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編者(zhe)按：地(di)鐵(tie)寄托(tuo)著(zhu)城市(shi)發展(zhan)和市(shi)民幸福生(sheng)活(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)希望，在一座座地(di)鐵(tie)串聯城區的(de)(de)(de)(de)(de)偉(wei)大(da)工程(cheng)背后，都(dou)有著(zhu)地(di)鐵(tie)建設者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)身影。青(qing)島地(di)鐵(tie)1號線北段2020年(nian)年(nian)底開(kai)通運營，極大(da)便利了(le)城陽、李(li)滄市(shi)民的(de)(de)(de)(de)(de)出行，而在這背后，也流淌著(zhu)這樣一群建設辛勤的(de)(de)(de)(de)(de)汗水。他們用思索和實(shi)干(gan)、熱情和理(li)想點(dian)燃希望的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)鐵(tie)夢(meng)。為(wei)(wei)了(le)能夠圓滿完成任務，1800個日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)，加(jia)班(ban)加(jia)點(dian)，說是工作需(xu)要，其實(shi)更(geng)是一種責(ze)任的(de)(de)(de)(de)(de)驅使，因為(wei)(wei)這份(fen)責(ze)任，為(wei)(wei)了(le)共同的(de)(de)(de)(de)(de)目標，付出100%的(de)(de)(de)(de)(de)努力。

周桂(gui)銀

青島(dao)市勞動模(mo)范，青島(dao)市地鐵一號線有限公司工程管(guan)理處(chu)處(chu)長

作(zuo)為工程(cheng)(cheng)管理處處長，他(ta)(ta)是(shi)1號線工程(cheng)(cheng)建設(she)的(de)(de)“頂梁柱”，工程(cheng)(cheng)建設(she)涉及的(de)(de)分工很多，主要包(bao)括土(tu)建、機(ji)電、軌道、地(di)面建筑、景觀恢復等幾(ji)大項。對(dui)于他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)(shuo)，忙碌的(de)(de)工作(zuo)已經是(shi)他(ta)(ta)的(de)(de)習慣，他(ta)(ta)的(de)(de)日歷(li)上沒(mei)有8小(xiao)時、沒(mei)有休息日。用他(ta)(ta)的(de)(de)話來(lai)說(shuo)(shuo)，地(di)鐵建設(she)受地(di)質影(ying)響很大，地(di)下(xia)作(zuo)業讓他(ta)(ta)“提心吊膽”的(de)(de)日子很多，尤(you)其是(shi)在開挖(wa)階段(duan)，他(ta)(ta)最擔心半夜接(jie)到電話，睡(shui)個安穩覺對(dui)他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)(shuo)是(shi)一種奢(she)侈。

他(ta)見證(zheng)了青島地鐵1號(hao)(hao)線從無到有的(de)過(guo)程，他(ta)有著一顆堅強的(de)心和韌勁，遇到再難的(de)情況也沒有讓他(ta)放棄。在青島復雜的(de)地質環境、管遷(qian)整改等(deng)困難條件下，攻堅克難、創新突(tu)破；在疫情與工(gong)程“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的(de)要(yao)求下，沖鋒在前、全力以赴；在1號(hao)(hao)線北段(duan)開(kai)通運營時，他(ta)默默地擦了擦眼淚(lei)。

“作為(wei)(wei)北段(duan)(duan)開通(tong)負責人，我(wo)的目標就(jiu)(jiu)是(shi)協助每(mei)(mei)個參建團隊按期完成他們的任務，就(jiu)(jiu)像賽道上(shang)(shang)的汽(qi)車，哪個有故障(zhang)就(jiu)(jiu)搶修(xiu)哪個，一個都不(bu)落下，都能(neng)跑到終點就(jiu)(jiu)贏了(le)(le)。”周桂銀(yin)這(zhe)(zhe)樣(yang)說(shuo)道，為(wei)(wei)了(le)(le)保障(zhang)1號(hao)線北段(duan)(duan)的按期順利開通(tong)，作為(wei)(wei)被(bei)公司公認工作上(shang)(shang)拼命三(san)郎的他每(mei)(mei)天早上(shang)(shang)7點組織大家開早會，梳理存在(zai)問題(ti)布(bu)置(zhi)當(dang)天任務，晚(wan)上(shang)(shang)7點總結完成情(qing)況布(bu)置(zhi)晚(wan)上(shang)(shang)工作，晚(wan)上(shang)(shang)十二點前幾(ji)乎沒回過家，累(lei)的站(zhan)不(bu)住了(le)(le)就(jiu)(jiu)蹲下來講(jiang)，就(jiu)(jiu)憑這(zhe)(zhe)股韌(ren)勁(jing)硬是(shi)將地層(ceng)復雜兇險的北段(duan)(duan)按節點開通(tong)。

