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青島地(di)鐵1號(hao)線(xian)全長(chang)60公里，共設(she)車站(zhan)(zhan)41座，全部為地(di)下站(zhan)(zhan)，起(qi)自西海(hai)(hai)岸新區(qu)的王家港站(zhan)(zhan)，終至東(dong)郭莊站(zhan)(zhan)，是(shi)連接西海(hai)(hai)岸城區(qu)、東(dong)岸城區(qu)和北岸城區(qu)的南北向快速軌道交通走廊(lang)，串聯起(qi)西海(hai)(hai)岸汽(qi)(qi)車站(zhan)(zhan)、青島站(zhan)(zhan)、青島北站(zhan)(zhan)、汽(qi)(qi)車北站(zhan)(zhan)、流亭機(ji)場等(deng)交通樞紐，是(shi)山東(dong)省(sheng)重大工程項(xiang)目。

其中(zhong)，1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)(bei)(bei)(bei)段全(quan)長(chang)21.3公里，設(she)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)15座，南起青(qing)(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終點至東郭(guo)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，串聯起青(qing)(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽(qi)車(che)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和流亭(ting)(ting)機場等大型交通樞(shu)紐(niu)，加(jia)強了城陽(yang)區、李滄(cang)區和主城區的(de)聯系。自北(bei)(bei)(bei)(bei)向南分別(bie)為東郭(guo)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-溝岔站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-農業大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-正陽(yang)中(zhong)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-小寨子站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-鳳崗路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-流亭(ting)(ting)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-仙家(jia)寨站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（汽(qi)車(che)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）-瑞金路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-遵義路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-南嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-興(xing)國(guo)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-永(yong)年路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-滄(cang)安路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-青(qing)(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，主要(yao)連接李滄(cang)區與城陽(yang)區，并與3號(hao)(hao)線(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)在青(qing)(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進行換乘，串聯鐵(tie)路(lu)青(qing)(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青(qing)(qing)島(dao)汽(qi)車(che)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流亭(ting)(ting)機場三大公共交通樞(shu)紐(niu)。

地鐵(tie)1號線北段2016年3月(yue)(yue)(yue)開(kai)工(gong)建設，于(yu)2020年2月(yue)(yue)(yue)實現(xian)洞通(tong)，3月(yue)(yue)(yue)實現(xian)軌(gui)通(tong)，4月(yue)(yue)(yue)實現(xian)電通(tong)，8月(yue)(yue)(yue)開(kai)始實行了為(wei)期三個月(yue)(yue)(yue)的空(kong)載試運行。11月(yue)(yue)(yue)底至12月(yue)(yue)(yue)初(chu)，1號線分(fen)別通(tong)過了竣工(gong)驗收(shou)以及專家評審(shen)，滿足開(kai)通(tong)運營條件。

地鐵1號線(xian)北段建設(she)過程中克服(fu)地質(zhi)復雜(za)等諸多困(kun)難，通過創(chuang)新提升管理，首次使用TRD、管幕法、凍結法、鋼(gang)纖維管片等工(gong)法技術，使用BIM進行資產移交。截至(zhi)目(mu)前(qian)，1號線(xian)申請專利22項(xiang)，創(chuang)建標準(zhun)化(hua)成果121項(xiang)，榮獲省級(ji)BIM技術創(chuang)新獎(jiang)3項(xiang)，國(guo)家AAA級(ji)安全文明標準(zhun)化(hua)工(gong)地1個(ge)，省級(ji)安全文明標準(zhun)化(hua)示(shi)范工(gong)地13個(ge)，全國(guo)安全管理標準(zhun)化(hua)示(shi)范班組(zu)1個(ge)。

