蜜柚app下载

【人物簡介】

周桂(gui)銀：青(qing)島(dao)(dao)市勞模、青(qing)島(dao)(dao)市地(di)鐵(tie)(tie)(tie)一號線(xian)有限公司(si)副(fu)總工(gong)程師。2010年9月(yue)至(zhi)今，就職(zhi)青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)集團。參與地(di)鐵(tie)(tie)(tie)3號線(xian)建(jian)設(she)(she)，負(fu)(fu)責(ze)(ze)的(de)3號線(xian)中(zhong)山公園站到(dao)太平(ping)角公園站區(qu)間工(gong)程，地(di)下管(guan)線(xian)復(fu)雜、周邊多為(wei)文(wen)保建(jian)筑(zhu)群(qun)(qun)，施工(gong)難度大(da)，成功穿越了(le)八大(da)關文(wen)保建(jian)筑(zhu)群(qun)(qun)，既(ji)保證文(wen)保建(jian)筑(zhu)的(de)安全，也是青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)中(zhong)首(shou)段貫通(tong)區(qu)間工(gong)程。負(fu)(fu)責(ze)(ze)1號線(xian)工(gong)程管(guan)理期間，1號線(xian)快(kuai)速進場、快(kuai)速開工(gong)，創(chuang)(chuang)造了(le)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)第一年開工(gong)率84%的(de)新(xin)速度，樣(yang)板引入、標準(zhun)化(hua)建(jian)設(she)(she)，更是創(chuang)(chuang)造了(le)青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)新(xin)標準(zhun)，為(wei)后續線(xian)路建(jian)設(she)(she)提供了(le)寶貴借(jie)鑒。

1987年開始籌建地鐵，如(ru)今青島地鐵6線通車，5線在建，線路(lu)成(cheng)網成(cheng)環，步(bu)入(ru)了蓬勃發(fa)展(zhan)期。日前，本報記(ji)者采訪到(dao)曾參與(yu)多條(tiao)線路(lu)的(de)建設，如(ru)今已是青島市(shi)勞模、青島市(shi)地鐵一號線有限公司副總工程師的(de)周桂(gui)銀，聽他講述青島地鐵從無到(dao)有的(de)發(fa)展(zhan)史……

周桂銀作(zuo)為參與地鐵3號(hao)線建設的第一批地鐵人，又(you)陸續參與2號(hao)線、1號(hao)線建設，目(mu)前擔任著青(qing)島的地鐵一號(hao)線公司工程處(chu)處(chu)長、副總工程師，見證了青(qing)島地鐵從(cong)無到有，從(cong)最初的單線運營到目(mu)前6條線成網運營，管(guan)理(li)經驗(yan)從(cong)稚(zhi)嫩走向(xiang)成熟，他(ta)用青(qing)春陪伴這(zhe)座活力城市地鐵夢(meng)的實現。

青島(dao)地鐵(tie)起步早，建設過程難進度慢

青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)，依海(hai)而(er)生，向海(hai)而(er)興(xing)，是國家(jia)沿海(hai)重要中心城(cheng)(cheng)市(shi)和(he)濱海(hai)旅游度假城(cheng)(cheng)市(shi)、國際性港口城(cheng)(cheng)市(shi)、國家(jia)歷(li)史文化名(ming)城(cheng)(cheng)，也是一帶一路(lu)新(xin)亞(ya)歐大(da)陸橋經濟(ji)走廊主要節點城(cheng)(cheng)市(shi)和(he)海(hai)上合作戰略支點。為了圓青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)民幾十年的“地鐵(tie)夢(meng)”，幾代青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)地鐵(tie)人兢兢業業、默默奉獻，制定了以“大(da)交通(tong)”助推(tui)“大(da)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)”的發(fa)展任務(wu)，今年45歲(sui)的青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)地鐵(tie)一號線有限公司周桂銀是青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)地鐵(tie)建設的見證(zheng)者，也是參與者。

