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2020年11月(yue)17日，青島地(di)鐵6號(hao)線(xian)黃海學(xue)院站智(zhi)慧工(gong)(gong)地(di)系(xi)統發出澆(jiao)(jiao)筑指令，黃海學(xue)院站首段(duan)(duan)(duan)底板開始澆(jiao)(jiao)筑，標(biao)志著6號(hao)線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)取得階段(duan)(duan)(duan)性進展。進入第四季度，6號(hao)線(xian)全線(xian)45個工(gong)(gong)點進入主(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)階段(duan)(duan)(duan)！

45個工(gong)(gong)點(dian)進入(ru)主體工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)目標

伴隨著泵車的轟鳴聲，黃海學院站首段底板開始澆筑，車站基坑開始分段澆筑混凝土，標志著6號線工程取得階段性進展，也為年底石黃區間（石山路站至黃海學院站）盾構順利始發創造了有利條件。

黃海(hai)學院站首段底板開始澆筑

在此之前，抓馬(ma)山(shan)車(che)輛基地(di)出入(ru)段線順(shun)利(li)通過開(kai)工前條件驗(yan)收，抓馬(ma)山(shan)車(che)輛基地(di)即將進入(ru)主體土建施(shi)工階段，標志(zhi)著6號(hao)線全面進入(ru)主體土建施(shi)工階段。

抓(zhua)馬山(shan)車輛基(ji)地出(chu)入段線由抓(zhua)馬山(shan)站引出(chu)后沿團結(jie)路向(xiang)西敷設，全長673米，區間主體結(jie)構采(cai)用明挖(wa)順做(zuo)法(fa)施工。出(chu)入段線周邊(bian)條件(jian)復雜(za)，管遷調流難度大。

地鐵六(liu)號(hao)線(xian)公司通(tong)過多次(ci)優化出(chu)入(ru)段線(xian)管(guan)遷(qian)調流方案、積(ji)極與(yu)屬地街道辦(ban)事處溝通(tong)協調等方式，最后(hou)確定采用整體抬高(gao)(gao)調流路標高(gao)(gao)方案進(jin)行施工。

6號線(xian)(xian)以(yi)“打造(zao)地鐵示范性工程(cheng)”為目(mu)(mu)(mu)標，以(yi)創新引(yin)領為手段，從規劃設(she)(she)計、工藝工法、技(ji)術(shu)創新、工程(cheng)管理(li)、對外協調、黨的建設(she)(she)等(deng)多方面全(quan)面抓(zhua)好工程(cheng)建設(she)(she)管理(li)，提出(chu)“空間布滿、時間用(yong)足、見縫插(cha)針、高效(xiao)有序”十(shi)六字建設(she)(she)方針，全(quan)面發(fa)起建設(she)(she)攻勢。截至目(mu)(mu)(mu)前(qian)，全(quan)線(xian)(xian)綠(lv)化遷移、管線(xian)(xian)遷改、道路調流等(deng)前(qian)期工作已基本完(wan)成，實現了全(quan)線(xian)(xian)45個工點(dian)進(jin)入(ru)主體工程(cheng)施工目(mu)(mu)(mu)標。

抓馬(ma)山(shan)車輛基地(di)出(chu)入段線開(kai)工前條(tiao)件驗收(shou)會

克服疫(yi)情影(ying)響高效(xiao)推(tui)進(jin)工(gong)程建設

地鐵6號線自開工以來(lai)，在市區(qu)政府、各(ge)主管部門及(ji)沿線鎮街園(yuan)區(qu)大力(li)支持，地鐵集團、六號線公司及(ji)參建各(ge)方共(gong)同努力(li)下(xia)，克服(fu)疫情影響，高效有序推進工程建設。

前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)方面，通過設(she)計(ji)(ji)優化(hua)，節約了(le)工(gong)程造價；創新(xin)采用管遷、調(diao)(diao)流(liu)(liu)EPC建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)模式，由新(xin)區(qu)公(gong)用事業集(ji)團負責設(she)計(ji)(ji)、實施、移交，解決傳統流(liu)(liu)程多、協調(diao)(diao)難(nan)(nan)等問題；堅持指揮部與六號線(xian)公(gong)司合署辦公(gong)，堅持黨建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)引(yin)領工(gong)建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，創新(xin)黨建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)聯建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)3+X新(xin)模式，建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)立“黨的陣地進(jin)工(gong)地”制(zhi)度(du)(du)，保障各(ge)方緊靠(kao)一(yi)線(xian)、步調(diao)(diao)一(yi)致、共同調(diao)(diao)度(du)(du)、攻堅克難(nan)(nan)。創造性的實現了(le)8個(ge)月(yue)就完(wan)成占地、管遷、綠遷等前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)的目標，保障工(gong)程全面進(jin)場(chang)。

工作創新方面，六號(hao)線(xian)公司以黨建為(wei)(wei)統領，以創新引(yin)領為(wei)(wei)手段，狠抓源頭頂層設計，聘請李(li)術才院(yuan)士為(wei)(wei)首席(xi)科學(xue)家(jia)，組織高(gao)校和科研(yan)單位聯合攻關，全面打造、推動示范工地(di)(di)落地(di)(di)，努力使6號(hao)線(xian)成為(wei)(wei)行業(ye)標(biao)桿(gan)。

設計建造(zao)6座裝配式車(che)站，助推建筑(zhu)產(chan)業(ye)轉(zhuan)型升級；創新臨建循環(huan)利用綠色施工工藝，全(quan)線推廣裝配式圍擋、便(bian)道、板房(fang)，創新采(cai)用人(ren)造(zao)石(shi)材路緣石(shi)，帶(dai)動本地11家企業(ye)人(ren)員就(jiu)業(ye)，在抗疫情、保增(zeng)長的形勢下，創造(zao)了(le)新的經濟增(zeng)長點；實現智慧運行(xing)，在國(guo)內首(shou)次采(cai)用列車(che)自主運行(xing)系統（TACS）列車(che)控制技(ji)術；全(quan)面打造(zao)智慧工地，依靠新一(yi)代互聯(lian)網+、大(da)數據、人(ren)工智能、5G等前沿科技(ji)，結合全(quan)生命(ming)周期的BIM技(ji)術運用，實現工程數字化、信(xin)息化、標(biao)準化建設。

青島地鐵(tie)六(liu)號線公司將立足(zu)地鐵(tie)建設，下足(zu)功夫，堅(jian)持以黨(dang)建為引領(ling)，發揚敢于(yu)擔當、勇于(yu)超越(yue)、找準方向(xiang)、扭住(zhu)不放的精(jing)神，在攻堅(jian)克(ke)難中穩扎(zha)穩打、追求卓越(yue)，爭(zheng)做青島地鐵(tie)建設想干事(shi)(shi)、能干事(shi)(shi)、干成事(shi)(shi)的“排頭兵”，朝著“打造(zao)地鐵(tie)示范(fan)性工程”這一(yi)目標導向(xiang)全(quan)面進軍。