蜜柚app下载

引言：

在今年的政府工作報告(gao)中，“做好碳達峰、碳中和工作”被列為2021年重點任務之一，“十四五”規劃也將加快推動綠色低碳發展列入其中。交通運輸行業是碳排放大戶，作為綠色出行重要交通工具的軌跡交通，如何實現“碳中和”？在新發展格局與‘十四五’大趨勢”——2021新京智庫春季峰上，國內第一條列車自主運行線路“出品方” 青島地鐵集團有限公司分享了“最聰明”地鐵線路如何實現“碳中和”。

新(xin)京報：2021年全國兩會，“碳(tan)達峰”和(he)“碳(tan)中和(he)”首(shou)次寫入政府(fu)工作報告。交通運(yun)輸行(xing)業是碳(tan)排放(fang)大戶，青島(dao)地鐵對于實現(xian)“碳(tan)中和(he)”，有(you)哪些考慮(lv)？

青島地鐵(tie)：交通運輸既是能源消耗和碳排放的重要來源，也是推動綠色發展、實現碳中和的關鍵領域，實現碳達峰、碳中和是一場硬仗，做好碳達峰、碳中和工作，對交通領域來說更是一場大考。“碳達峰、碳中和”戰略不是一個簡單的降碳路徑和方案，背后還要考量科技攻關、科技先行等問題。實現碳達峰、碳中和，要著力強化交通領域科技創新。從破解“出行難”，到加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的交通出行方式，是青島地鐵可持續發展的必然選擇。

新京報：青(qing)島(dao)地(di)形(xing)復雜，被(bei)稱為(wei)“地質博物館”，是地鐵建設難度最大的城市之一，2015年才開通了首條地鐵線路。目前，青島的軌道交通建設規模怎么樣？

青島地鐵：自2009年開工建設以來，青島地鐵持續保持高強度建設，2015年首條地鐵線路3號線北段通車。目前，共獲得國家批復線路9條，總長364公里。開通運營6條線路，運營里程246公里，運營總里程躋身全國前十名。六條通車線路，基本實現對全市主要交通樞紐的全覆蓋。現在線網超高峰小時行車間隔已縮短到2分30秒，日均客運量約55.51萬人次，最高日客流超100萬人次，2020年公共交通出行分擔率20.6%，有效緩解城市交通擁堵，達到同行業同期較高水平。

新京(jing)報(bao)：節能減排是實現(xian)“碳中和”的重要手段之一，已開通的地鐵線路，在節能減排方面作出了哪些嘗試？

青(qing)島地(di)鐵：推進節能減排，青島地鐵可以說是“節”盡所“能”。比如線路的節能設計，青島地鐵地下線路設計中廣泛采用節能坡方案。什么是節能坡呢？ 地鐵在隧道中行駛并不像在平行公路上行駛，除了因為地下環境復雜外，地鐵隧道在建設過程中會有意制造地下坡度形成出站加速進站減速的效果，專業地講叫做“節能坡”。列車從車站啟動后借助下坡勢能，增加列車的加速度，從而達到節能目的。而在列車進站時可借助上坡阻力，降低列車的速度，減少制動發熱，節約環控系統用電。

   節能坡具(ju)有較好(hao)的(de)(de)經濟效益(yi)。例如3號(hao)線設置的(de)(de)節能坡，每(mei)年(nian)可節約(yue)電(dian)能上百(bai)萬度。

   再(zai)比(bi)如車站(zhan)的節能(neng)設(she)(she)計，青島地鐵11、13號線有很多的地面站(zhan)。地上車站(zhan)具備(bei)自(zi)然(ran)采光(guang)、通風條件，工程師(shi)們通過分析城市的日照(zhao)(zhao)角度，根據車站(zhan)位置考慮水平或垂直遮(zhe)陽設(she)(she)計，能(neng)夠(gou)有效減少照(zhao)(zhao)明、通風設(she)(she)備(bei)的使(shi)用，從而實(shi)現地上車站(zhan)建(jian)筑的節能(neng)。

   還有運(yun)營(ying)過程中的節能(neng)技術，青島(dao)地鐵(tie)11號線(xian)、13號線(xian)采(cai)用(yong)了智(zhi)能(neng)照(zhao)明技術，利用(yong)照(zhao)度(du)傳感器掌握地鐵(tie)內亮度(du)，并按設定的運(yun)營(ying)模式自(zi)動開閉并自(zi)動調整(zheng)照(zhao)明燈具亮度(du)，可(ke)達到照(zhao)明節電10%～30%的效(xiao)果。

新(xin)京報：在夏(xia)季，地鐵(tie)空調系統的(de)用電負(fu)荷是一筆巨大的(de)能源支出(chu)。青島地鐵(tie)怎樣解(jie)決(jue)這一問題(ti)？

青島(dao)地鐵(tie)：青島地鐵在保障設備正常運行與乘客舒適乘車的前提下，根據實時負荷狀態智能調節運行頻率，在達到設定溫度時自動停止，在超出設定溫度后再自動開啟，以此做到最大程度節省能源。另外，考慮到季節差異，根據氣溫變化運行不同通風模式，在室外溫度低時，利用室外通風循環降溫，在室外溫度高時，盡量利用車站內低溫回風達到降溫效果，降低空調負荷。3號線還充分利用區間內列車運行時產生的活塞風，調節車站內公共區換風量和溫度，以達到節能目的。

新京報：業(ye)內人士預測，在“碳達峰、碳中和”目標推動下，未來軌道交通等公共交通工具的智慧化程度將越來越高，通過科技助力實現0碳排放。對于智慧化交通，青島地鐵有哪些打算？