冬天(tian)防火，夏天(tian)防汛。在施工(gong)現場，在最苦(ku)最累的地(di)方(fang)，總(zong)能看(kan)到(dao)他(ta)的身影。伴隨著春夏秋冬時間輪(lun)轉，他(ta)一(yi)(yi)直奔赴在一(yi)(yi)線。面對(dui)急(ji)難險(xian)重的任(ren)務，他(ta)沖鋒在前，帶領大(da)家攻(gong)下一(yi)(yi)個又一(yi)(yi)個山頭，完(wan)成一(yi)(yi)項(xiang)又一(yi)(yi)項(xiang)艱巨的任(ren)務。

王貴寧   

青島市地鐵一(yi)號線有限公司設備管理處(chu)(chu)處(chu)(chu)長

王貴寧是(shi)(shi)1號線北段(duan)設備(bei)工程建設的(de)(de)(de)領頭人。何為設備(bei)，只要是(shi)(shi)乘(cheng)(cheng)客乘(cheng)(cheng)坐(zuo)地鐵所使用的(de)(de)(de)都屬于設備(bei)。乘(cheng)(cheng)客從進站到(dao)(dao)(dao)上車，都是(shi)(shi)設備(bei)在(zai)提供(gong)整(zheng)個(ge)運行(xing)。2020年是(shi)(shi)不(bu)平(ping)凡的(de)(de)(de)一(yi)年，從電(dian)通(tong)(tong)、通(tong)(tong)信通(tong)(tong)、冷熱滑到(dao)(dao)(dao)綜合(he)聯調，忙碌的(de)(de)(de)身影，見證著地鐵車站從“毛坯”到(dao)(dao)(dao)“精裝修”，每一(yi)個(ge)開(kai)閉門、每一(yi)個(ge)設備(bei)房(fang)、每一(yi)個(ge)顯示屏，都是(shi)(shi)他(ta)(ta)帶領團隊用細(xi)致到(dao)(dao)(dao)精細(xi)的(de)(de)(de)精神在(zai)把關；各個(ge)單位作(zuo)業時間、場區(qu)的(de)(de)(de)協(xie)調，費(fei)(fei)神費(fei)(fei)心更費(fei)(fei)力。這一(yi)年，對他(ta)(ta)也是(shi)(shi)不(bu)平(ping)凡的(de)(de)(de)，經歷了母親的(de)(de)(de)離世(shi)、孩子的(de)(de)(de)出生(sheng)，“我很慚愧，對家(jia)庭我是(shi)(shi)虧(kui)欠的(de)(de)(de)，陪(pei)家(jia)人的(de)(de)(de)時間太少(shao)”說(shuo)起(qi)這些，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)眼(yan)圈微(wei)微(wei)泛紅(hong)。

今年(nian)(nian)的(de)疫情(qing)，對設(she)備(bei)管理工作影(ying)響(xiang)非常(chang)大。“當時，我們(men)(men)有一批(pi)最(zui)核心(xin)的(de)供(gong)電設(she)備(bei)。這個(ge)設(she)備(bei)的(de)供(gong)應(ying)商是武漢(han)的(de)。那時，武漢(han)處于封城狀態。但(dan)這個(ge)設(she)備(bei)如果到不了(le)青島，就會(hui)影(ying)響(xiang)到原定的(de)4月30日的(de)電通目標，之后(hou)的(de)很(hen)多工作也(ye)會(hui)因此延(yan)后(hou)無法開(kai)展，也(ye)將影(ying)響(xiang)年(nian)(nian)底開(kai)通。”王貴(gui)寧說，面對這個(ge)巨大的(de)挑戰，我們(men)(men)提前謀劃，費了(le)諸多周折、多方協調，終于在3月上旬把這個(ge)設(she)備(bei)正常(chang)運到了(le)青島，為確保(bao)工期順利(li)完成搶回(hui)了(le)寶貴(gui)的(de)時間。

他說：“雖然我(wo)們每個人不是(shi)最優秀(xiu)的(de)，但(dan)是(shi)我(wo)們在一起就是(shi)最優秀(xiu)的(de)集體。”在這個工(gong)(gong)程中(zhong)有太多的(de)復雜艱辛，但(dan)通(tong)過艱苦卓絕(jue)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，實現了團(tuan)隊的(de)成長和理想(xiang)。

李(li)寧     

青(qing)島市地鐵一號線有限公司業主(zhu)代表

他主要負責青(qing)島北站至滄安路站區間(jian)(jian)標段工(gong)程，在他的努力(li)下，滄安路站僅用半年(nian)時間(jian)(jian)就完成了(le)以(yi)往需要一年(nian)以(yi)上時間(jian)(jian)才能完成了(le)附屬工(gong)程的土建(jian)施工(gong)等攻堅任務(wu)。