周桂銀回憶說(shuo)：“青(qing)島(dao)地鐵工(gong)程自(zi)1987年(nian)開始(shi)籌(chou)建，僅次(ci)于北京、天津、上海、廣州這幾個經濟最(zui)為發達的特大城市(shi)。1989年(nian)，根據當(dang)時青(qing)島(dao)市(shi)‘南宿北工(gong)’的城市(shi)格局并結合當(dang)時的城市(shi)發展，青(qing)島(dao)規劃了‘兩線(xian)一環’約(yue)48公里的初期線(xian)網。”

據(ju)資料顯示，1991年6月，青(qing)(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)地(di)(di)(di)鐵一期工程(cheng)通(tong)過原國(guo)家(jia)(jia)計委批準并立項(xiang)，青(qing)(qing)(qing)島(dao)成(cheng)為(wei)第一批獲得國(guo)家(jia)(jia)批準建設(she)地(di)(di)(di)鐵項(xiang)目的(de)八個城市(shi)(shi)之一。1994年,隨(sui)著城市(shi)(shi)總體規劃的(de)調整(zheng)(zheng)，《青(qing)(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)區綜合交通(tong)規劃》對軌道(dao)(dao)線網進行了(le)補(bu)充，形成(cheng)了(le)“四線一環(huan)”的(de)構架，總規模約96公里。期間由于國(guo)家(jia)(jia)政(zheng)(zheng)策環(huan)境(jing)的(de)改變和(he)青(qing)(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)空間布(bu)局發生較大變化等原因，青(qing)(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)軌道(dao)(dao)交通(tong)項(xiang)目推遲了(le)建設(she)，僅相繼(ji)建成(cheng)地(di)(di)(di)鐵青(qing)(qing)(qing)島(dao)火車站(zhan)車站(zhan)和(he)青(qing)(qing)(qing)紡醫院車站(zhan)及(ji)青(qing)(qing)(qing)紡醫院站(zhan)至水清(qing)溝站(zhan)1.4公里雙洞區間隧(sui)道(dao)(dao)的(de)試驗(yan)段工程(cheng).1995年，因國(guo)家(jia)(jia)政(zheng)(zheng)策調整(zheng)(zheng)，青(qing)(qing)(qing)島(dao)地(di)(di)(di)鐵項(xiang)目暫時擱置。

地鐵建設按下啟(qi)動鍵，領跑省內地鐵建設

在全市(shi)人(ren)民的(de)翹(qiao)首(shou)期(qi)盼下，2008年1月10日，市(shi)十四屆人(ren)大一次(ci)會議上，近40名代表聯合提出《關(guan)于加快(kuai)推進(jin)發展軌道交(jiao)通(tong)的(de)議案》，標志著青(qing)島(dao)市(shi)地鐵建設正式啟動。2009年8月13日，《青(qing)島(dao)市(shi)城市(shi)快(kuai)速軌道交(jiao)通(tong)建設規(gui)劃》（2009-2016）獲得國家批(pi)準，該規(gui)劃確定自2009年起，青(qing)島(dao)市(shi)將(jiang)實施(shi)地鐵3號線及2號線一期(qi)工程的(de)建設，總(zong)建設里(li)程約54.7公里(li)。

