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響應國家節(jie)(jie)能(neng)減排號召(zhao)，踐行“城市動力(li)，暢行青(qing)(qing)島，精(jing)彩生(sheng)活”的企(qi)業(ye)使(shi)命，青(qing)(qing)島地鐵深入挖掘各專(zhuan)業(ye)領域節(jie)(jie)能(neng)降耗潛(qian)力(li)，在確保優質(zhi)、高效運營(ying)的同(tong)時(shi)，積極探索“節(jie)(jie)能(neng)增效”方(fang)法(fa)，變節(jie)(jie)能(neng)潛(qian)力(li)為節(jie)(jie)能(neng)現(xian)實，力(li)爭(zheng)打造(zao)“節(jie)(jie)能(neng)地鐵”。那么，青(qing)(qing)島地鐵在節(jie)(jie)能(neng)降耗方(fang)面都采用(yong)了(le)哪些新(xin)模式、又將(jiang)起到(dao)怎樣的效果呢？下面就讓我(wo)們解讀一下青(qing)(qing)島地鐵在節(jie)(jie)能(neng)減排方(fang)面的“招數”吧~~

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通過對13號(hao)線(xian)車(che)站(zhan)客(ke)流(liu)分析(xi)，在滿足(zu)客(ke)運服務的(de)基(ji)礎上，對大珠山站(zhan)—董家口火車(che)站(zhan)9個小(xiao)客(ke)流(liu)車(che)站(zhan)關閉(bi)天橋(qiao)遠端口的(de)扶(fu)梯，對其余出入口扶(fu)梯進行節能(neng)模式調整(zheng)，由原有的(de)0.5米(mi)/秒(miao)→0.3米(mi)/秒(miao)變頻方式調整(zheng)為0.5米(mi)/秒(miao)→0.3米(mi)/秒(miao)→0米(mi)/秒(miao)的(de)變頻方式，如長時間無人乘坐自動轉變為待機停止狀態。通過調整(zheng)節能(neng)模式，可達到每年(nian)節電(dian)約20萬(wan)度，折合電(dian)費約11.6萬(wan)元。

大(da)家下次坐(zuo)扶(fu)(fu)梯(ti)看(kan)到“突然減(jian)速或(huo)停(ting)止”，莫(mo)慌(huang)！我們的扶(fu)(fu)梯(ti)正(zheng)做短(duan)暫(zan)的“休息(xi)”。同(tong)時，提醒(xing)大(da)家在坐(zuo)扶(fu)(fu)梯(ti)的時候，也要注意看(kan)好地面(mian)指(zhi)示箭頭，站(zhan)穩扶(fu)(fu)好，切(qie)不可逆行(xing)哦！

AFC是(shi)Auto Fare Collection的(de)縮寫，是(shi)指自(zi)動(dong)售(shou)檢票(piao)(piao)系(xi)(xi)統。是(shi)集(ji)計(ji)算機技(ji)(ji)術(shu)、信(xin)息收集(ji)和處理技(ji)(ji)術(shu)、機械制(zhi)造于一體(ti)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)售(shou)票(piao)(piao)、檢票(piao)(piao)系(xi)(xi)統，具有很(hen)強(qiang)的(de)智(zhi)能化(hua)功能。地鐵13號(hao)線將AFC設備(bei)設置日(ri)間、夜間兩(liang)種節能模式。在(zai)無(wu)客流時段，AFC設備(bei)自(zi)動(dong)轉(zhuan)入“休眠”模式，呈現閘機上(shang)方(fang)顯示(shi)器及LED燈板黑屏(ping)，自(zi)動(dong)售(shou)票(piao)(piao)機顯示(shi)器顯示(shi)“系(xi)(xi)統關閉(bi)”文字，自(zi)動(dong)檢票(piao)(piao)機方(fang)向指示(shi)器顯示(shi)“紅色(se)叉號(hao)”圖(tu)案。采(cai)用(yong)節能模式后，可達到每年節電約4.6萬(wan)度，折合電費約2.7萬(wan)元。

乘客信(xin)息系統(PIS)是依托(tuo)多媒(mei)體(ti)網絡技術，以(yi)計算機系統為核心，通過設置站廳、站臺(tai)(tai)、出入口、列(lie)車的(de)顯示(shi)終端，讓乘客及時(shi)(shi)(shi)準確(que)地了解列(lie)車運(yun)(yun)營(ying)(ying)信(xin)息和公(gong)共媒(mei)體(ti)信(xin)息的(de)多媒(mei)體(ti)綜合信(xin)息系統。在(zai)非(fei)運(yun)(yun)營(ying)(ying)時(shi)(shi)(shi)段內(nei)，地鐵(tie)13號線(xian)(xian)(xian)采取(qu)每日(ri)23時(shi)(shi)(shi)至次日(ri)凌(ling)晨3時(shi)(shi)(shi)關閉PIS屏的(de)節(jie)能(neng)措施；在(zai)運(yun)(yun)營(ying)(ying)時(shi)(shi)(shi)段內(nei)，確(que)保高效運(yun)(yun)營(ying)(ying)質量(liang)前提下，關閉13號線(xian)(xian)(xian)全線(xian)(xian)(xian)高架站站臺(tai)(tai)安全門內(nei)224塊PIS屏。通過優化，可實現全年(nian)節(jie)能(neng)降耗約12萬度，折合電費約7萬元。

車(che)輛專業以保(bao)障“設(she)備(bei)正常(chang)運(yun)行(xing)”、“乘客乘車(che)舒(shu)適感”為前提，并根據“實時負荷”調(diao)節運(yun)行(xing)狀態，對1號線(xian)客室照(zhao)明(ming)(ming)進行(xing)調(diao)整、測(ce)試，設(she)計出一(yi)套節能照(zhao)明(ming)(ming)模式(shi)。1號線(xian)全線(xian)67列電客車(che)共計配(pei)置(zhi)402套照(zhao)明(ming)(ming)裝(zhuang)置(zhi)，每套裝(zhuang)置(zhi)關(guan)掉7個環形燈，可節省105瓦能耗功率，按照(zhao)日均上線(xian)20列計算(suan)，電客車(che)1年共計實現節能9.2萬度電，折合電費約5.3萬元。

此外，青(qing)島地鐵還(huan)將計劃(hua)在滿足大(da)家進(jin)出站需(xu)求的(de)(de)情(qing)況下，最大(da)限度(du)的(de)(de)關停售票機，高架(jia)站設備房VRV內機、走節(jie)(jie)(jie)電(dian)照明模式等諸多節(jie)(jie)(jie)能(neng)舉措，在節(jie)(jie)(jie)能(neng)減排(pai)方(fang)面利用各種“招數”，打出組合拳，做實了青(qing)島地鐵節(jie)(jie)(jie)能(neng)、環保、綠色出行的(de)(de)理念。同(tong)時，鐵寶也(ye)號召大(da)家加入我們，從自身做起，爭做低(di)碳生活(huo)的(de)(de)倡(chang)導者、踐(jian)行者和帶動(dong)者，帶頭形成(cheng)崇尚(shang)(shang)節(jie)(jie)(jie)約、低(di)碳環保的(de)(de)社(she)會(hui)風尚(shang)(shang)。