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該區間(jian)雖僅有(you)500余米，但(dan)卻面臨4號線(xian)(xian)最薄弱地(di)(di)質和最大風(feng)險源(yuan)。區間(jian)全(quan)部(bu)位于強風(feng)化巖中，且拱部(bu)上(shang)(shang)含富水砂層，地(di)(di)質風(feng)險大；區間(jian)下穿破碎帶4條(tiao)(tiao)、暗渠1條(tiao)(tiao)、過街通道1條(tiao)(tiao)，穿越(yue)的地(di)(di)上(shang)(shang)重要構筑物(wu)多，管線(xian)(xian)復雜，環境(jing)風(feng)險大。

為(wei)保(bao)(bao)證開(kai)挖安全(quan)，區間開(kai)挖嚴格按照每次0.5米的(de)進尺(chi)進行開(kai)挖支護，并在開(kai)挖前(qian)采取了超前(qian)地質預報和復合式超前(qian)地質加固措施（超前(qian)小導管+地表注漿+洞(dong)內(nei)全(quan)斷面帷幕注漿），取得(de)了不(bu)錯的(de)效果，為(wei)開(kai)挖提供(gong)了無水(shui)、穩定的(de)作(zuo)業面，確保(bao)(bao)了施工安全(quan)。規范的(de)施工工法曾(ceng)受到建委和地鐵(tie)集(ji)團的(de)觀摩。下一步該(gai)區間將重點(dian)平穩推進剩(sheng)余(yu)開(kai)挖工作(zuo)，實(shi)現剩(sheng)余(yu)兩個洞(dong)室貫(guan)通，為(wei)鋪(pu)軌(gui)提供(gong)作(zuo)業條(tiao)件。