周桂銀介(jie)紹說，2009年3號(hao)(hao)線(xian)(xian)新試驗段(duan)的(de)(de)開(kai)工建設，標志著青島地鐵進(jin)入(ru)了快(kuai)速發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)新階段(duan)。目前(qian)已實(shi)現3號(hao)(hao)線(xian)(xian)、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)、11號(hao)(hao)線(xian)(xian)、13號(hao)(hao)線(xian)(xian)、1號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)6條線(xian)(xian)路通(tong)車，通(tong)車總里程246公(gong)里，進(jin)入(ru)全國前(qian)十。日(ri)(ri)均(jun)客運(yun)量(liang)超70萬(wan)人次，列(lie)車正點率、運(yun)行(xing)圖兌(dui)現率等關鍵指標穩居行(xing)業前(qian)列(lie)。公(gong)共交(jiao)通(tong)出行(xing)分擔率達到(dao)20.6%，有效(xiao)緩解城(cheng)市交(jiao)通(tong)擁(yong)堵。今年5月2日(ri)(ri)，單日(ri)(ri)客運(yun)量(liang)達122萬(wan)人次，創(chuang)下了歷史新高。開(kai)通(tong)的(de)(de)這些線(xian)(xian)路不僅極大緩解了地面(mian)交(jiao)通(tong)壓力，還對優(you)化城(cheng)市發展(zhan)(zhan)(zhan)布局，對青島城(cheng)區的(de)(de)產業結構調(diao)整升(sheng)級和空(kong)間(jian)布局發揮重要(yao)的(de)(de)促(cu)進(jin)作(zuo)用，軌(gui)道交(jiao)通(tong)與(yu)城(cheng)市聯動發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)效(xiao)果逐步顯現。在建的(de)(de)5條線(xian)(xian)路中，1號(hao)(hao)線(xian)(xian)南(nan)段(duan)計劃年內實(shi)現空(kong)載試運(yun)行(xing)，4號(hao)(hao)線(xian)(xian)、6號(hao)(hao)線(xian)(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)南(nan)段(duan)、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)西延段(duan)工程進(jin)度按(an)計劃推進(jin)。

青(qing)島地鐵厚(hou)積薄發，運(yun)營里程躋身全國前十，運(yun)用新(xin)技術創下(xia)多個第一(yi)

2020年(nian)底(di)，青(qing)島(dao)(dao)(dao)地(di)鐵(tie)首次實現雙線(xian)同(tong)步通車，1號(hao)線(xian)北段、8號(hao)線(xian)北段就(jiu)像一(yi)對(dui)(dui)翅膀(bang)，將城陽(yang)(yang)區、膠州市納入了城市地(di)鐵(tie)運(yun)營范疇，進(jin)一(yi)步織密青(qing)島(dao)(dao)(dao)市軌(gui)道交(jiao)通線(xian)網，基本實現對(dui)(dui)全市主要交(jiao)通樞紐的全覆蓋，有效服務青(qing)島(dao)(dao)(dao)流亭(ting)機(ji)場(chang)和膠東機(ji)場(chang)兩個機(ji)場(chang)，實現中心城區與城陽(yang)(yang)區、膠州市、紅島(dao)(dao)(dao)高新區等北岸城區的快(kuai)速連通，有力(li)支(zhi)撐“全域統(tong)籌、三城聯(lian)動”的青(qing)島(dao)(dao)(dao)城市空間發展戰略，為青(qing)島(dao)(dao)(dao)高質量發展注入強勁的地(di)鐵(tie)動力(li)和發展活力(li)。

周桂(gui)銀介(jie)紹說：“至此，青島地(di)鐵開通運營6條線(xian)路，分(fen)(fen)別(bie)是1號(hao)線(xian)北段(duan)、2號(hao)線(xian)、3號(hao)線(xian)、8號(hao)線(xian)北段(duan)、11號(hao)線(xian)、13號(hao)線(xian)，運營里(li)程位列全國前(qian)十，5條線(xian)路在建，分(fen)(fen)別(bie)是1號(hao)線(xian)南段(duan)、4號(hao)線(xian)、6號(hao)線(xian)、8號(hao)線(xian)南段(duan)和2號(hao)線(xian)西延段(duan)，總(zong)長118公(gong)里(li)。”