在(zai)疫(yi)情(qing)期間，積極(ji)組(zu)織(zhi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)復(fu)產(chan)，他(ta)(ta)努(nu)力(li)協調各方資源和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方相互配合保(bao)障(zhang)了(le)滄(cang)(cang)安(an)路(lu)(lu)站附屬施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中大規(gui)模的施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)的人(ren)身安(an)全，又能滿足(zu)滄(cang)(cang)安(an)路(lu)(lu)站附屬結(jie)構滿負(fu)荷的生產(chan)。在(zai)疫(yi)情(qing)與工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的要求下，他(ta)(ta)克服種種困難，疫(yi)情(qing)防控(kong)和項目(mu)復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)統籌兼顧(gu),以(yi)及復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)后的工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)安(an)全管控(kong)等工(gong)(gong)(gong)(gong)作，在(zai)他(ta)(ta)的努(nu)力(li)下，滄(cang)(cang)安(an)路(lu)(lu)站附屬施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進度(du)屢創佳績(ji)，其(qi)中滄(cang)(cang)安(an)路(lu)(lu)站A出入口僅用時20天就(jiu)完成了(le)主體結(jie)構的施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)任(ren)務，同樣以(yi)創記錄的方式僅用時1個(ge)月就(jiu)完成了(le)青島地(di)鐵1號(hao)線(xian)II級(ji)重大風(feng)險源之一(yi)采(cai)用CRD法(fa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)長(chang)45m、高(gao)15m、寬10m的1號(hao)活(huo)塞風(feng)道襯砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)任(ren)務。

為了(le)保(bao)障1號(hao)線(xian)北(bei)段的(de)按期順利開(kai)通(tong)，李(li)寧(ning)舍(she)棄了(le)與家人陪伴的(de)時光，甚至(zhi)在施工的(de)高峰期吃住在工地上(shang)，統籌調度(du)將(jiang)工程進度(du)向前趕，向前推。在施工現場，李(li)寧(ning)一(yi)直沖鋒在前，舍(she)小家為大(da)家，圓滿(man)保(bao)障了(le)年底(di)1號(hao)線(xian)北(bei)段開(kai)通(tong)運營的(de)重要任務。

劉向明     

青島市地鐵一號線有限(xian)公司業主代表

劉向明(ming)是2015年第一批調入(ru)1號(hao)(hao)線(xian)的員工(gong)(gong)(gong)，他見證并參與了1號(hao)(hao)線(xian)一路(lu)走來(lai)的整個歷(li)程。劉向明(ming)先后負責(ze)青島站(zhan)(zhan)、西(xi)鎮站(zhan)(zhan)、貴(gui)州路(lu)站(zhan)(zhan)、過(guo)海隧道、東(dong)環(huan)(huan)路(lu)站(zhan)(zhan)、控制中(zhong)(zhong)心、井岡山路(lu)站(zhan)(zhan)等站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)及(ji)區間工(gong)(gong)(gong)程，負責(ze)全線(xian)綠化(hua)景觀恢復(fu)(fu)工(gong)(gong)(gong)程，同時處(chu)室內負責(ze)全線(xian)的分包管(guan)理(li)、實名制管(guan)理(li)、工(gong)(gong)(gong)人工(gong)(gong)(gong)資發放考核、班(ban)組建設管(guan)理(li)、環(huan)(huan)保管(guan)理(li)、處(chu)內督察(cha)等工(gong)(gong)(gong)作，工(gong)(gong)(gong)作多、任務(wu)重。在他的努力下，他完成(cheng)了1號(hao)(hao)線(xian)北段(duan)景觀恢復(fu)(fu)、南段(duan)過(guo)海隧道、東(dong)環(huan)(huan)路(lu)站(zhan)(zhan)主(zhu)體(ti)結(jie)構等節(jie)點(dian)(dian)目(mu)標的攻堅任務(wu)。負責(ze)的轄(xia)(xia)區工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)安全質量可控，繁雜的日常業(ye)務(wu)有序及(ji)時處(chu)理(li)。在疫(yi)情防控關(guan)鍵時期，他沖鋒在前，對(dui)1號(hao)(hao)線(xian)中(zhong)(zhong)段(duan)各個工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)的防疫(yi)工(gong)(gong)(gong)作進行細致核查、驗收，對(dui)轄(xia)(xia)區工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)組織施工(gong)(gong)(gong)人員復(fu)(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)(fu)產，默(mo)默(mo)無(wu)聞做出了辛苦(ku)努力。

“作(zuo)為一名中共(gong)黨員，地(di)鐵職工(gong)，我們的(de)工(gong)作(zuo)目標就(jiu)是克服困難，安全保質的(de)完成(cheng)工(gong)程(cheng)任務。不(bu)出安全事故(gu)(gu)，不(bu)出質量事故(gu)(gu)，盡自(zi)己努(nu)力，推(tui)進工(gong)程(cheng)建設”劉向明(ming)這樣說道。他為了推(tui)進1號線的(de)工(gong)程(cheng)建設，保障北段按期順利開(kai)通，立(li)足崗位，默(mo)默(mo)付出，用平凡人的(de)汗水鑄就(jiu)了1號線的(de)階(jie)段性開(kai)通成(cheng)果。