 1號線(xian)北段被稱為“地(di)(di)(di)質百科(ke)全書”，沿線(xian)地(di)(di)(di)貌(mao)形態復(fu)(fu)雜(za)多(duo)樣(yang)、巖土(tu)種類(lei)眾(zhong)多(duo)、跨越(yue)眾(zhong)多(duo)斷裂帶，完整性與穩定性較(jiao)差。重(zhong)大(da)不良地(di)(di)(di)質、復(fu)(fu)雜(za)水(shui)文地(di)(di)(di)質、穿越(yue)構建筑物、穿越(yue)富水(shui)砂層(ceng)及破碎帶、軟硬不均地(di)(di)(di)層(ceng)等地(di)(di)(di)質風險(xian)給施工(gong)帶來(lai)多(duo)種難題。如此(ci)復(fu)(fu)雜(za)的(de)地(di)(di)(di)質條件(jian)讓(rang)青島地(di)(di)(di)鐵面(mian)臨著前所未(wei)有的(de)施工(gong)難度。

青島地鐵(tie)通過(guo)創(chuang)新工法(fa)，將問題(ti)逐(zhu)個擊(ji)破，確保(bao)了(le)線路的(de)工程進度。青島市地鐵(tie)一號線有限公司(si)董事長徐振介紹，地鐵(tie)1號線自開工建設以(yi)來，在公司(si)“科(ke)技(ji)先(xian)導”的(de)理念下(xia)，高度重視技(ji)術(shu)創(chuang)新工作(zuo)，加大科(ke)研技(ji)術(shu)創(chuang)新攻(gong)關力度，取得多項(xiang)技(ji)術(shu)成(cheng)(cheng)果。公司(si)立足(zu)建設工程中(zhong)遇到的(de)實際難題(ti)，通過(guo)邀請國家知名專家把脈、研究，充分發揮后方設計和(he)施工單位技(ji)術(shu)儲備，引(yin)入國內先(xian)進工藝技(ji)法(fa)，創(chuang)造了(le)多項(xiang)技(ji)術(shu)創(chuang)新成(cheng)(cheng)果和(he)工法(fa)。

比(bi)如，1號線(xian)北段廟文區(qu)間聯絡通(tong)道地處富水砂層，靠近膠州(zhou)斷裂(lie)帶。公司邀請了(le)國內知名專家進行方(fang)案評審，最終形成措施(shi)得當、風(feng)險可控(kong)的(de)施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案。作為青島首個冷(leng)凍(dong)法施(shi)工(gong)(gong)聯絡通(tong)道，參(can)建各(ge)方(fang)克服地質風(feng)險高、施(shi)工(gong)(gong)作業面狹小(xiao)等困難，也為后(hou)(hou)續青島地鐵冷(leng)凍(dong)法施(shi)工(gong)(gong)積累(lei)了(le)寶貴(gui)經驗。為了(le)克服這些困難，建設(she)(she)工(gong)(gong)作者(zhe)常常通(tong)宵(xiao)達旦研(yan)究解(jie)決方(fang)案，將居(ju)民(min)、百姓以及城市的(de)影響控(kong)制(zhi)在(zai)最小(xiao)，并在(zai)建設(she)(she)完畢后(hou)(hou)盡快(kuai)恢復道路和景觀環境，甚至設(she)(she)計施(shi)工(gong)(gong)了(le)市民(min)小(xiao)公園(yuan)。“我們希望在(zai)市民(min)在(zai)新的(de)乘坐體驗同時，在(zai)周(zhou)邊環境上也能有較(jiao)大的(de)改善。”

為了(le)更(geng)好(hao)提升(sheng)地鐵工程建設(she)質量，地鐵1號線(xian)引(yin)進(jin)了(le)BIM（建筑信(xin)息(xi)(xi)模型）技術。只(zhi)需要(yao)(yao)掃(sao)一(yi)下二(er)維碼，就能(neng)知道(dao)構件的“前世今(jin)生(sheng)(sheng)”，實現對項目(mu)(mu)全(quan)生(sheng)(sheng)命周期的信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)管(guan)理。作(zuo)為當前最先(xian)進(jin)的建設(she)工程信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)技術，BIM技術具(ju)有(you)數字化(hua)(hua)、可(ke)視化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)等特點，是項目(mu)(mu)管(guan)理信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)的重要(yao)(yao)技術和工具(ju)，不僅有(you)效解決了(le)項目(mu)(mu)交叉管(guan)理，降(jiang)低了(le)溝通時間成(cheng)本(ben)，同時提高了(le)施工進(jin)度及數據統計分析效率，減少人力成(cheng)本(ben)，部分工作(zuo)環節實現無(wu)紙(zhi)化(hua)(hua)綠色辦公(gong)。

