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1月9日，伴隨著最后一車混凝土澆筑完畢，青島地鐵4號線起點至人民會堂站折返線區間主體結構施工全面完成，標志著4號線斷面最大的暗挖區間順利完工。

起人區(qu)(qu)間(jian)全長302.95米(mi)(mi)，標(biao)準斷面(mian)寬21米(mi)(mi)，高14米(mi)(mi)，斷面(mian)尺寸260平米(mi)(mi)，為單洞(dong)四(si)線復(fu)合式襯砌結構，是青島(dao)四(si)號線斷面(mian)最大(da)的暗(an)挖區(qu)(qu)間(jian).洞(dong)身穿越地帶老舊建筑密集(ji)，周邊環境極為復(fu)雜，加(jia)之(zhi)區(qu)(qu)間(jian)斜井口部(bu)人防斷面(mian)凈空較(jiao)小，混凝土(tu)運輸(shu)車輛無法直接(jie)進洞(dong)，給結構混凝土(tu)澆筑造成很大(da)難度。

面對種種困難，中鐵十二局(ju)集團(tuan)(tuan)青島地(di)(di)鐵4號線(xian)01工(gong)(gong)區(qu)項目部(bu)切實(shi)(shi)按照青島地(di)(di)鐵四號線(xian)公(gong)司、鐵建總部(bu)施(shi)工(gong)(gong)要求，精心(xin)部(bu)署，優化(hua)方案。通過車站(zhan)(zhan)大里程端TBM吊出(chu)井作(zuo)為混凝土下料(liao)口，與人民(min)會堂站(zhan)(zhan)車站(zhan)(zhan)主體結構同步施(shi)工(gong)(gong)，克(ke)服作(zuo)業(ye)面多、交叉作(zuo)業(ye)頻繁、混凝土供應不連(lian)續、材料(liao)周轉困難等諸多難題，最終保(bao)質(zhi)保(bao)量完(wan)成了(le)區(qu)間(jian)主體結構施(shi)工(gong)(gong)任務。該區(qu)間(jian)在(zai)2019年、2020年連(lian)續獲得青島地(di)(di)鐵集團(tuan)(tuan)“工(gong)(gong)程質(zhi)量實(shi)(shi)體樣(yang)板工(gong)(gong)地(di)(di)”榮譽稱號。