張允  

青(qing)島市地鐵一號(hao)線有(you)限公(gong)司通信系統業(ye)主代表

負責1號(hao)線全線專用(yong)通(tong)(tong)信(xin)及公安(an)(an)(an)通(tong)(tong)信(xin)17個子(zi)系統集成(cheng)及施(shi)工(gong)安(an)(an)(an)裝(zhuang)工(gong)程。作為業主代表(biao)，在做好“監(jian)”和“管”的同時，時刻提(ti)醒自(zi)己更要有(you)“擔當”和“服(fu)務”意(yi)識，將設計單(dan)位(wei)、施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)、監(jian)理單(dan)位(wei)、集成(cheng)廠家緊密團(tuan)結(jie)起來，通(tong)(tong)力合(he)作解決(jue)現場問題，保障(zhang)施(shi)工(gong)的安(an)(an)(an)全、質量、進度。

因所轄專業工(gong)(gong)點(dian)(dian)涉及全線(xian)(xian)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)協調量大，自通信(xin)(xin)(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位進場(chang)以來(lai)，張允(yun)協調通信(xin)(xin)(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位與(yu)土(tu)建、機(ji)(ji)電、軌道(dao)屬地單(dan)位簽訂安全協議及臨水臨電協議，保障各站點(dian)(dian)順利按期(qi)開(kai)工(gong)(gong)；同時與(yu)機(ji)(ji)電、軌道(dao)單(dan)位對(dui)接(jie)(jie)，確保車站一(yi)類機(ji)(ji)房按節點(dian)(dian)移交、軌行區(qu)及時開(kai)放作業點(dian)(dian)，保證了通信(xin)(xin)(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位所需的(de)大范圍現(xian)場(chang)作業面施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件；在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中，協調通信(xin)(xin)(xin)(xin)專業與(yu)機(ji)(ji)電、裝修接(jie)(jie)口對(dui)接(jie)(jie)、交叉配合，完成(cheng)了1號線(xian)(xian)北段車站及段場(chang)一(yi)萬六(liu)千余個通信(xin)(xin)(xin)(xin)終(zhong)端(duan)設備的(de)安裝接(jie)(jie)線(xian)(xian)投入使用(yong)。

他牽頭編制了1號線(xian)通信工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)，通過超前策劃，技術及(ji)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新(xin)，讓(rang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位形成標(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)藝(yi)流程(cheng)及(ji)作(zuo)業指(zhi)導書，交底至作(zuo)業工(gong)(gong)(gong)人(ren)按照工(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)進行(xing)(xing)樣(yang)板(ban)(ban)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，并將(jiang)樣(yang)板(ban)(ban)站、樣(yang)板(ban)(ban)區(qu)(qu)間(jian)作(zuo)為標(biao)桿來指(zhi)導全線(xian)站點、區(qu)(qu)間(jian)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)(zhi)量(liang)。堅持“未(wei)創(chuang)樣(yang)板(ban)(ban)不(bu)(bu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，不(bu)(bu)達標(biao)準(zhun)不(bu)(bu)驗收”原則，樣(yang)板(ban)(ban)引路(lu)，把控關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)序(xu)，借鑒大鐵(tie)及(ji)其他城市地(di)鐵(tie)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)好的(de)(de)經驗做法(fa)(fa)進行(xing)(xing)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方法(fa)(fa)改(gai)進，全面(mian)執行(xing)(xing)隱蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗收全過程(cheng)視頻記錄(lu)，不(bu)(bu)斷提升施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)(zhi)量(liang)及(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)水平(ping)，發(fa)揮“工(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)”做到(dao)了機房布(bu)線(xian)接線(xian)的(de)(de)“精品(pin)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張允這樣說道，“作為一(yi)(yi)名黨員，面對困難和問題，就(jiu)要有“舍我其誰(shui)”的態(tai)度，勇于承擔，樂(le)于奉獻”。“1號線(xian)北段(duan)開通，只是(shi)完成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)階段(duan)性的目標，我們會一(yi)(yi)如既往，朝著實現(xian)1號線(xian)全線(xian)開通的總目標前進，做優(you)質工程(cheng)，做精(jing)品工程(cheng)！”

李(li)紅(hong)霞   

青島市地鐵(tie)一(yi)號線有限(xian)公司(si)供電(dian)業主代(dai)表

她主(zhu)(zhu)要負(fu)責1號線(xian)全線(xian)及兩段一(yi)場3個(ge)供(gong)電(dian)(dian)標段供(gong)電(dian)(dian)施工管理(li)工作(zuo)。前期完成了靈(ling)山(shan)衛(wei)(wei)110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)所、控制中心降壓變電(dian)(dian)所、1號線(xian)北段15個(ge)車站、2個(ge)車輛段供(gong)電(dian)(dian)系統設(she)備安裝(zhuang)施工工作(zuo)。其中靈(ling)山(shan)衛(wei)(wei)主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)所是島城第一(yi)個(ge)110KV地(di)下變電(dian)(dian)站，目前設(she)備已帶(dai)電(dian)(dian)運行正常(chang)。

施(shi)工過程中，李紅霞深入(ru)現場，積極協(xie)調。推動分(fen)管供電(dian)單(dan)位(wei)與屬地單(dan)位(wei)簽訂(ding)協(xie)議，加快進場速度。她仔細分(fen)析風(feng)險源，嚴格(ge)把控安全風(feng)險。