創新是引領發展的(de)(de)(de)(de)第一動力(li)。首條投(tou)入運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)(de)3號線(xian)(xian)獲詹天佑獎(jiang)，TBM機械化掘(jue)進及(ji)硬巖(yan)區城市地鐵建設工法等(deng)獲多項省市級科技獎(jiang)勵。在(zai)后續(xu)的(de)(de)(de)(de)6號線(xian)(xian)中，將(jiang)投(tou)入使用“列(lie)(lie)(lie)車(che)自(zi)(zi)主(zhu)運(yun)(yun)行系(xi)統(tong)(tong)（TACS）”，可(ke)以實現(xian)列(lie)(lie)(lie)車(che)從傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)“自(zi)(zi)動運(yun)(yun)行”到(dao)智能(neng)的(de)(de)(de)(de)“自(zi)(zi)主(zhu)運(yun)(yun)行”的(de)(de)(de)(de)技術(shu)(shu)跨越。“列(lie)(lie)(lie)車(che)自(zi)(zi)主(zhu)運(yun)(yun)行系(xi)統(tong)(tong)可(ke)以實現(xian)列(lie)(lie)(lie)車(che)之(zhi)間通過無線(xian)(xian)通信完成(cheng)信息(xi)交(jiao)(jiao)互，從而直(zhi)接獲知前行列(lie)(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)位(wei)置和速度，并控制(zhi)列(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)，用不著(zhu)集中的(de)(de)(de)(de)信號控制(zhi)設備。如此一來(lai)，就好(hao)像是列(lie)(lie)(lie)車(che)自(zi)(zi)己(ji)有(you)了(le)‘大腦(nao)’和‘千里(li)眼(yan)’，完全(quan)能(neng)夠自(zi)(zi)己(ji)判(pan)斷(duan)路上的(de)(de)(de)(de)情況，安(an)全(quan)、智能(neng)、飛速地‘奔跑(pao)’起來(lai)了(le)。”這是目(mu)前“最聰明”的(de)(de)(de)(de)列(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)(yun)行控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，擁有(you)了(le)自(zi)(zi)主(zhu)判(pan)斷(duan)力(li)的(de)(de)(de)(de)地鐵開(kai)得更(geng)(geng)快更(geng)(geng)平穩(wen)，停得更(geng)(geng)精準且用時更(geng)(geng)少，還(huan)融合精簡了(le)硬件設備，提高了(le)運(yun)(yun)營效率(lv)，也節約了(le)建設成(cheng)本和運(yun)(yun)營成(cheng)本，該項技術(shu)(shu)也將(jiang)使中國的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通列(lie)(lie)(lie)車(che)控制(zhi)技術(shu)(shu)實現(xian)從跟隨到(dao)引領的(de)(de)(de)(de)超越。

參與(yu)多條線路建設(she)，以更大決(jue)心投入1號(hao)線南段建設(she)

青島地(di)鐵1號線(xian)列車(che)

1號(hao)(hao)線北段的通車，讓周桂銀格(ge)外(wai)自(zi)豪。他在(zai)擔任一(yi)(yi)號(hao)(hao)線公司工(gong)程管(guan)理(li)處(chu)處(chu)長(chang)期(qi)間，結合(he)1號(hao)(hao)線線長(chang)、點多、面(mian)廣、前期(qi)協調難度(du)(du)及(ji)工(gong)作(zuo)量大特點，工(gong)作(zuo)中做好“五抓(zhua)(zhua)”、“一(yi)(yi)推(tui)”管(guan)理(li)。一(yi)(yi)抓(zhua)(zhua)參建(jian)單(dan)位人員履約工(gong)作(zuo)，確(que)保(bao)項目管(guan)理(li)要素(su)落(luo)地。二抓(zhua)(zhua)方案(an)優化，向方案(an)要安全質量和(he)進(jin)度(du)(du)，區間機(ji)械掘進(jin)率達76%。三抓(zhua)(zhua)設(she)備保(bao)障，每(mei)周召開設(she)備研討(tao)會，確(que)保(bao)設(she)備選型及(ji)制造周期(qi)合(he)理(li)。四(si)抓(zhua)(zhua)過(guo)程調度(du)(du)，每(mei)周召開調度(du)(du)會，狠抓(zhua)(zhua)措施落(luo)地和(he)考核(he)。五抓(zhua)(zhua)前期(qi)工(gong)作(zuo)，為后(hou)期(qi)工(gong)序提供充足(zu)時間。推(tui)行清單(dan)管(guan)理(li)、樣板引路制度(du)(du)。全線建(jian)設(she)工(gong)作(zuo)有序開展。

