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 2017年11月19日，《青(qing)(qing)島(dao)市(shi)軌道交(jiao)通振動荷(he)載對周圍(wei)環境影響及(ji)振源控制對策研究》項目完成結題(ti)驗(yan)收。該課(ke)題(ti)針對國內各城市(shi)地(di)鐵(tie)普遍面臨的運營振動問題(ti)，聯合山東大(da)學對青(qing)(qing)島(dao)硬巖地(di)層(ceng)振動傳播(bo)及(ji)衰減規律進行了分析(xi)和(he)研究，通過模型計算(suan)及(ji)現(xian)場測試，得出了青(qing)(qing)島(dao)硬巖地(di)層(ceng)中列車(che)(che)運行導致地(di)表振動比軟(ruan)土地(di)層(ceng)更小的創(chuang)新性(xing)結論，開發了列車(che)(che)運營振動計算(suan)軟(ruan)件。該軟(ruan)件可計算(suan)并(bing)預(yu)測不同(tong)(tong)地(di)層(ceng)中不同(tong)(tong)運行速度列車(che)(che)對地(di)表造(zao)成的振動程度，具有使用簡便、可量化的特點。該項目填補了國內硬巖區地(di)鐵(tie)振動研究的空白，對環評、工(gong)程設計、運營期振動的分析(xi)和(he)處理具有重要的指導意義。