供電系統均(jun)是大(da)型設備，最重的(de)整流(liu)變壓(ya)器(qi)達12噸(dun)，軌行(xing)(xing)區交叉作(zuo)業多(duo)，軌行(xing)(xing)區運輸施(shi)(shi)工風(feng)險大(da)。針對(dui)這種情況李紅霞(xia)提前帶領(ling)施(shi)(shi)工單位現場調查，查閱(yue)土建圖紙(zhi)，與屬地單位溝通，最終利用車站的(de)吊裝(zhuang)口(kou)、風(feng)井(jing)口(kou)完成設備運輸工作(zuo)，大(da)大(da)降低了軌行(xing)(xing)區運輸風(feng)險。

李紅霞認(ren)為(wei)質(zhi)量(liang)管理(li)(li)是百年大計(ji)，施工(gong)(gong)過程中嚴(yan)把質(zhi)量(liang)關。首先出(chu)廠設備材料嚴(yan)格(ge)按照技(ji)術規格(ge)書的(de)要(yao)求去檢查落(luo)實，保(bao)證了供貨質(zhi)量(liang)，加強第(di)三(san)方(fang)檢測管理(li)(li)工(gong)(gong)作，對重要(yao)物(wu)資做到施工(gong)(gong)單位(wei)(wei)(wei)、監(jian)理(li)(li)單位(wei)(wei)(wei)、建設單位(wei)(wei)(wei)三(san)方(fang)平(ping)行(xing)檢測，為(wei)工(gong)(gong)程質(zhi)量(liang)提供了物(wu)質(zhi)保(bao)障。

北(bei)段供(gong)電系(xi)統(tong)在(zai)初期運營(ying)前(qian)安全評估(gu)無(wu)A類(lei)、C類(lei)問題，這在(zai)青島(dao)地鐵供(gong)電史上也是絕(jue)無(wu)僅有(you)的。

劉歡   

青島市地鐵一號(hao)線有(you)限公(gong)司信號(hao)系統、AFC系統、FAS及(ji)氣滅系統業主代表(biao)

他(ta)的(de)工(gong)作主要負(fu)(fu)責(ze)1號線全線信號系統(tong)、AFC系統(tong)、FAS及(ji)氣滅(mie)系統(tong)集成施工(gong)管理工(gong)作，另(ling)外，他(ta)也負(fu)(fu)責(ze)消(xiao)防驗收。

信(xin)號系統安(an)全(quan)認(ren)證是動(dong)車(che)調試、空載試運行及載客試運營的(de)必要(yao)條件，為保證各階段(duan)節(jie)點(dian)兌現，提前謀劃，合(he)理安(an)排計劃，著力協調重點(dian)問題，按節(jie)點(dian)取(qu)證確保電客車(che)安(an)全(quan)開(kai)跑。

消(xiao)防驗(yan)收(shou)工作(zuo)涉及建筑、通風、給排水、動(dong)力照明及火災自動(dong)報(bao)警系統等(deng)(deng)多專業(ye)，北段設計(ji)、施工、監(jian)理單位全(quan)部需參與(yu)。驗(yan)收(shou)期(qi)間，劉歡多次牽頭(tou)組(zu)織各相關單位進行消(xiao)防聯動(dong)測試，統籌安排驗(yan)收(shou)計(ji)劃(hua)，克服(fu)了(le)時(shi)間緊、專業(ye)多、調試內(nei)容復雜、組(zu)織協調難度(du)大等(deng)(deng)諸多困難，他結合(he)工程(cheng)現場提前制定驗(yan)收(shou)計(ji)劃(hua)，歷時(shi)兩個半月完成北段15座車站、22公(gong)里區(qu)間、1座區(qu)間風井(jing)及2座車輛(liang)基地消(xiao)防驗(yan)收(shou)初檢(jian)復檢(jian)，高效、優質的完成了(le)消(xiao)防驗(yan)收(shou)任務，取得合(he)格意見(jian)書(shu)。

王勇  

青島市地鐵一號線(xian)有限(xian)公司業主代(dai)表

王勇負責東郭(guo)(guo)莊車(che)輛段、東郭(guo)(guo)莊站(zhan)(zhan)、溝岔村站(zhan)(zhan)屬地管理(li)，后(hou)負責東郭(guo)(guo)莊站(zhan)(zhan)至廟頭站(zhan)(zhan)屬地管理(li)。

1號線廟文(wen)區間(jian)聯絡通(tong)(tong)道(dao)屬于一級重大(da)風險源，春節(jie)期間(jian)未(wei)停工，受新冠疫情(qing)影響(xiang)該工點業(ye)主代表處于隔離期。從(cong)1月(yue)29日(ri)開始(shi)，每天對現場(chang)進行(xing)檢查，重點檢查工人(ren)個(ge)體防(fang)護、隔離措施(shi)以及(ji)各項施(shi)工安全措施(shi)是否到位。2月(yue)8日(ri)，廟文(wen)區間(jian)聯絡通(tong)(tong)道(dao)主體結構澆筑完成，為(wei)1號線北段軌通(tong)(tong)奠定了基礎。

