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想

必大家在(zai)地鐵站時(shi)

都會發現幾個這樣的柱(zhu)子吧？

偌大的(de)立柱阻礙了視線(xian)

看手機(ji)的“低頭(tou)族”還會可能不小心碰(peng)到它(ta)

“哎(ai)，我可沒動(dong)！是你自己撞過來的！”

而青島地鐵(tie)1號線大膽創新了一種

“車站(zhan)無柱設計(ji)”

可這究竟為何物(wu)？

其實，顧名思義

就是站廳層(ceng)內無立(li)柱

從而，大(da)大(da)提升了站(zhan)臺的(de)空(kong)間(jian)感(gan)

整個(ge)站臺都感覺一(yi)覽無余了(le)有木有！

暗挖站廳(ting)無柱車站

是一種新型(xing)建筑結構形(xing)式

建筑風格獨(du)特,站廳層公共(gong)區空間大

視野開闊(kuo),結構工法特殊

綜合管(guan)線布置(zhi)靈活且裝修美觀

話不多說，直接上(shang)圖

讓小伙伴們更直觀地感受一波兒

這是青島地鐵1號線(xian)的(de)農業大學站

可(ke)以看到站廳內有(you)一排的立柱

雖(sui)然也好(hao)看

但(dan)是我們

不(bu)光追求(qiu)安(an)全

還追求美的極(ji)致！ 

當當當當~

這就(jiu)是已經(jing)開通運營的(de)第一個無柱車站——瑞金路站啦

是(shi)不是(shi)可以(yi)一(yi)眼看穿、毫無(wu)障礙

酷吧(ba)！

再給大(da)家(jia)看看示(shi)意圖

傳統(tong)車站設計示意圖

 無柱(zhu)車站設計示意圖

弧形(xing)中板三(san)維立體圖

是不是這樣一對比

各位小(xiao)伙伴(ban)們(men)就更能理解何(he)為無(wu)柱車(che)站啦~

青島地鐵1號線在建設過程中(zhong)

就(jiu)一直立足以人(ren)為(wei)本、為(wei)人(ren)民服務(wu)的理念

為(wei)了更好實現地下空間的(de)充分利用

提升地鐵車站的城市服務質(zhi)量

建設(she)者們通過打破傳統設(she)計,創(chuang)新設(she)計理(li)念

對車站(zhan)公共空間充分進行優化(hua)設計

在車站內部結構設計過程

打破傳統設(she)計思路

（傳統設計：板(ban)---梁---柱的傳力方式）

研究(jiu)出如同一座(zuo)趙州橋(qiao)的拱橋(qiao)受力(li)原理(li)

創新(xin)性利用拱(gong)橋(qiao)結構受力原理

將豎向荷載(zai)轉化為沿拱軸的推力

并(bing)將(jiang)推力傳至側墻

從(cong)而(er)實現地鐵(tie)車(che)站(zhan)大跨中板的支撐(cheng)體系

這樣一(yi)直以來

在建設中(zhong)存在的“老大(da)難”

就被有機(ji)解決啦！

怎么樣？

是(shi)不是(shi)看起來就(jiu)很(hen)“膩害”！

快點夸我

另外(wai)，本項(xiang)技術(shu)的(de)成果應用在2018年11月

獲(huo)得青島市職工節(jie)能減排合理化建議“金(jin)點(dian)子”

并于2020年8月(yue)取得發明專(zhuan)利證書

目前已成(cheng)功應用(yong)于青島地鐵1號(hao)線薛家島站(zhan)、小(xiao)村莊站(zhan)

水清(qing)溝站、瑞金路(lu)站等多項實(shi)體工程(cheng)中

除(chu)了(le)瑞(rui)金(jin)路(lu)站已開通以(yi)外

其他在建的無柱(zhu)車站也在裝修的收尾工作

相信在不久的(de)將來

就能很(hen)快與大家見(jian)面(mian)

通過優化設計方案后(hou)

不(bu)僅使車站中板受力(li)更為合理

而且大(da)大(da)提升乘客對車站空間感及舒(shu)適度的(de)體驗

還(huan)有利于消防疏散及室內裝修效(xiao)果(guo)

為后期青島地鐵的運營服務(wu)品質(zhi)提升奠定(ding)基礎

開拓(tuo)了地(di)鐵設計(ji)新思路(lu)

并且起到全線網推廣應用(yong)的引領示范作用(yong)

這樣的(de)安全又可(ke)靠的(de)設計小伙伴(ban)們喜不喜歡呢(ni)？

等開通運營后歡迎(ying)大家坐著地(di)鐵來(lai)打卡(ka)呦~

輕(qing)點(dian)夸，我(wo)怕太驕傲！