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他們在(zai)平凡崗位上，用扎(zha)實肯干、無私忘我(wo)的(de)敬業精(jing)神，書寫著(zhu)運營人的(de)不凡故事，感動和激勵著(zhu)地鐵(tie)人堅定(ding)信念，奮發向前。今天(tian)我(wo)們來認識一(yi)下“最美駕駛員”李(li)明。

青島地鐵3號線即將迎來她的第5個生日(ri)，在開通運營5年(nian)的日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)中，安全、可(ke)靠、準點、便捷、舒適已(yi)經成(cheng)為了青島地鐵的代名詞。

五年時間，從無到(dao)有、從單一(yi)(yi)線路到(dao)初步成網，在這背(bei)后，是許許多(duo)多(duo)像(xiang)李明一(yi)(yi)樣的(de)地鐵人，在崗位(wei)上兢兢業業、日(ri)復一(yi)(yi)日(ri)的(de)堅守(shou)與付(fu)出。

每逢重大活動、惡劣天氣、節(jie)假日，總能(neng)看到李明(ming)的(de)身影，他總是將困難留(liu)給(gei)自己，將與(yu)家(jia)人(ren)團(tuan)圓團(tuan)聚的(de)機會留(liu)給(gei)別人(ren)，遇到困難不(bu)退縮(suo)、不(bu)畏(wei)懼(ju)、勇當先鋒(feng)，是隊(dui)伍里大家(jia)公認的(de)“排頭兵”。

2015年8月(yue)，李明作為新上崗電(dian)客車司機(ji)，面對年底必須開通3號線北段(duan)的“軍令(ling)”，他迎難(nan)而上，積極(ji)參(can)與(yu)到北段(duan)調試及試運行工作中。

2016年(nian)5月(yue)，3號線南段(duan)(duan)(duan)進入緊張的(de)調試籌(chou)備期，從南段(duan)(duan)(duan)調試籌(chou)備到(dao)列(lie)車熱滑(hua)過軌(gui)，再到(dao)調試完(wan)成(cheng)至試運行，他始終(zhong)戰斗在一線，不僅為3號線南段(duan)(duan)(duan)的(de)順利開(kai)通做出了貢獻(xian)，也(ye)為他日(ri)后的(de)工(gong)作積累了經驗。

2019年(nian)8月臺(tai)風利奇馬登陸青島，作(zuo)為班(ban)組骨干的(de)他主動提出(chu)利用休息(xi)時(shi)間前往正(zheng)線(xian)保(bao)障(zhang)運營，風雨(yu)之(zhi)中他提前抵(di)達(da)保(bao)障(zhang)地點，為確(que)保(bao)列車正(zheng)常運行提供了強(qiang)有力(li)的(de)保(bao)障(zhang)。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬(gong)行。狹(xia)小的(de)司機室承載著上千名乘客(ke)的(de)安全，任(ren)何(he)細節的(de)疏(shu)忽都可(ke)能(neng)影(ying)響服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)。為此李明給自己梳理了精益求精的(de)目標，勤(qin)學苦(ku)練提升自身(shen)駕駛水平，日常(chang)(chang)工作中抓住(zhu)每一次提升自己的(de)機會，利用平峰時段(duan)進行手動(dong)駕駛練習(xi)，在試車線常(chang)(chang)常(chang)(chang)出現他操練的(de)身(shen)影(ying)。

他(ta)認真學(xue)習規章(zhang)制度、車(che)輛(liang)相關知識，作為(wei)“老師傅”的(de)李(li)明還時(shi)常(chang)與同(tong)事們交流經(jing)驗，不(bu)論車(che)輛(liang)系統還是信號原理，遇(yu)到不(bu)清楚、不(bu)理解(jie)的(de)，他(ta)總會刨根問底(di)，一定要把問題(ti)研究透徹(che)，勤學(xue)好(hao)問成為(wei)同(tong)事們對(dui)他(ta)的(de)第一印象(xiang)。如今李(li)明作為(wei)車(che)隊業(ye)務骨干承擔(dan)起了培養新學(xue)員(yuan)的(de)任務，無(wu)私(si)地向他(ta)們傳授業(ye)務技巧及(ji)答(da)疑解(jie)惑。