車(che)站內部機電安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電單(dan)位(wei)(wei)交叉施(shi)工如火如荼；車(che)站外部土建管線回(hui)遷、地面(mian)建筑(zhu)、環境恢復施(shi)工熱火朝(chao)天。工期(qi)緊、任務重(zhong)，參建單(dan)位(wei)(wei)眾(zhong)多，工作千頭萬緒，作為屬(shu)地業(ye)主代表工作的(de)重(zhong)中之(zhi)重(zhong)就是協(xie)調各(ge)單(dan)位(wei)(wei)有序、高效施(shi)工。周末(mo)、節假日不休(xiu)，加班加點，重(zhong)點車(che)站每天現場調度(du)(du)，以(yi)場地移交為切(qie)入點，給(gei)各(ge)單(dan)位(wei)(wei)盡快提供(gong)工作面(mian)；以(yi)屬(shu)地管理(li)為抓手(shou)，保證現場整體可控。同(tong)時，勤于和(he)周邊社(she)區溝通交流，最大限(xian)度(du)(du)解決他們的(de)訴(su)求，爭(zheng)取他們對地鐵施(shi)工的(de)支持。

“1號(hao)線北(bei)段歷經五年建(jian)(jian)成通車，作為參建(jian)(jian)的(de)(de)一員(yuan)，我尤(you)為自豪(hao)。關(guan)鍵時刻公司領導、同事(shi)一起拼搏、豁(huo)出去的(de)(de)精神讓(rang)我倍感溫(wen)暖，過程中(zhong)有再多的(de)(de)苦、再大的(de)(de)累都是值得的(de)(de)。”王勇這(zhe)樣說(shuo)道。

朱光濤   

青島市地(di)鐵一號線有限公司業主代(dai)表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地管理(li)協調工(gong)(gong)作復(fu)雜度(du)、難(nan)度(du)特(te)別(bie)大。高峰時(shi)(shi)期，永年路站站內(nei)站外同時(shi)(shi)有土建、機電、裝修(xiu)、通信(xin)、信(xin)號、消防(fang)(fang)、人(ren)防(fang)(fang)、地面建筑、外配(pei)套管線環境恢(hui)復(fu)等十(shi)幾個(ge)專(zhuan)業的五(wu)六百名人(ren)員同時(shi)(shi)施工(gong)(gong)，專(zhuan)業接口幾十(shi)個(ge)，場地使(shi)用、材料運(yun)輸通道(dao)矛盾特(te)別(bie)突出(chu)，每天(tian)協調工(gong)(gong)作不斷，安排稍有不對，就容易造(zao)成現(xian)場施工(gong)(gong)不順，產生(sheng)問題。

朱光(guang)濤(tao)說道：“作為(wei)具有15年(nian)現(xian)場地鐵施(shi)(shi)工經(jing)驗(yan)的(de)地鐵人，充分發揮自(zi)身的(de)管理經(jing)驗(yan)，充分調查(cha)，認真分析，超前研(yan)判，抓住(zhu)主要(yao)矛盾，核心和(he)關鍵要(yao)點，合理安排調度，保證(zheng)現(xian)場施(shi)(shi)工順暢。”

栗全旺(wang)   

青(qing)島市地鐵一號線(xian)有限公(gong)司業主代表(biao)

他是(shi)工程建設期間(jian)(jian)安(an)全(quan)質量、工程進度、文明施工、現場(chang)協調等(deng)工作的總牽(qian)頭人，同時負責永興(xing)區間(jian)(jian)豎井（含(han)(han)）至流亭機場(chang)站（不(bu)含(han)(han)）計五站五區間(jian)(jian)的現場(chang)管(guan)理工作。

2020年(nian)(nian)是北(bei)段(duan)的“開(kai)通年(nian)(nian)”，在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初疫情期(qi)(qi)間，他的管段(duan)尚有兩(liang)個暗挖出(chu)入口、四(si)個重慶路過街通道未開(kai)工，還有三十多米的停車線(xian)開(kai)挖需要下穿加油(you)站，本來嚴(yan)峻的工期(qi)(qi)和安全壓力又趕上新(xin)冠疫情，面對(dui)困難(nan)和挑戰，他沒有畏懼退(tui)縮，以目標為導向，積極組(zu)織作(zuo)業(ye)人員復工復產，協調(diao)(diao)各(ge)專業(ye)交叉施工中(zhong)存在(zai)的問題，除了協調(diao)(diao)聯絡之外，各(ge)種(zhong)計劃、報表、會議通知、紀要等內(nei)業(ye)也全部(bu)由栗全旺(wang)自己(ji)親自處理。白(bai)天工地(di)上協調(diao)(diao)聯絡，晚上邊(bian)處理內(nei)業(ye)邊(bian)繼續忙著聯絡，已然成為常(chang)態。他們(men)沖鋒在(zai)前，舍小(xiao)家為大家，圓(yuan)滿保障了1號線(xian)北(bei)段(duan)年(nian)(nian)底開(kai)通試運營的重要任務。

