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此外，由中鐵十二局承建的4號線起點——人民會堂站折返線區間主體結構仰拱全面澆筑完成，標志著車站及區間主體結構施工取得了階段性勝利，4號線多個節點取得進展，極大地鼓舞了建設者們的施工積極性。

沂水路站為青島地鐵4號線的第二座車(che)站，位于平(ping)原路與(yu)江(jiang)蘇路交匯處江(jiang)蘇路正下(xia)方，車(che)站周邊(bian)分(fen)布大量風貌及文保建筑，先(xian)后(hou)側(ce)穿膠澳(ao)總督(du)府(fu)、海軍營部大樓、基督(du)教堂等國家級文保，且站址附近醫院、學校密集，人、車(che)流量大，地表管線密集，周邊(bian)環境異常(chang)復雜。

主(zhu)(zhu)體(ti)結構施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)以(yi)來，項目部攻堅克難、精(jing)心(xin)組織(zhi)，一(yi)方面優化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)組織(zhi)，以(yi)總(zong)體(ti)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)節(jie)點形成(cheng)“倒逼式”進(jin)度(du)管理模(mo)式，過程中動態糾偏(pian)，保障總(zong)體(ti)工(gong)(gong)期；另(ling)一(yi)方面，項目部積極籌劃(hua)，物(wu)資(zi)、設備、商砼(tong)等材料(liao)供應及時(shi)，給現場建立(li)了良好的后(hou)勤保障，促使主(zhu)(zhu)體(ti)結構快速完(wan)成(cheng)。

接下來，項目部將繼續發揚不懼艱(jian)難、勇于吃苦、樂于奉(feng)獻、敢(gan)打硬仗的光榮傳統，積極籌劃，為(wei)TBM過站創造好條件，助力地(di)鐵4號線早日開(kai)通運(yun)營(ying)。

沂水路站

人民會堂站(zhan)(zhan)為青島地(di)鐵4號線的起點車(che)(che)站(zhan)(zhan)，全(quan)長256.7米，在起點端頭設置折返線區(qu)(qu)間(jian)供列(lie)車(che)(che)折返，區(qu)(qu)間(jian)全(quan)長302.95米，車(che)(che)站(zhan)(zhan)及(ji)區(qu)(qu)間(jian)工(gong)559.65米，相當于同類2.5座車(che)(che)站(zhan)(zhan)施工(gong)任務量。

車(che)站及區(qu)間(jian)共設置(zhi)1座(zuo)斜井、1座(zuo)豎(shu)井附屬(shu)施(shi)工。由于(yu)車(che)站及區(qu)間(jian)位于(yu)棧橋(qiao)海濱風景旅游區(qu)，施(shi)工場地位于(yu)太(tai)平路(lu)和大(da)學(xue)路(lu)交(jiao)叉口部位，鄰近人民大(da)會堂及青島市實驗初級中學(xue)，人流(liu)密集，交(jiao)通管制(zhi)時限(xian)長，主體(ti)結構施(shi)工用商品混凝土供(gong)應時間(jian)受限(xian)，澆筑(zhu)無法連續(xu)，結構施(shi)工難度極(ji)大(da)。

面(mian)對主體結構(gou)施工(gong)(gong)(gong)(gong)體量大(da)、工(gong)(gong)(gong)(gong)期緊的壓力(li)，中鐵(tie)十二局集團土建01工(gong)(gong)(gong)(gong)區項目部發揚“鐵(tie)道兵精神”，攻堅克難，制(zhi)定詳(xiang)盡的施工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)案與管理(li)制(zhi)度，通過調整結構(gou)施工(gong)(gong)(gong)(gong)分段、特種設備輔助、人(ren)員要素補充等(deng)方(fang)式積極推進施工(gong)(gong)(gong)(gong)，過程中不斷的調整施工(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)織，動態管控，目前(qian)車站及區間正在(zai)施工(gong)(gong)(gong)(gong)側墻及拱部主體結構(gou)。

面對繁重(zhong)的(de)(de)剩余任務，項(xiang)目部將戒(jie)(jie)驕(jiao)戒(jie)(jie)躁，繼(ji)續圍(wei)繞總體工(gong)期節(jie)點，以更(geng)(geng)加堅定的(de)(de)決心、更(geng)(geng)加高昂(ang)的(de)(de)斗(dou)志、更(geng)(geng)加扎(zha)實的(de)(de)工(gong)作，力爭(zheng)在春(chun)節(jie)前(qian)完(wan)成(cheng)剩余主(zhu)體結構的(de)(de)施工(gong)。

4號線全長約30千米，建成后可以與現已通車的地鐵2號線、3號線、11號線以及建設中的地鐵1號線、8號線實現換乘，作為一條真正意義上的“東西大動脈”，共設25個車站,其中7個車站已實現主體結構封頂，目前車站開挖工程已完成約83%。