan)，定標定樣(yang)后才允許大規模開展施工(gong)；施工(gong)過程中各站(zhan)環境(jing)各異，機電與土建、弱電等各專(zhuan)業交叉施工(gong)嚴(yan)重，存在較多的安(an)(an)全(quan)(quan)隱患，張巖(yan)要求9家施工(gong)單位(wei)(wei)和5家監理單位(wei)(wei)人(ren)員每(mei)周自查(cha)、每(mei)月互查(cha)、定問(wen)題指標、限(xian)整改(gai)期限(xian)，通過堅(jian)持不懈地狠抓(zhua)落(luo)實保障(zhang)現場安(an)(an)全(quan)(quan)質(zhi)量(liang)可控。

張巖是(shi)(shi)(shi)地鐵一(yi)線業代的縮影，正是(shi)(shi)(shi)有了這群甘于奉獻的黨員，地鐵1號(hao)線復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產至今零病(bing)例，8180名(ming)參建人員及時安(an)全返崗，49個(ge)工(gong)(gong)區迅速實(shi)現復(fu)工(gong)(gong)；正是(shi)(shi)(shi)有了這群盡職盡責(ze)的黨員先(xian)鋒，地鐵1號(hao)線攻克(ke)了一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)風險(xian)和難關；正是(shi)(shi)(shi)有了這群不畏(wei)艱險(xian)、兢兢業業的一(yi)線工(gong)(gong)作者(zhe)，才保障了地鐵1號(hao)線安(an)全穩步、高質量的推(tui)進(jin)！