今年以(yi)來，面對(dui)突如其來的(de)(de)(de)(de)疫(yi)(yi)情，地鐵建設(she)者(zhe)凝心(xin)聚(ju)力，攻山頭、炸碉堡，以(yi)全新(xin)打法(fa)應對(dui)新(xin)局(ju)面，一(yi)(yi)邊毫不(bu)放松抓防疫(yi)(yi)，一(yi)(yi)邊千方百(bai)計組(zu)織(zhi)復(fu)工(gong)(gong)(gong)，日夜奮(fen)戰(zhan)(zhan)確(que)保了(le)(le)施(shi)工(gong)(gong)(gong)安全與工(gong)(gong)(gong)程進度，創(chuang)造了(le)(le)軌道交通(tong)史上的(de)(de)(de)(de)“青(qing)島(dao)(dao)速度”。今年2月，疫(yi)(yi)情肆虐，許多外地勞(lao)務(wu)人員(yuan)無法(fa)返青(qing)，但(dan)工(gong)(gong)(gong)期不(bu)能(neng)等。所確(que)保工(gong)(gong)(gong)期，一(yi)(yi)號線(xian)公司(si)黨員(yuan)突擊隊小組(zu)迎難(nan)而上，冒著風險奮(fen)戰(zhan)(zhan)在(zai)一(yi)(yi)線(xian)，開(kai)通(tong)專車將建設(she)者(zhe)從各地接回(hui)，為(wei)(wei)及時復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產(chan)提(ti)供了(le)(le)重(zhong)要(yao)基礎和保障(zhang)。“當時，我們有一(yi)(yi)批最核心(xin)的(de)(de)(de)(de)供電設(she)備(bei)。這(zhe)(zhe)個設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)供應商是武漢的(de)(de)(de)(de)。那時，武漢處(chu)于封城狀態。但(dan)這(zhe)(zhe)個設(she)備(bei)如果到不(bu)了(le)(le)青(qing)島(dao)(dao)，就(jiu)會(hui)影(ying)響到原定的(de)(de)(de)(de)4月份電通(tong)目標，之(zhi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)很多工(gong)(gong)(gong)作也會(hui)因此延后(hou)無法(fa)開(kai)展。”徐振說，面對(dui)這(zhe)(zhe)個巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)，我們費了(le)(le)諸多周折，終于在(zai)3月上旬把這(zhe)(zhe)個設(she)備(bei)正(zheng)常運到了(le)(le)青(qing)島(dao)(dao)，為(wei)(wei)確(que)保工(gong)(gong)(gong)期順利完(wan)成搶回(hui)了(le)(le)寶(bao)貴的(de)(de)(de)(de)時間。

地鐵1號(hao)線建(jian)成通車，離不開建(jian)設者的(de)(de)(de)辛勤奉(feng)獻。“地鐵建(jian)設的(de)(de)(de)性質(zhi)就是(shi)沒(mei)(mei)白沒(mei)(mei)黑、沒(mei)(mei)有(you)周末和節假日。我們(men)的(de)(de)(de)員(yuan)(yuan)工來(lai)自(zi)五湖(hu)四海(hai)，有(you)的(de)(de)(de)員(yuan)(yuan)工家(jia)在外地，一(yi)(yi)年只(zhi)能回家(jia)1次；有(you)的(de)(de)(de)女員(yuan)(yuan)工在臨產前一(yi)(yi)個星期還奮(fen)戰(zhan)在施工現(xian)場；對他們(men)來(lai)說(shuo)，寶貴的(de)(de)(de)時間幾乎(hu)都奉(feng)獻給(gei)了青島地鐵，虧欠(qian)最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)是(shi)家(jia)人和孩子。”徐振動情(qing)地說(shuo)。

經過1萬余名建設者2000多個日夜(ye)的(de)奮斗，1號線(xian)北段即將走入市民的(de)生活(huo)。對建設者來說，期待(dai)中的(de)這一天終于來了(le)，過往一切的(de)付出(chu)都值了(le)！