青島地鐵：青島地鐵加大技術創新投入以及節能降耗技術使用，自主創新取得重大成果。例如正在建設中的地鐵6號線，是一條充滿科技感的線路，業內稱之為“最聰明列車”，它將真正實現地鐵列車的“自主運營”。6號線列車的“列車自主運行系統（簡稱TACS）”改變了過去“車-地-車”的通信和控制架構，采用“車-車”架構，列車之間可通過無線通信完成信息交互，從而直接獲知前行列車的位置和速度，并控制列車運行的系統。如此一來，就好像是列車自己有了“大腦”和“千里眼”，完全能夠自己判斷路上的情況，安全、智能、飛速地“奔跑”起來了。這項技術使得6號線列車可以做到發車間隔縮短，減少軌旁設備配置，列車上的各個系統高度融合，大大提高了在站臺停車的精確度和區間運行的舒適度，提高了運營效率，也節約了建設成本和運營成本。

    青島地(di)鐵6號線(xian)(xian)將(jiang)是國內第一(yi)條列車自主(zhu)運(yun)行(xing)線(xian)(xian)路，而且具有完全自主(zhu)知識產權，真正(zheng)實(shi)現站(zhan)在(zai)國際軌(gui)(gui)道交通(tong)技術(shu)前(qian)沿引領國際軌(gui)(gui)道交通(tong)行(xing)業技術(shu)發展方向，使得中國的軌(gui)(gui)道交通(tong)列車控制技術(shu)趕超世界一(yi)流水平，實(shi)現從(cong)跟隨到引領的超越(yue)。

新京報：有專家認(ren)為，人工智(zhi)能等前沿技術(shu)創新應用是(shi)推動碳中和(he)的有利手段。青(qing)島地鐵對此有什么安排？

青島(dao)地鐵：還是以6號線為例，除了列車，未來的6號線將在既有車站系統基礎上通過增加全息感知、自動開關站、智慧安檢、多元化售檢票、智能問詢及電子導引、客流場景分析等功能，實現智慧車站的設想。

6號(hao)線還提出了“智(zhi)慧地鐵、城軌云(yun)”建設(she)理念，打(da)造智(zhi)慧工(gong)(gong)地信(xin)(xin)(xin)息化(hua)(hua)(hua)集成管理系統。這也是在青島首次創新運用(yong)互(hu)聯網、物聯網、大(da)數據、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)(hua)、云(yun)計算等信(xin)(xin)(xin)息技術(shu)，打(da)造信(xin)(xin)(xin)息化(hua)(hua)(hua)、標準(zhun)化(hua)(hua)(hua)、數字(zi)化(hua)(hua)(hua)、可(ke)追(zhui)溯“智(zhi)慧工(gong)(gong)地”。“智(zhi)慧工(gong)(gong)地”的基(ji)本信(xin)(xin)(xin)息、危險因素等內容如(ru)同“朋(peng)友圈(quan)”一樣滾(gun)動顯示，隨時可(ke)以(yi)通(tong)過手機(ji)上傳或(huo)實(shi)(shi)時查看。同時，通(tong)過視(shi)頻監(jian)控、人(ren)臉識(shi)別、人(ren)機(ji)定(ding)位等設(she)備終端，能(neng)對工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目的人(ren)、機(ji)、料、法、環以(yi)及關鍵(jian)部位等信(xin)(xin)(xin)息進行直觀(guan)、動態(tai)、綜合、統一的智(zhi)能(neng)分(fen)析和(he)數據交(jiao)互(hu)，做到(dao)事(shi)前預警、事(shi)中留痕、事(shi)后(hou)評估等全(quan)過程(cheng)(cheng)管控，實(shi)(shi)現各(ge)項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)的流程(cheng)(cheng)化(hua)(hua)(hua)、信(xin)(xin)(xin)息化(hua)(hua)(hua)、標準(zhun)化(hua)(hua)(hua)、數字(zi)化(hua)(hua)(hua)、可(ke)追(zhui)溯化(hua)(hua)(hua)管控。

此外，“智慧工(gong)(gong)地”將運用最先進的虛擬現實手段，開設(she)安(an)全(quan)體驗(yan)館，通過(guo)讓(rang)工(gong)(gong)人配戴全(quan)套(tao)VR設(she)備(bei)，讓(rang)工(gong)(gong)人掌握安(an)全(quan)操作(zuo)規(gui)程和不同情(qing)況的緊急(ji)應對措施(shi)，規(gui)避和化解安(an)全(quan)風險。“智慧工(gong)(gong)地”還與“環境監(jian)測(ce)系(xi)統(tong)(tong)”相關聯，對施(shi)工(gong)(gong)現場的溫度、濕度、PM2.5、風力、噪(zao)音等環境信息(xi)進行實時監(jian)測(ce)并將傳輸至(zhi)系(xi)統(tong)(tong)存儲分析(xi)，自動將超過(guo)限值(zhi)(zhi)的預(yu)警信息(xi)推(tui)送至(zhi)相關管理(li)人員(yuan)，如果PM2.5數(shu)(shu)值(zhi)(zhi)超過(guo)既定(ding)數(shu)(shu)值(zhi)(zhi)，自動噴淋系(xi)統(tong)(tong)就會開始作(zuo)業。

做(zuo)(zuo)好碳(tan)達峰、碳(tan)中和相關(guan)工(gong)作(zuo)，是推動(dong)軌道(dao)交通高質量(liang)發(fa)展(zhan)的重要抓手，也(ye)是加快建設交通強國的重要內容，青島地鐵將以科技(ji)創新驅動(dong)引(yin)領高質量(liang)發(fa)展(zhan)，積極主動(dong)做(zuo)(zuo)好交通運輸碳(tan)達峰、碳(tan)中和工(gong)作(zuo)。