“作為(wei)一名中(zhong)共黨員，我(wo)們的工作目(mu)的就(jiu)是為(wei)了祖國(guo)的繁榮和社會進(jin)(jin)步添磚(zhuan)加瓦”，栗(li)全旺這(zhe)樣說道。為(wei)了地鐵建設，他們舍棄了與(yu)家(jia)人陪(pei)伴的時光，加班加點(dian)、統籌調度(du)，將(jiang)工程進(jin)(jin)度(du)向前趕(gan)，向前推，他們見證了青(qing)島(dao)地鐵1號(hao)線(xian)從(cong)無(wu)到(dao)有、從(cong)開工建設到(dao)竣工驗(yan)收的全過程，1號(hao)線(xian)北段開通路上也灑(sa)滿(man)了他的汗(han)水(shui)。

張(zhang)慶(qing)  

青島市地(di)鐵一號(hao)線有限公司業主代表(biao)

他負責瑞(rui)金(jin)路站(zhan)及流亭站(zhan)至小(xiao)寨子站(zhan)區間工(gong)程屬地協調管理(li)并牽頭組織人防專(zhuan)項驗收工(gong)作。

在屬地(di)管理方(fang)面(mian)，他一(yi)方(fang)面(mian)緊(jin)盯土建施(shi)工(gong)進度，帶領施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)細化(hua)施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)及(ji)(ji)資源(yuan)配(pei)置方(fang)案(an)，將施(shi)工(gong)計劃(hua)細化(hua)到以小(xiao)時(shi)為單(dan)位(wei)，明確各(ge)工(gong)序施(shi)工(gong)時(shi)間;另一(yi)方(fang)面(mian)協(xie)調各(ge)專業接口及(ji)(ji)施(shi)工(gong)條(tiao)件(jian)移交，機(ji)電(dian)、裝修、弱電(dian)等各(ge)戰后專業有序銜接、壓茬推(tui)進，最(zui)大限度利用(yong)施(shi)工(gong)時(shi)間，保證了工(gong)程項目(mu)驗收(shou)、竣工(gong)驗收(shou)及(ji)(ji)初期運營前安全評估(gu)的順利通過。

牽頭(tou)組織人(ren)防驗收工作，北段(duan)人(ren)防驗收涉及(ji)14站15區間(jian)共計302樘，其中車站人(ren)防設備268樘，區間(jian)人(ren)防設備34樘。于8月11日順利組織人(ren)防穿纜(lan)專(zhuan)家評(ping)審(shen)會，取(qu)得(de)滿足人(ren)防驗收要求的專(zhuan)家評(ping)審(shen)意(yi)見，保障了北段(duan)試(shi)運行(xing)按(an)期順利開展(zhan)。

車站(zhan)人防(fang)驗(yan)收過程(cheng)(cheng)中(zhong)，受(shou)制(zhi)于(yu)土建(jian)施工進度不(bu)一(yi)，張慶主動(dong)對接(jie)人防(fang)質監站(zhan)，細化驗(yan)收計劃安排，具備(bei)條件一(yi)個，驗(yan)收一(yi)個。驗(yan)收發現的問題(ti)第一(yi)時(shi)間明確整改(gai)(gai)責任單位及整改(gai)(gai)時(shi)限，并緊盯整改(gai)(gai)，及時(shi)回復。驗(yan)收過程(cheng)(cheng)及整改(gai)(gai)效果(guo)取得(de)了人防(fang)質監站(zhan)的高度認可(ke)，最終于(yu)2020年11月11日順利通過北(bei)段(duan)人防(fang)專項驗(yan)收。

為了(le)保障(zhang)1號(hao)線(xian)北段的按期順(shun)利開通(tong)，他舍棄了(le)與家(jia)人陪伴的時光，不分周末加(jia)班加(jia)點，統(tong)籌調度將(jiang)工程進(jin)度向(xiang)前趕，向(xiang)前推(tui)。

張(zhang)巖     

青島市地鐵一號線有限公司業主代(dai)表

張(zhang)巖負責峨(e)眉山路站至東郭莊站9個(ge)機電標段及東郭莊車輛段工程(cheng)。對于綜(zong)合(he)聯(lian)調，已(yi)經(jing)跟地鐵打(da)了10年的交(jiao)道的他(ta)，對于各(ge)專(zhuan)業(ye)的接(jie)口了如指掌。“我們(men)的調試重點實際上就是(shi)打(da)通各(ge)專(zhuan)業(ye)接(jie)口路徑，實現設計(ji)功能。”他(ta)說(shuo)，一個(ge)小細節處理(li)不好，可能導致整個(ge)系統都無(wu)法實現聯(lian)動，設計(ji)功能也(ye)無(wu)法兌現。同時開展(zhan)7座車站聯(lian)調，一個(ge)月完(wan)成85%以上，這樣的高效率在青島地鐵已(yi)開通線路中(zhong)從未有過。