2020年(nian)(nian)周桂銀擔任1號線(xian)北(bei)(bei)段開通負責人期(qi)間，組(zu)織1號線(xian)北(bei)(bei)段施工，搶(qiang)時間、攻難題、親(qin)力親(qin)為、嘔心瀝血(xue)，通過調(diao)度成立后方(fang)領(ling)導(dao)駐點(dian)工作組(zu)、成立調(diao)度微信群、組(zu)織夜巡等方(fang)式，頂住(zhu)(zhu)施工阻力，牢(lao)牢(lao)抓住(zhu)(zhu)北(bei)(bei)段開通的(de)主動權，實現(xian)了1號線(xian)北(bei)(bei)段在2020年(nian)(nian)底(di)高質量通車的(de)目(mu)標(biao)。

跨入2021年，1號線(xian)南段空載試運行是他面臨的(de)新目(mu)標，面臨繁重的(de)工(gong)(gong)作(zuo)量(liang)，正值女兒高考(kao)，他頂住壓力(li)，舍小家、顧大家，用(yong)對工(gong)(gong)作(zuo)的(de)熱情(qing)打贏了(le)一個(ge)(ge)個(ge)(ge)攻堅克難勝仗，目(mu)前(qian)全線(xian)已實(shi)現軌通，電通目(mu)標即將實(shi)現。

他說：“懷揣感恩的心，珍惜崗(gang)位機會，勇(yong)于(yu)擔責，敢于(yu)擔當，工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)追求高效(xiao)，不斷挖掘(jue)人生意義。每天將工(gong)作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)為一項挑戰，追求完美、嚴謹做事貌似(si)是我工(gong)作(zuo)(zuo)的強迫(po)癥。當前任務目標(biao)一是集中(zhong)精力(li)干好1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)剩(sheng)余工(gong)程，年底實現1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)南段空載試運行(xing)目標(biao)；二是抓好三期(qi)建設前期(qi)籌劃，系統總結經歷過的3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)經驗教訓，并應用到新(xin)線(xian)(xian)中(zhong)，總結一套適合(he)青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)工(gong)藝、工(gong)法、管(guan)理模式、關鍵搶工(gong)時刻施工(gong)組織安排等(deng)干法，從而使(shi)青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)管(guan)理水平(ping)不斷提升”。

連接大青(qing)(qing)島(dao)的(de)(de)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)將(jiang)逐步形成(cheng)，市民出行(xing)將(jiang)得(de)到前所未有(you)的(de)(de)便捷，大青(qing)(qing)島(dao)的(de)(de)發展也將(jiang)迎來新的(de)(de)機遇。地鐵將(jiang)融(rong)(rong)入青(qing)(qing)島(dao)、融(rong)(rong)入市民生活，融(rong)(rong)入各行(xing)各業，成(cheng)為(wei)青(qing)(qing)島(dao)城市文化、城市精神的(de)(de)一(yi)部分，四通(tong)八達(da)的(de)(de)青(qing)(qing)島(dao)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)絡將(jiang)成(cheng)為(wei)托起青(qing)(qing)島(dao)城市發展的(de)(de)地下(xia)巨龍。

當(dang)前，青島地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)秉承“為城市建(jian)(jian)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、為人民建(jian)(jian)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)”的理(li)念，全(quan)面統(tong)籌建(jian)(jian)設、運營(ying)、開(kai)發(fa)、經(jing)營(ying)四大主營(ying)板塊(kuai)協同(tong)發(fa)力。對此，青島地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)相關負責人在(zai)接受采訪時表示，面對新的發(fa)展(zhan)形勢(shi)和歷史機遇，青島地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)將以“做(zuo)強(qiang)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)集團、做(zuo)大地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)產業”的理(li)念，科學制(zhi)定“十四五”規劃，確立(li)“建(jian)(jian)設、運營(ying)、開(kai)發(fa)、經(jing)營(ying)、資(zi)本運作”五大賽道，實現青島地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)優質(zhi)、高(gao)效(xiao)、可持(chi)續的發(fa)展(zhan)。