經(jing)過多批次的(de)(de)帶教經(jing)驗累積，他提(ti)出學員帶教“私人訂制”，根據(ju)個人特點(dian)進(jin)行針(zhen)對(dui)性地補強(qiang)。針(zhen)對(dui)新學員的(de)(de)普遍(bian)問題，他通過行業內(nei)真實案例進(jin)行思想引導，提(ti)高(gao)新學員的(de)(de)安全意識。入司(si)以(yi)來，他先后培養5批新司(si)機(ji)，新學員們已逐漸成為各線的(de)(de)車隊骨干(gan)力量。

“簡單(dan)的事情重(zhong)復(fu)做，你就(jiu)是專家；重(zhong)復(fu)的事情用心(xin)做，你就(jiu)是贏家；一個人最(zui)好的狀(zhuang)態就(jiu)是在時間的歷練下不斷長成(cheng)新的模樣。”這是李明(ming)一直(zhi)恪(ke)守的格言。

2018年8月8日(ri)他迎來了寶(bao)寶(bao)的降生，剛剛晉(jin)升“超級奶爸”的李(li)明馬上又要面臨參(can)加(jia)省、市(shi)級技術比武(wu)，和家人聚少離多。盡管有無數個“對不(bu)起”在心中，他還是告(gao)別(bie)了妻子，選擇(ze)了工(gong)作。

“后(hou)悔(hui)嗎？”“沒有，踏上地(di)鐵司機崗位(wei)的(de)第一天，我的(de)隊長(chang)便告訴我，未來的(de)日子里要風(feng)雨兼程，不(bu)(bu)辱使命。”面(mian)對(dui)家人(ren)的(de)埋(mai)怨，他有著些許的(de)無(wu)奈但(dan)更多的(de)是不(bu)(bu)舍(she)與愧疚(jiu)，為了公司的(de)榮(rong)譽，不(bu)(bu)分晝夜地(di)勤(qin)學苦練。

比(bi)賽當日大雨侵襲，濕滑的線路給比(bi)武陡增(zeng)不(bu)少(shao)難度，李明(ming)憑借(jie)自己扎實(shi)的基本功和熟練(lian)的技巧(qiao)，最(zui)終取得捷安(an)杯技術比(bi)武山(shan)東省三等獎。

在(zai)后續的日子中他(ta)始終保(bao)持(chi)著自己(ji)對工(gong)作(zuo)的熱情(qing)，2018年被評為(wei)青島(dao)市“紅飄帶”駕駛員。獲得(de)這一榮譽后，他(ta)更加(jia)嚴格要求自己(ji)，在(zai)他(ta)看來，榮譽是對自己(ji)的約束。

五年(nian)如一日，李明始終保持著學習與恪(ke)守職責的初心，擔任車隊(dui)指導司機后，他著手提升(sheng)車隊(dui)整體業務(wu)水平、加(jia)強車隊(dui)標準化作業建設，2020年(nian)被省交通運輸(shu)廳評為山東城(cheng)市公共(gong)交通運輸(shu)行業“最美駕駛員”。

習近(jin)平總書記說過，“青(qing)春由(you)磨礪而(er)出(chu)彩，人(ren)生因奮斗而(er)升(sheng)華。”時代在變，不變的是地(di)鐵人(ren)對工作(zuo)(zuo)(zuo)的熱忱和(he)初(chu)心。李明熱愛自(zi)己的工作(zuo)(zuo)(zuo)，他把工作(zuo)(zuo)(zuo)看(kan)作(zuo)(zuo)(zuo)是實現(xian)自(zi)我夢想與價(jia)值(zhi)的主渠道。

“可能在(zai)乘客眼中，地鐵(tie)司(si)機是(shi)一個神秘而(er)又帥氣的(de)團隊，但(dan)這(zhe)也只是(shi)一份(fen)普(pu)通的(de)工作，把這(zhe)個平凡(fan)的(de)工作做好也算是(shi)我對自(zi)己的(de)一個交代(dai)”。困(kun)難從來都(dou)不會(hui)成(cheng)為他退縮的(de)理(li)由(you)，他將用更多(duo)的(de)辛勤(qin)勞動砥礪青(qing)春擔當，成(cheng)為青(qing)島地鐵(tie)新時代(dai)的(de)“新青(qing)年(nian)”。

在(zai)運(yun)營線路及新線的(de)籌備現場，還有許多這樣的(de)“新青年”，他們(men)用真情付出詮釋了(le)青島地鐵人的(de)擔當與奉獻，緘默(mo)且(qie)熱忱地書寫著自己的(de)“地鐵青春”。