溝通和協(xie)調從現(xian)場到會議室(shi)再到線(xian)上，一(yi)天都(dou)(dou)(dou)晚都(dou)(dou)(dou)要保持(chi)“打雞血”的狀態。一(yi)號線(xian)公(gong)司(si)整個(ge)團隊的每(mei)一(yi)位成員(yuan)都(dou)(dou)(dou)拼上、靠上，晚上忙(mang)到下(xia)半夜一(yi)兩點是(shi)常態。用(yong)智慧破(po)解項目施工難題，用(yong)汗(han)水書寫品質長卷，全力以赴推(tui)進(jin)1號線(xian)北段開通。

張巖是地(di)鐵(tie)(tie)一(yi)(yi)(yi)線(xian)(xian)(xian)(xian)業代的(de)(de)(de)(de)縮影，正是有(you)了(le)這(zhe)群甘(gan)于奉獻的(de)(de)(de)(de)黨(dang)員，地(di)鐵(tie)(tie)1號線(xian)(xian)(xian)(xian)攻(gong)克了(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)又一(yi)(yi)(yi)個(ge)風(feng)險和難關；正是有(you)了(le)這(zhe)群不畏艱險、兢(jing)兢(jing)業業的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)線(xian)(xian)(xian)(xian)工作(zuo)者，才保(bao)障了(le)地(di)鐵(tie)(tie)1號線(xian)(xian)(xian)(xian)安全穩步、高質量的(de)(de)(de)(de)推進！開通前期，拼上靠上豁上，只為交(jiao)出(chu)一(yi)(yi)(yi)份滿意(yi)的(de)(de)(de)(de)答卷，用拼搏留下自己(ji)的(de)(de)(de)(de)印記(ji)。

張(zhang)亮   

青島(dao)市地鐵一號線(xian)有限(xian)公(gong)司(si)全線(xian)軌道工程(cheng)業主代表

作為軌道(dao)專業(ye)業(ye)主代(dai)表，從畢(bi)業(ye)以(yi)來,他一直(zhi)從事鐵路軌道(dao)和城市軌道(dao)方面工(gong)(gong)作，對軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)關鍵(jian)(jian)工(gong)(gong)序、過程控(kong)制了如指掌。軌道(dao)工(gong)(gong)程作為地鐵施(shi)工(gong)(gong)關鍵(jian)(jian)節點，是連接土建和站后(hou)專業(ye)的紐帶，起到承(cheng)前啟(qi)后(hou)的關鍵(jian)(jian)工(gong)(gong)序，軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)質量(liang)也直(zhi)接關系(xi)到列車運營平(ping)順性(xing)和乘坐舒適度。

在疫(yi)情期(qi)間(jian)，他(ta)積極組織(zhi)軌道標段施工(gong)人員(yuan)(yuan)復工(gong)復產，落(luo)實(shi)疫(yi)情防控(kong)方案(an)和(he)制定人員(yuan)(yuan)進(jin)場計(ji)劃、落(luo)實(shi)返青人數和(he)交通方式、檢(jian)查隔離區(qu)和(he)防疫(yi)保障(zhang)、開展復工(gong)驗收審批……為(wei)1號線南北段軌道施工(gong)有序(xu)推(tui)進(jin)提供了積極的(de)條件。

自北(bei)段(duan)軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)以來，他積(ji)(ji)極溝通和(he)協調前道(dao)工(gong)(gong)序(xu)，確保(bao)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)面的(de)提供；認真處理(li)施(shi)工(gong)(gong)過程中的(de)各(ge)種管(guan)理(li)和(he)技術難題；軌道(dao)鋪設(she)后，積(ji)(ji)極協調各(ge)站后專(zhuan)業進(jin)場條件，保(bao)障工(gong)(gong)序(xu)銜接，有效促進(jin)了區間施(shi)工(gong)(gong)進(jin)展。作(zuo)(zuo)(zuo)為一名黨員(yuan)，與(yu)一號線公司全(quan)體職工(gong)(gong)一道(dao)，不(bu)畏(wei)艱難、主動作(zuo)(zuo)(zuo)為，全(quan)心鋪在工(gong)(gong)地，為北(bei)段(duan)順利開通發揮自己個人貢獻，體現(xian)黨員(yuan)先鋒模范作(zuo)(zuo)(zuo)用。

地鐵1號(hao)線(xian)是提升市(shi)民(min)幸(xing)福感的民(min)心工程，北段的開(kai)通(tong)將極大提高沿線(xian)市(shi)民(min)的出行，提供多種(zhong)出行方式，帶動沿線(xian)經濟。能參與到(dao)1號(hao)線(xian)的建設(she)非常榮幸(xing)，他(ta)深深地感到(dao)責任重大。地鐵人用飽滿的熱情，積極的心態，負責的態度為(wei)島城添磚加(jia)瓦，為(wei)交(jiao)通(tong)便利(li)貢獻智(zhi)慧。